Paul Ryan sagt Amtrak Ausgabenkürzungen nicht in Philadelphia Absturz Schuld

Kongressabgeordnete sagt Frage sollte nicht sein Teil des Gespräch am Folgetag Beamten Bestellung Eisenbahngesellschaft neue Sicherheitssystem installieren

Als das FBI weiter zu untersuchen, ob ein Projektil die Amtrak Regionalbahn getroffen, die am Dienstag außerhalb Philadelphia entgleist, abgelehnt töten acht Menschen und verletzt mehr als 200 Kongressabgeordnete Paul Ryan erneut Kritik an Kürzungen bei den Ausgaben für das Schienennetz, die seit dem tödlichen Unfall Pilze aus dem Boden hat.

Ryan, der Vorsitzende des House Of Representatives und Wege Committee und Fragen über Amtrak Haushaltskürzungen in dieser Woche bereits konfrontiert hatte, sagte am Sonntag: "vorzuschlagen und unterstellen, dass diese Tragödie vermeidbar gewesen oder hätten vermieden Kongress hatte einige mehr Ausgaben, Kongress hatte ein anderes Budget, ich denke, es ist der falsche Vorschlag und ich denke, es sollte nicht in dieses Gespräch."

Am Mittwochabend, knapp 24 Stunden nach dem Absturz der Haus-Mittel-Ausschuss über Parteigrenzen hinweg, $250 m vom Amtrak Finanzierung zu schneiden abgestimmt. Demokraten hatte versucht, diese Finanzierung von $ 1 Milliarde, einschließlich $556m für den Northeast Corridor, der geschäftigen Arterie auf denen des Philadelphia Absturzes zu steigern.

Die Strecke des Absturzes nicht mit mit der Advanced Civil Geschwindigkeit Durchsetzung System (ACSES), Teil des Systems Positive Train Control (PTC) ausgestattet wurde, automatisch erzwingt Geschwindigkeitsbeschränkungen durch verlangsamen oder stoppen Züge, die zu schnell oder Überschrift in Gefahrenzonen werden.

Am Samstag bestellt der Federal Railroad Administration Amtrak zur Verbesserung der Sicherheit durch die Installation des Systems und die Verbesserung der Warnung Beschilderung Richtung Norden Züge auf dem nordöstlichen Korridor, die von Washington DC nach Boston erstreckt.

Am Mittwoch sagte auf einer Pressekonferenz am Tatort des Versuchs, Robert Sumwalt von der National Transportation Safety Board, PTC den Unfall verhindert hätte.

"Basierend auf was wir jetzt wissen," sagte er, "Wir fühlen, dass ein solches System auf diesem Streckenabschnitt installiert hatte, dieser Unfall nicht eingetreten wäre."

Sumwalt war geplant, auf allen fünf wichtigen politischen Talkshows am Sonntag erscheinen. Auf ABC wiederholte er seinen Punkt, sagt: "Wir haben unzählige Unfälle gesehen, im Laufe der Jahre, die hätte verhindert werden können Positive Train Control installiert wurde."

Sumwalt auch für nach innen gerichtete Videokameras, die er das NTSB sagte "seit langem gefordert hatte" genannt. Er sagte, dass solche Kameras auf den Zug etablierte hätte Amtrak regionale trainieren 188, was passiert.

Dieses Mysterium weiterhin die Medien faszinieren. Auf CNN am Sonntag fragte nach der Möglichkeit, dass der Amtrak-Zug von einem Projektil getroffen wurde, bevor es abgestürzt ist sagte Sumwalt FBI-Ermittler an der Absturzstelle am Montag weiter "dadurch jagen werden würde".

"Wir hörten von der Kapellmeister [von Amtrak regionalen Zug 188] und das ist, was sie glaubt, dass ein Gespräch darüber war, hörte sie,", sagte er. "Und wir sehen nun eine Markierung auf der Windschutzscheibe, die, der wir betrachten wollen. Werden wir alles anschauen."

Sumwalt bestätigt, dass ein Ingenieur auf einem anderen Zug im Bereich gemeldet hatte, dass sein Zug "durch etwas" am Dienstag getroffen hatte, aber er sagte, es sei "nichts überhaupt von der Amtrak-Ingenieur zu versenden, um zu sagen, dass sein Zug getroffen worden", ungeachtet dessen, was die Assistenzdirigent gesagt sie hörte.

Der Amtrak-Zug war bei mehr als 100 km/h in einer Zone von 50 km/h unterwegs, wenn es die Spuren hinterlassen. Am Sonntag, Sumwalt, sagte: "der einzige Weg, die ein bedienbare Zug beschleunigen könnte wäre, wenn ein Ingenieur den Gashebel nach vorne geschoben und die Event-Recorder Drosselklappe Bewegung zeichnet."

Er fügte hinzu, dass der Amtrak-Zug-Ingenieur, Brandon Bostian "vollständig kooperativen" gewesen sei mit der Untersuchung. Bostian hat gesagt, dass er nichts von dem Unfall erinnert.

Die Associated Press berichtet unterdessen, dass Amtrak zu Opfern und den Familien der Opfer des Absturzes, durch ein Gesetz vom Kongress im Jahr 1997, nicht mehr als 200 Mio. USD bezahlen konnte. Amtrak war noch nie haftbar für diesen Höchstbetrag die AP berichtet, aber Ansprüche aus dem Philadelphia Absturz könnte viel höher sein.

Amtrak sagte später am Sonntag, dass volle Northeast Corridor Betrieb von 05:53 am Montag wieder aufnehmen würde.

In einer Erklärung, Amtrak President und Chief Executive Joe Boardman sagte: "die Sicherheit unserer Passagiere und Crew bleibt unsere No1 Priorität."_FITTED Unsere Infrastruktur-Reparaturen wurden mit größter Sorgfalt und Betonung der Integrität der Infrastruktur einschließlich der vollständigen Einhaltung der Federal Railroad Administration Richtlinien vorgenommen."