Nach einem holprigen Jahr kann China noch Jaguar Land Rover vorantreiben?

JLR ist in China sehr beliebt, aber der sich abschwächenden Konjunktur könnte dent des Autoherstellers Perspektiven in einem der eifrigsten Märkte

Su Weiping marschiert in Pekings größte Jaguar Land Rover Showroom trägt eine dicke goldene Kette und einem Ohr zum anderen Grinsen.

"Ich habe diese gekauft", sagte die 58 Jahre alte Geschäftsmann, Hinweis auf eine helle rote Discovery Sport. Er hat nur 408.000 Yuan (£42.000) für die britische Offroader festgelegt. "Es ist für meine Tochter." Sie liebt diese Marke!" Su sagte, als er seinen Kauf geprüft. "Jeder träumt von einer."

Verkauf den westlichen Verbraucher Traum an die frisch gebackenen Mittelschicht in China hat dazu beigetragen, dass Jaguar Land Rover (JLR) treiben Umsatz in das Land von nur ein paar hundert Fahrzeuge vor einem Jahrzehnt, das Zehntausende Menschen pro Jahr.

Dieser Erfolg veranlasste JLR für seine erste Fabrik in China letztes Jahr in einem £ 1 Milliarde-Joint-Venture mit staatlichen Autobauer Chery, den wachsenden Appetit für seine Auswahl an 4x4s, Luxuslimousinen und Sportwagen auszunutzen.

In jüngerer Zeit, Verkauf von seiner gehobenen "Chelsea Traktoren" haben aber begonnen, im Einklang mit einer Abschwächung der chinesischen Wirtschaft dramatisch verlangsamen.

China war noch JLRs am schnellsten wachsende Markt im Jahr 2014. Jedoch als Beijing versucht, das Land von einer exportorientierten Wirtschaft mehr westlich orientierte Verbraucher und Dienstleistungen führte zu verlagern, wurde es nicht glatt.

Chinas Wirtschaft wuchs mit einer jährlichen Rate von 6,9 % im dritten Quartal des Jahres 2015, die langsamste seit der globalen Finanzkrise. Das war weit unter die 11,7 % raten, die das Land in den industriellen Boomjahren von 2003 bis 2007 erreicht wurde. Es ist auch unter Pekings offizielle Ziel von 7 %.

Mit weniger Geld die Wirtschaft sloshing haben Verbraucher auf die Ausgaben der Bremse. Um Angelegenheiten zu verstärken, traf die JLR durch eine einmalige Gebühr von 245 Mio. GBP zur Deckung der Kosten für eine chemische Explosion in Tianjin Hafen im August, die beschädigt oder zerstört bis zu 5.800 seiner Fahrzeuge.

Im November warnte die Autobauer, dass dieses Jahr der Gewinn vor Steuern niedriger als letzte, durch einige großen Investitionen in die Wirtschaft und Verluste von der Explosion wäre. Es startete auch eine Überprüfung der Kosten, die 4 £5bn Ausgaben gekürzt führen könnte.

JLR veröffentlicht einen Vorsteuerverlust von 157 Mio. GBP für das zweite Quartal 2015/16, durch fallende Verkäufe in China verletzt und niedergedrückt durch die Explosion der Ladung. Es führte auch Tata Motors, JLR indische Muttergesellschaft einen Nettoverlust für den Zeitraum aufzeichnen.

Ralf Speth, CEO von JLR, hat gesagt, dass er nicht entsprechend der £2 .61bn Vorsteuerergebnis der britische Autobauer machte in 2014 / 15 erwartet. "Wir in diesem Jahr eine niedrigere Zahl der Gewinn als im Vorjahr," sagte er. "Es ist wegen der Investitionen-Nummer und das... ganz besondere Veranstaltung in China."

JLR beschäftigt 37.000 Menschen weltweit. Darüber hinaus werden 210.000 UK Arbeitsplätze durch die Supply Chain und Wirtschaft unterstützt. Es hat Fabriken in Halewood bei Liverpool, und in den West Midlands in Castle Bromwich, Solihull und Wolverhampton, wo es einen neuen Motorenbau hat JLR zu verdoppeln, begangen hat, wobei seine Investitionen in der Fabrik um 1 Mrd. £.

