Pensionsfonds zurück George Osbornes Infrastrukturplan mit £4bn

Kanzler Vision des Gebäudes Erholung mit eigenem Geld für Straßen, Hochgeschwindigkeitszüge und Kraftwerke einen Schritt näher

Britischen Pensionsfonds wollen ein Multimilliarden-Pfund Infrastrukturfonds nächstes Jahr zu starten, die bis zu £4bn in Regierungsprojekte von Straßen und Hochgeschwindigkeitsstrecken Kraftwerke investieren.

Die Pensionskasse Schutz und die Vereinigung der Pensionskassen sind in Gesprächen mit 20 anderen um ein Fahrzeug zu entwickeln, das in Betracht ziehen werden die Projekte von der Bundeskanzlerin, George Osborne, im vergangenen Jahr nationale Infrastrukturplan skizziert. Die Shortlist wird auf zwischen 10 und 12 Mitwirkende, schnitzte, die voraussichtlich in Starter Hauptstadt – Fonds Mitarbeiter Mitarbeiter – und eine weitere Finanzspritze der Investmentfonds starten bringen. Der NAPF und PPF streben, zwischen £1 und £ 2 Mrd. in einer ersten Spendenaktion, die zwischen £ 3 Mrd. und £4bn mit Hebelwirkung, um steigen könnte, wie sie einen Starttermin Januar 2013 Ziel erhöhen.

Alan Rubenstein, Chief Executive von PPF, sagte: "Unser Fokus baut einen Kern von etwa 10 bis 12 Mittel, die Aufmachungen werden Investitionskapital zu uns freuen uns auf formale Einführung im Januar 2013 statt. Wir kommen gut voran."

Rubenstein erwartet die Gründer Fonds ca. 1 Mrd. £, mit einem weiteren 1 Mrd. £ von Abonnements von anderen Investoren angesprochen beitragen.

Der Fonds könnte folgen dem Beispiel Australiens Industrie Haushaltsmanagement, Anlageinstrument deren Infrastruktur Interessen, denen Anglian Wasser im Vereinigten Königreich gehören, einen$ 10 Mrd. lohnen (£6 .8bn). Das PPF sieht vor, dass der Fonds eine Non-Profit-Einheit mit Überschüsse in weitere Projekte reinvestiert, obwohl erste Ergebnis verwendet werden, um das Startkapital und Kredite abzuzahlen sein wird. "Eines Pensionsfonds haben uns gesagt, dass sie nicht unnötig teuer Gebührenstrukturen mögen, so dass wir suchen, um die Plattform als ein Non-Profit-Fahrzeug eingerichtet ist", sagte Rubenstein.

Ein weiteres Modell, die, das der Fonds könnten folgen, ist Borealis in Kanada, die einen wesentlichen Anteil an Angebote und ist Mitinhaber des 30-jährigen Zugeständnis an die hohe Geschwindigkeit eine Eisenbahnstrecke zwischen London und dem Kanaltunnel zu betreiben.

Es versteht sich, dass der NAPF und PPF nicht ausgeschlossen haben, Verwaltung des Fonds mit einem führenden Infrastruktur-Investor zu teilen. Das PPF-Hausse ist im Gegensatz zu Skepsis ob die Regierung in der Lage, die £ 20 Mrd. Investitionen zu sichern, die es von Pensionskassen und Versicherungen Community sucht sein wird. KPMG warnte letzte Woche, dass britische Fonds nicht die Fähigkeiten, um in die Infrastruktur investieren, während neue Solvenzvorschriften für Versicherer erschweren könnten, solche Projekte auf ihre Bilanzen.

Der Infrastrukturfonds ist das Produkt ein Memorandum of Understanding unterzeichnet von den NAPF und PPF mit der Regierung im November letzten Jahres, in dem die Gruppen verpflichtet ein Anlageinstrument für große Projekte zu entwickeln.

Planmäßig der nationalen Infrastruktur in Osborne Herbst-Anweisung letztes Jahr veröffentlicht die Regierung braucht £ 200 Milliarden Investitionen in Verkehr, Energie und Telekommunikation Projekte über die nächsten fünf Jahre und der Großteil der Mittel kommen aus dem privaten Sektor.

PPF wurde hat etwa 10 Mrd. £ unter Leitung und im Jahr 2005, das Vermögen und Verbindlichkeiten der Unternehmen, die gefaltet haben mit unterfinanziert leistungsorientierten Systemen laufen für etwa 12 Millionen Mitglieder. Der NAPF steht für 1.200 Pensionsfonds, die Vermögen von £800bn zu halten.

Investoren werden geglaubt, um einige offene Fragen mit dem Fonds, wie z. B. die Absicherung gegen das Baurisiko innewohnt, Neubau oder "Greenfield" Projekte von Hochgeschwindigkeitsstrecken Kraftwerke Grübeln werden. Investoren sind traditionell nervös Underwriting Bauprojekte, die könnte, für eine Vielzahl von Gründen, laufen über dem Budget oder leiden an schweren technischen Problemen einmal gestartet.

Investoren diskutieren, ob die Regierung eine Garantie für Baurisiko liefern kann oder ob staatlich kontrollierten Banken beteiligt, möglicherweise bekommen könnte durch die Ausgabe von Wandelanleihen, die in Eigenkapital nach Abschluss des Projekts zu verwandeln.