Pimp mein Blimp: Neue Luxus-Luftschiff geplant

Es ist ein Luftschiff. Es ist ein Flugzeug. Nein, es ist ein Luftschiff mit 5.000 Quadratfuß des Lebens und/oder Laderaum, kündigte nach Plänen von einem Unternehmen, dass Überwachung und Werbung Luftschiffe macht.

Die geplante Aeroscraft ML866 ist viel mehr als ein Luftschiff Werbung oder eines dieser riesigen Passagier Luftschiffe der 1930er Jahre, sagte Edward Pevzner, Business Development Manager bei Luftschiff-Hersteller weltweit Aeros Corp. Es kann als eine persönliche Yacht fertig sein Geschäft Pendler Handwerk oder Fracht Träger, sagte er.

Aber so oder so, es ist im Grunde eine wartungsarme, nicht schwimmfähig Luftschiff, die von jedem Flughafen, tragen überall von zwei bis vielleicht 20 Personen betreiben könnte.

"Es wurde entwickelt, um loszuwerden, alle Probleme im Zusammenhang mit konventionellen Luftschiffen, wie zum Beispiel die Notwendigkeit für eine Bodencrew Liegeplatz und Anfälligkeit für Wetter," sagte Pevzner LiveScience.

Das lifting-Heliumgas von das Aeroscraft unterstützt nur etwa 70 Prozent der das Gewicht des Fahrzeugs, mit dem Rest von Motoren durch dynamischen Auftrieb produziert durch die Form des Rumpfes, die eine dicke, kurze Surfbrett ähnelt durchgeführt werden.

Daher kann das Luftschiff einfach abgestellt werden, auf einer Start-und Landebahn oder jedes offene Feld, das seine Länge und Umfang (210 Fuß lang, 95 Fuß breit) beherbergen wird.

Die Nutzfläche im Vergleich zu, dass der Wasserstoff gefüllt Hindenburg, der größten Passagier-Luftschiffe der 1930er Jahre, die ca. 6.000 qm Nutzfläche auf zwei Decks in seinem 804-Fuß-langen 135-Füße-breite Rumpf bis zu seiner feurigen und tragischen Tod bei der Landung in New Jersey im Jahre 1937 hatte.

Die Einweg-Lift für das Aeroscraft werden etwa 7 Tonnen, im Vergleich zu 112 Tonnen für die Hindenburg (die meisten dieser 112 Tonnen Brennstoff, Ballast und die 40-Personen-Crew verbraucht wurde).

Konfiguriert für den Güterverkehr, könnte das Aeroscraft liefern Ladung um überall mit genügend Freiraum um eine Landung ermöglichen Pevzner sagte.

Wichtigsten Punkte:

• Das Aeroscraft werden auf etwa 120 km/h, im Gegensatz zu 77 km/h für die Hindenburg Kreuzfahrt.
• Mit einer Reichweite von 3.100 Meilen das Aeroscraft soll nicht den Atlantik überqueren Pevzner zur Kenntnis genommen. (Die Hindenburg überquerte sie routinemäßig.)
• Das Aeroscraft kann so hoch wie 12.000 Fuß betrieben werden. (Die Hindenburg kreuzte in der Regel bei 750 Fuß so dass die Passagiere aus den Fenstern winken könnte.)
• Es gibt keine Notwendigkeit für eine Boden-Crew. (Die Hindenburg benötigt etwa 250 Menschen, die Seile ziehen, um es auf den Boden.)

Aeros hat nicht noch einen Preis für das Aeroscraft gesetzt, aber Pevzner sagte, es wäre "Wettbewerb mit Privatjets."

Testflüge sollen im Jahr 2010 beginnen. In der Zwischenzeit das Unternehmen steht in Verhandlungen mit der Federal Aviation Administration über diese Art der Lizenzierung der Pilot und Co-Pilot von einem Aeroscraft benötigen. Die FAA bietet verschiedene Lizenzen für Flugzeug-Piloten und Luftschiff-Piloten, aber das Aeroscraft werden weder, Pevzner hinzugefügt.

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