Neue Ford Auto Tech macht Staus erträglicher

Die Entwicklung des Geschwindigkeitsreglers geführt, adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Treiber zu einem sicheren Abstand hinter dem Fahrzeug vorne auf der Grundlage des Führers variabler Geschwindigkeit und in einigen Fällen bis hin zum Stillstand dazu ermöglicht. Ford Motor Co. sagt es funktioniert auf den nächsten Schritt darüber hinaus – – eine Anpassung der adaptive Geschwindigkeitsregelung und verwandte Technologien, die das Auto bewegt sich die gleiche Weise in einen Verkehr Stau – halten – zusammen mit anderen Auto Tech Innovationen zur Reduzierung Fahrer Stressbelastung und lassen das Auto auf der Fahraufgabe zu nehmen, als es bereits kann.

Fords neue Auto Tech gehören zum Beispiel eine System, die einem Fahrer über einen drohenden Auffahrunfall früher warnen konnte, wenn er spürt, dass der Fahrer müde, was ihm mehr Zeit zu reagieren und eine automatische senkrecht Parksystem, das die automatische parallele Parksystem von Ford und andere Autohersteller heute ergänzt. [Warum ist Amerikas Liebesaffäre mit Autos kein Zufall]

So funktioniert es:

• Traffic Jam Assist beschäftigt die Radare und Kameras bereits von Fords "aktiv Park Assist" automatisierte parallel verwendet Parkplatz System, adaptive Cruise Control und Lane Keeping Aid als sowie PowerShift Getriebe, beide pflegen, Tempo und Distanz des Unternehmens und bieten automatisierte Steuerung Steuerung im Stau.

• Aktiv Park assist für senkrecht Parkplatz nutzt das Fahrzeug hinten Kontrolle Abstandssensoren um Hindernisse, die nicht vom Fahrer zu sehen, während es automatisch das Fahrzeug in eine Parklücke sichert zu überwachen.

• Workload Estimator "Gesundheit und Wellness" Überwachung Technologie verwendet biometrische Feedback Sensoren – – wie Herzfrequenz und Körper-Temperatur-Sensoren in das Lenkrad integriert und eine Atmung Rate Sensor integriert des Fahrers-Sicherheitsgurt – sowie eine Kabine Temperatursensor plus Daten entnommen aus der Sensorsysteme die Auto Fahrer-Assist Technologien des Fahrers kognitive Arbeitsbelastung (seine Meinung Fähigkeit zum Umgang mit allem, was um ihn herum) herauszufinden. So z. B. kann wenn der Fahrer kognitiv gestresst oder sonst beim Zusammenführen in einer überlasteten Autobahn Gesundheit beeinträchtigt, das Auto dynamisch anpassen die Benachrichtigungen sendet und auch autonom blockieren eingehende Handy-Anrufe oder SMS-Nachrichten, die gefährliche Ablenkungen sein könnte.

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Ford sagt der senkrechten Parksystem sollen innerhalb der nächsten paar Jahre zur Verfügung stehen, und der Stauassistent wird voraussichtlich innerhalb der nächsten fünf Jahre zu debütieren. Der Stress monitoring-System ist noch in Fords Forschungs- und Entwicklungslabors mit keinen Veröffentlichungstermin derzeit erwartet.

Um sicher zu sein, nicht Ford der erste Automobilhersteller, eine "Stauassistent" Technologie bekannt zu geben. Im Jahr 2010 kündigte Mercedes-Benz eine Prototyp-Technologie in der F800 Style-Forschungsfahrzeug "DISTRONIC PLUS Stauassistent" rief an und sagte, es war das erste solches System in der Lage, die Lenkung ein Auto in Kurven, bei Geschwindigkeiten von bis zu 25 Meilen pro Stunde. Das Unternehmen hat keine Pläne bringen es auf den Markt, aber angekündigt.

Audi auf der 2012 International CES im Januar dieses Jahres zeigte eine ähnliche Prototyp Stauassistent, das funktioniert bei Geschwindigkeiten bis zu 37 km/H und Verkehr zwei Autos vor uns überwachen kann. Es zuerst in der nächsten Generation Audi A8 verfügbar sind die bei den Händlern spät in diesem Jahrzehnt werden soll, sagt eine Sprecher des Audi.

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Darüber hinaus kündigte BMW letztes Jahr eine Stauassistent Funktion, die arbeitet bei Geschwindigkeiten bis zu 25 km/h in das Konzept der i3 elektrische Stadtautos, die nächstes Jahr in den Verkauf gehen soll. Aber ein BMW-Sprecher sagt, dass das Unternehmen ist immer noch entscheiden, ob Sie dieses Feature in der i3 in den USA bieten

Also, da diese anderen Autoherstellern Unsicherheit über die eigene Versionen Debüts, durch seine Stauassistent bis 2017 auf den Markt zu bringen Ford kann werden letztlich mit dieser Technologie auf die Straße – – zumindest in den USA

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