Pokal-Segel zurück zu seinen Wurzeln

Pete Nichols wie eine transatlantische Herausforderung wurde eine globale Renner

Der America Cup begann sein Leben als die Ebene, die alten 100 Guineen Cup, die für keinen besseren Grund als das war, was Kosten die Trophäe vor 150 Jahren. Anschließend hieß es nach dem Boot, die über den Atlantik aus New York Yacht Club im Jahre 1851 gesegelt, das beste der Briten zu besiegen. Gestern, einen Tag hinter die vollen 150 Jahre später, erklärend, dass Gezeiten warten, denn kein Mensch, mehr als 200 Boote nachgestellt das Rennen auf der Isle Of Wight in ein überzeugendes Schauspiel von Segeln und Meer.

Die ursprüngliche Rasse bestand aus 17 Boote, aber es war eine ungleiche Herausforderung numerisch mit 16 englischen Yachten und Schoner gegen den einzigen US-Eintrag, entsprechend den Namen America ausgekleidet. Auf dem Wasser die Herausforderung erwies sich ungleiche aus einem anderen Grund: Amerika war viel zu schade für die viele von ihnen.

Die Briten waren nicht daran gewöhnt, alles zu verlieren, im Jahre 1851 und hatte nicht die Absicht, leise gehen. Dieser Tag, an dem der Royal Yacht Squadron etabliert eine Tradition für die Veranstaltung und einige Siege vergangen ohne einen Streit aus dem Wasser gleich in Intensität, dass drauf.

Die verwirrten Engländer behauptete zunächst, das amerikanische Schiff hatte den falschen Kurs genommen und nicht der Nab Leuchtturm gerundet. Wenn dieses Argument nicht, unterstellt sie mehr niederträchtigen Taten. Der 83 Jahre alte Marquis von Anglesey, ein hochrangiges Mitglied der RYS in Cowes, stehend auf seine würde und sein gutes Bein - in der Tat nur Bein - behauptet, dass der New York Yacht Club Eintrag so schnell gereist war, dass es einen Propeller unter dem Rumpf versteckt gehabt haben muss.

Die Anschuldigungen erwiesen hohlen fünf Tage später, wenn das Boot in Portsmouth Hafen war. Es gab keine Propeller, kein Motor, kein Geheimnis. Es war nur ein besseres Boot.

Die Yacht America war ursprünglich bei $30.000, kalkuliert, aber es wahrscheinlich scheint, dass Commodore John Stevens, der das Boot in Betrieb genommen, schließlich nur 20.000 $ bezahlt. Wenn das eine fürstliche Summe im Jahr 1851 war, verblasst es zur Bedeutungslosigkeit neben die Geschicke, die seit verloren gegangen.

Sir Thomas Lipton, verbrachte mit enormen Reichtum abgegrenzt durch seine Tee-Firma, 32 Jahre Jagd nach der Trophäe. Er verlor viermal zwischen 1901 und 1930 in 1903 kommen gegen die riesigen Abhängigkeit, das größte Boot überhaupt, das Finale bestreiten. Charlie Barr s Yacht war so groß, dass es 16.000 Quadratfuß des Segels durchgeführt und hatte eine Besatzung von 64, viermal, die von der britischen Herausforderer für das Rennen 2003.

132 Jahre und 22 Abwehrkräfte aufbewahrt die Stiftungsurkunde seinen Einfluß auf den Americas Cup bis 1983 es sein Spiel in den Royal Perth Yacht Club Australia II erfüllt. Alan Bond war Australiens verlorenen Sohn im Jahr 1983; Es würde eine Weile dauern, bevor er eine Amtszeit von drei Jahren Haft für Diebstahl serviert.

Australia II, in all seiner Pracht, kehrte zum Jubiläum mit dem Mann, der ursprünglich die Rechnungen im Mittelpunkt der Kontroverse bezahlt. Bond Ruf ist irgendwo im unteren Teil der Solent und jetzt, wenn die siegreiche America Cup Besitzer kennenlernen der Herzog von Edinburgh, die RYS aufgereiht Bond auffällig fehlte. Die Sponsoren hätte ihn an Bord nicht. Aber die Crew fahren offenbar nicht ohne ihn.

Der Sieg der Australia II im Jahr 1983 wird der America Cup neues Leben eingehaucht. Amerika war schließlich nicht unverwundbar. Wenn OneAustralia die Herausforderer Serie im Jahr 1995, und hofft auf einen zweiten australischen Sieg mit ihm ging, rechnen sie, dass etwas in der Region von einem$ 20m mit ihm ging.

Deutschland nie wieder gewonnen haben, aber Neuseeland übernommen haben den Mantel mit Russell Coutts zweimal helming die Kiwis zum Sieg ohne eine Rennen im Finale. In Auckland letztes Jahr war die Niederlage des italienischen Schiffes Prada com-Markenpräsentation aber, die hat noch eine Benchmark für Challenge Großbritanniens America's Cup vorgesehen.

Prada und GBR 52 wurden Kopf an Kopf in die 12-Meter-Rennen in Cowes diese Woche und das britische Boot hat sich hervorragend freigesprochen. Wie der Steuermann Ian Walker, eine doppelte Olympia-Silbermedaillengewinner in der Star und 470 Klassen, sagte: "Es war brillant. Wir gingen in dieser Woche nicht zu wissen, ob wir überhaupt konkurrenzfähig sein würde. "Wir tun nicht alles noch wissen, aber wir haben begonnen, auf einem langen Weg, der hoffentlich nach Großbritannien führt der America Cup zu gewinnen."

Peter Harrison hat bereits 10 Pfund gesunken. 4m sein eigenes Geld in die erste britische Kampagne seit 1987 und hofft, überzeugen andere britische Unternehmen mit £10 m weiter vorwärts zu kommen, nachholen der Nachkalkulation werden was geschätzt wird.

Wenn die Kosten aller Boote für 2003 Americas Cup wurden in einen einzigen Topf gegossen, und es 10 Herausforderungen aus sieben Ländern gibt, würde der Topf wahrscheinlich in der Größenordnung von etwa 250 Mio. GBP Scheppern.

Nur wenige in Frage zu stellen, lohnt sich jedoch, dass ein verbringen. Nach Couttss Follow-up-Sieg im vergangenen Jahr die neuseeländische Regierung eine durchgeführt wirtschaftlichen Auswirkungen zu versuchen, den Wert der Nation zu beurteilen. Kamen sie mit Betrug NZ$ 640 m (£194 m). Da die Kosten für die New Zealand Kampagne war nur NZ$ 30m (£9. 1m), es gab nicht viele Kiwis, die sich betrogen fühlten.