Die Autobauer ist aus dem Geschäft, das Ford für £1 .15bn im Jahr 2008 an der indischen Mischkonzern Tata-Gruppe verkauft, die auch Tetley und der ehemaligen Stahlhersteller Corus besitzt nicht mehr wiederzuerkennen. Unter Tata hat JLR mehr als verdoppelt Mitarbeiterzahl, eröffnet neue Produktionsanlagen und startete eine Reihe von neuen Fahrzeugen.

Die Popularität der Evoque und Range Rover Geländewagen in den USA und Russland als auch China hat in den vergangenen fünf Jahren mehr als £11bn Investitionen durch JLR untermauert.

Sowie Wiederaufbau seiner UK-Produktionsstandort, eröffnete JLR Übersee Fabriken, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Neben China außerdem produziert Fahrzeuge in das Konglomerat Heimatland Indien und Produktion in Brasilien im nächsten Jahr beginnen soll. Es hat auch zugestimmt, Bau einer 1 Mrd. £-Anlage in der Westslowakei, die rund 2.800 Mitarbeiter und produzieren bis zu 300.000 Fahrzeuge in den nächsten zehn Jahren.

In der ersten Hälfte der JLRs aktuellen Geschäftsjahres, China entfielen 18,7 % der Netto-Einzelhandelsumsätze, verglichen mit 27,7 % im gleichen Zeitraum vor einem Jahr. Als zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt, die Autobauer hat einen Gang in den anderen Regionen verschoben Umsatzrückgang.

Im November verkauft es 46.547 Jaguar und Land Rover Fahrzeuge weltweit. Das Unternehmen verkaufte 313.205 Fahrzeuge in den ersten acht Monaten des laufenden Geschäftsjahres - 6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum vor einem Jahr.

Verkäufe sind 23 % im Vereinigten Königreich, 35 % im übrigen Europa und in Nordamerika um 28 % gestiegen. Aber in China sind sie bisher in diesem Jahr um 28 %.

Die weichere Wirtschaft macht es härter für Jiang Tongbing, marketing Director bei JLR Flagshipstore Chinas in Peking, trommle Neugeschäft.

Gerne erinnert er sich fast verdoppelt Umsatz in den vier Jahren zwischen 2009 und 2014 Showroom. "Im Jahr 2013 verkauft wir ca. 1.500 Fahrzeuge, verglichen mit rund 800 im Jahr 2009," sagte er.

Jiang rechnet damit, dass dieser Boom im Interesse der britischen Marke war das Ergebnis seiner Verbindung mit der britischen Königsfamilie. Die königliche Verbindung packte die Aufmerksamkeit der wohlhabenden chinesischen Kunden.

"Wenn etwas die königliche Standarte ist, heißt es, die Qualität ist glaubwürdig", sagte er. "Darüber hinaus wenn es königliche Standarte ist, stellt es eine edle Konzept des Wohnens. Es ist auch ein Symbol für Ihren sozialen Status. Viele Geschäftsleute gefällt."

Am Eingang zum Jiangs Swish Showroom begrüßen Kunden Poster eine Zigarre rauchen Winston Churchill und die Königin Mutter, neben Land Rover. Aber auch die königliche Verbindung ist nicht genug, um Verkäufe Autofahren nun, dass Chinas Wirtschaft ist im zweiten Gang stecken.

"Wir sind auch Gefühl Druck auf die Anzahl der Verkäufe,", sagte Jiang, wer erwartet von seinem Showroom 1.800 Autos nächstes Jahr – die gleiche Anzahl wie 2014 verschieben.

Er hat Recht, über die Aussichten vorsichtig, aber Speth rechnet damit, dass JLR möglicherweise zu eine Ecke im größten Automobilmarkt der Welt zu machen. "Wir sehen, dass Wachstum zurück nach China kommt und deshalb wir vorsichtig optimistisch sind," sagte der JLR-Chef im November.

Unabhängig vom Ergebnis, kann nichts Su Enthusiasmus für die britische Marke dämpfen. Der Geschäftsmann derzeit einen BMW fährt, aber sagte seinen nächsten Übernahme eines Land Rovers – für sich selbst diese Zeit wäre.

Zusätzliche Berichterstattung von Christy Yao