Losen Heck mag sich Airbus gebracht haben

Eine Rassel auf Cockpit-Kassetten hören könnte bedeuten, dass der Stabilisator Bolzen heraus kamen

Ermittler suchen die Ursache für die jüngsten Katastrophe, New York City, der Flugzeugabsturz, die mindestens 262 Menschen getötet, haben ihren Fokus auf Heck des Flugzeugs umgestellt zu schlagen, sagte Luftfahrt Quellen früh heute.

Erkenntnisse aus der ersten von American Airlines 587 Black-Box-Flugschreiber abgewiesen Aufmerksamkeit aus früheren Spekulationen über mechanisches Versagen in einem oder mehreren Motoren oder die Vorstellung, die Vögel könnte in die Maschine gesaugt werden können.

Stattdessen wird es gedacht, nun, da die Piloten Erwähnungen von Rasseln, gefangen auf dem Cockpit-Voice-Band, ahnungslose Verweise auf eine Lockerung der Schrauben fixieren den Seitenflossen am Schwanz gewesen wäre.

Die zwei Motoren und der Großteil des Rumpfes landete auf der Halbinsel Vorort von Rockaway, fünf Meilen vom Start des Flugzeuges am Flughafen JFK; Das Seitenleitwerk und Teil eines Flügels wurden im Wasser westlich von der Impact Zone gefunden.

Der Airbus hätte ohne den Stabilisator unkontrollierbar. Die erste Rassel ist 107 Sekunden in den Flug-Band und die nächste 14 Sekunden später festgestellt; die Aufnahme wird nach insgesamt 144 Sekunden still. Ermittler suchen nach ob die Schrauben locker durch Überlastung oder Stress Müdigkeit kam. Sie haben nicht Sabotage, ausgeschlossen, so die Quellen.

Eine vorläufige Prüfung der Motoren zeigte "kein Beweis für jede Art von interner Fehler", berichtete gestern Ermittler.

"sie alle erscheinen in einem Stück," sagte George Black von der national Transportation Safety Board eine Pressekonferenz.

Die Möglichkeit eines Vogels strike - ein oder mehrere Vögel, die in eine oder beide Motoren, wodurch sie zum Scheitern verurteilt - war eines der Elemente, die die Anfrage Team, an diesem Punkt überlegte.

Es wurden dokumentierten Ausfälle, die Einbeziehung der Familie des CF6 General Electric Motoren, der Typ im Flugzeug installiert, aber keine Todesfälle beteiligt hat.

Der Airbus A300 fiel vom Himmel Minuten nach dem Start für Santo Domingo in der Dominikanischen Republik am Montagmorgen gebunden.

Herr Schwarz erwähnt, die solche Geräusche im Cockpit gehört, aber gab keinen Hinweis auf Tastendruck Briefing der Meinung seiner Experten den Lärm verursacht hatte.

Vom Start bis zum Ende sagte des Bandes dauerte weniger als zwei Minuten 24 Sekunden, Herr Schwarz.

Der erste Teil des Fluges, mit dem Co-Piloten am Steuer, schien normal zu sein. Dann wurde die Rasseln hörbar machen, sagte er, und die Piloten mehrere Bemerkungen darauf hindeutet Kontrollverlust, bevor die Cockpit-Sprachaufzeichnung beendet. Es gab nichts auf das Diktiergerät darauf ein Eindringen von Hijacker ins Cockpit - eine Möglichkeit bereits ausgeschlossen durch die Tatsache, die das Flugzeug in Stücke brach, bevor sie den Boden erreichte.

Zunächst wird der Absturz des Fluges 587 das Gespenst der anderen Terroranschlag ausgelöst, nachdem entführten Flugzeuge in Gebäude in New York und Washington am 11. September stürzte.

Herr Schwarz sagte mechanische Sabotage vor Abflug von der Anfrage nicht beseitigt worden war.

"Wir gehen nicht diese Möglichkeit auszuschließen, bis die Untersuchung viel weiter als das geht", sagte er.

Die Black Box abgerufen aus den Trümmern, verursacht durch das Flugzeug, wie es in dem Küstenort der Rockaway in Queens gepflügt hat gezeigt, dass die Piloten kleine Warnung, hatten bevor das Flugzeug begann zu Sturzflug.

Gestern, erholte sich Taucher der Flugdatenschreiber, die helfen, die Ermittler, mehr zu arbeiten. Sie prüft auch die strukturelle Integrität des Flugzeugs, da beide Triebwerke fiel, wie es auf den Boden nosedived.

Die Gelenke mit den Flügeln werden genau untersucht werden, wie der Zustand des Rumpfes wird.

Die Wartungsprotokolle des Flugzeugs, die war 13 Jahre alt und Beteiligten bei der Wartung, wird auch untersucht werden.

Herr Schwarz sagte, es sei "viel zu früh", den Absturz mit anderen Fehlern, an denen diese Art von Motor zu verbinden. Aber er fügte hinzu: "Wir werden sein anzuschauen."

Ermittler hatten früher dem Wall Street Journal sagte, dass die Entdeckung von Schutt in einem Motor schlug vor, dass der Motor keinen schwerwiegenden Fehler von einigen mechanischen Ausfall aber vom saugen beim Saugen in Vögel leiden.

Ein Vogelschlag würde nicht vollständig entfallen auf das scheinbare Luft Auseinanderbrechen des Flugzeugs, sondern Ermittler sagte, dass es eine Kette von Ereignissen festgelegt konnte der Brenn-Engine bei denen andere Teile des Flugzeugs beschädigt.

Vögel wurden in der Vergangenheit ein Problem am JFK-Flughafen. Der Flughafen liegt in der Nähe einer Meeresküste Tierwelt bewahren, wo verschiedene wandernde Arten Zwischenstopp in dieser Zeit des Jahres.

Wenn Vögel Schuld sind, sagen Ornithologen wäre die wahrscheinlichsten verdächtigen Weißer Reiher, die dicht beieinander in großer Zahl zu fliegen.

Vögel sind eine geschätzte $500 m-Wert von Schaden zufügen uns zivile und militärische Flugzeuge pro Jahr geschätzt.

Eine Gruppe gebildet, um die Sensibilisierung für das Problem, Bird Strike Committee USA, sagt, dass mehr als 400 Luft Todesfälle in den USA mit Vogelschlag verknüpft werden können.

"Dies ist ein weltweites Problem", sagte Martin Lenhardt, biomedizinische Professor am Medical College of Virginia und Erfinder eines Mikrowelle, Vögel zu verscheuchen.