Neues System macht Schlechtwetter fliegen einfacher für Piloten

Ein vor kurzem
installierten FAA-Navigationssystem namens Wide Area Augmentation System (WAAS)
ist Leben viel einfacher für Piloten der allgemeinen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten machen, besonders, wenn Sie versuchen, auf kleinen Flughäfen bei schlechtem Wetter zu landen.

Piloten
fliegende Flugzeuge, ausgestattet mit den neuesten Global Positioning System (GPS)
Ausrüstung in den kontinentalen USA und Kanada und Mexiko sind nun in der Lage, ihre Position zu 25 Fuß dank WAAS lokalisieren.

WAAS ist ein Netzwerk
von 39 genau untersuchten Boden
Referenzstationen in den USA und in Teilen von Kanada und Mexiko. Das System beinhaltet auch zwei master-Stationen, jeweils eines an den westlichen und östlichen Küsten,
und drei Daten-Uplink-Stationen.

Boden
Referenzstationen im Netzwerk WAAS GPS-Satellitendaten sammeln und entwickeln
Nachrichten, Signalfehler, zu korrigieren, die durch Störungen der Ionosphäre verursacht werden
und Timing und Satelliten umkreisen Fehler.

Diese Korrektur
Nachrichten werden durch Kommunikationssatelliten an GPS-Empfänger auf ausgestrahlt.
Flugzeuge, Schiffe und Landfahrzeuge mit WAAS-GPS-Empfänger ausgestattet. WAAS auch
GPS-Satelliten-Integrität informiert der US Air Force 50. Platz
Flügel, die die Satellitenkonstellation verwaltet.

Die
Global Positioning System

Die globale
Positioning System umfasst 31 Satelliten umkreisen die Erde in einem mittleren orbit
von ca. 12.660 Meilen. Die Satelliten senden Signale an GPS-Empfänger
die häufig in Flugzeugen, Seeschiffe und Landfahrzeuge geworden. Bestimmte
Arten von Handys und Uhren haben auch ein GPS-Gerät
Empfänger.

Verwendung der Daten
über Mikrowellensignale von den Satelliten übertragen, GPS-Empfänger bestimmen ihre
Lage, Geschwindigkeit und Richtung und Anzeige der Information der Nutzer. Der Satellit
Signal beinhaltet auch die genaue Uhrzeit.

Nicht-WAAS
GPS-Empfänger bieten positionelle Korrekturen mit einer Genauigkeit von ca. 50
Füße. In Flugzeugen bieten solche Empfänger vertikalen Führung Piloten keine
fliegende Instrument nähert.

Aber WAAS
bietet die zusätzliche Genauigkeit, Integrität und Verfügbarkeit erforderlich, um
Navigieren Sie mit GPS für alle Phasen des Fluges aus auf dem Weg nach Instrument Ansätze fliegen
an qualifizierten Flughäfen im Bereich WAAS-Abdeckung.

Wegen der
dieser, prominente Luftfahrtorganisationen wie der nationalen
Business Aviation Association und das Flugzeug Eigentümer und Piloten
Association (AOPA) wurden starke Befürworter der WAAS.

"Wir haben
Kongress und FAA aufgefordert
Das Programm voranzutreiben, denn es verbessert die Sicherheit im Luftverkehr durch die Bereitstellung der
präzise vertikale Führung benötigt, vor allem bei schlechtem Wetter
Bedingungen", sagte Phil Boyer, Präsident der AOPA, im März 2006. "Und
Es nutzt besser der Nation System der Flughäfen, weil Tausende,
derzeit darf ausschließlich in gutem Wetter werden Allwetter-fähig. "

Seitliche
Präzision, vertikale Führung

WAAS-GPS
seitliche Präzision bietet vertikale Führung (LPV) bis zu 200 Fuß über
Start-und Landebahnen mit LPV Instrument Ansätze entwickelt. Der Vorteil der WAAS
Piloten ist, dass sie einen Instrument Ansatz bei schlechtem Wetter viele mehr fliegen können
Flughäfen als vorher, vor allem an kleinere, allgemeine Luftfahrt Flughäfen. So ein
Ergebnis, WAAS verbessert die Effizienz und Kapazität des amerikanischen nationalen Luftraum
System.

Jedoch weil
einige der Satelliten, die WAAS-Korrektursignale empfangen sind über dem Äquator,
GPS-WAAS Benutzer in Nordamerika, die in bergigen Gebieten auftreten
Schwierigkeiten erhalten das WAAS-signal. Bis weitere Bodenstationen Referenz sind
Signalempfang ist installiert, am besten im Freiland und Meeresumwelt.

Die FAA und
Verkehrsministerium entwickelte WAAS, 1994. Das System wurde
erhältlich für Sichtflugregeln (VFR) und Erholungsnutzung seit August 2001.
Im Juli 2003 wurde WAAS für Flugzeuge nicht Präzision Instrument zugelassen.
Operationen, und im März 2006 wurde die LPV Ansätzen zur Verfügung. Das WAAS
Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2013, mit einer endgültigen Preis von $3,3 abgeschlossen werden
Mrd. EUR.

WAAS
produziert Kosten Einsparungen für FAA

Es kostet ca.
$50.000 abbilden und veröffentlichen eine neue WAAS-GPS-LPV Ansatz. Zum Vergleich: ein
Kategorie 1 Instrumentenlandesystem (ILS), die von elektronischen besteht