Polizei ignorieren Gesetzesbruch Radfahrer sagt Verkehr Anwalt

Kommentare von Nick Freeman, nennt sich Herr Lücke, provozieren, schnelle Reaktion von Radsport Wohltätigkeitsorganisationen

Die Polizei ein Auge zu Gesetzesbruch Radfahrer drehen, hat Verkehr Anwalt Nick Freeman, die nennt sich Herr Lücke – behauptet, nach neuen Statistiken einen starken Rückgang der Zahl der Polizei Strafen für Radfahrer übergeben zeigten.

Kommentare von Freeman, der sich einen Namen gemacht hat, indem man prominente off fahren Gebühren, provoziert eine rasche Antwort von britischen Radsport Wohltätigkeitsorganisationen, die einen Rückgang der Traffic Polizisten um 37 % seit 2002 den Rückgang der Strafen zugeschrieben und behauptete, bei weitem die größte Gefahr auf Großbritanniens Straßen von Kraftfahrzeugen wurden.

Daten ermittelt durch den Rechtsanwalt, die erfolgreich Jeremy Clarkson, Andrew Flintoff und David Beckham von Beschleunigung Gebühren verteidigt hat – zeigen, dass trotz eines Anstiegs der Zahl der Radfahrer in London, der Metropolitan Police ausgehändigt 9.850 Geldbußen für Radfahrer im Jahr 2011 im Vergleich mit 3.270 im Jahr 2015.

West Yorkshire Police haben insgesamt 42 Geldbußen für Radfahrer im Jahr 2011 sank auf 14 letztes Jahr erteilt. Polizei des Großraums Manchester ausgehändigt 189 Geldstrafen für den Radsport auf dem Bürgersteig in 2011, verglichen mit 43 im Jahr 2015 und Merseyside Police ausgestellt 1.208 wegen derselben Handlung in 2011, verglichen mit 222 im Jahr 2015.

Freeman verwendet die Zahlen um zu argumentieren, dass Radfahrer unternommen werden, um eine Form des Fahrzeugs Verbrauchsteuer Beitrag zu den Kosten für die Einführung einer Fahrrad-Registrierungssystem zu bezahlen. "Identifikation führt zu Verantwortung, die Verantwortung, die zu mehr Verfolgungen führt, die im Moment völlig unzureichend sind, führt", sagte er.

"Während einige vorschlagen, vielleicht sind die Zahlen gefallen, weil weniger Radfahrer das Gesetz brechen, das eindeutig totaler Unsinn ist. Jeden Tag sehe ich eine Fülle von Radfahrern, die eine Reihe von Gesetzen, einschließlich auf Wanderwegen, Reiten über rote Ampeln und Radfahren in der Nacht ohne Licht zu brechen. Noch, weil sie nicht identifizierbar sind, gekoppelt mit einer schwindenden Anzahl der Verkehrspolizei, die diese Straftaten als niedrige Priorität, betrachten sie mit ihm weg erhalten."

Duncan Dollimore, sagte eine Straße Sicherheit Kämpferin mit der britischen Radsport Hilfsorganisation CTC, die Zahlen den Rückgang der Straße Verkehr Polizei hervorgehoben. Polizei Verkehrsaufkommen in England und Wales haben von 2002 / 03 auf 2013 / 14 um 37 % zurückgegangen, von fast 7.000 uniformierten Offizieren auf 4.356, während allgemeine Polizei Zahlen um 3,5 % gesunken.

"Wir haben den Domino-Effekt von diesem in die reduzierte Anzahl von aufgezeichneten Verkehrsverstöße, zum Beispiel die Nutzung von Mobiltelefonen, gesehen", sagte Dollimore. "So wie Sie die AA zu verteidigen, unverantwortlich fahren nicht erwarten würde, wird weder CTC jemals Menschen verhalten sich ähnlich, beim Radfahren – aber lassen Sie es in die richtige Perspektive verteidigen. Die größte Gefahr auf unseren Straßen ist Autoverkehr, keine Radfahrer."

Freeman argumentiert, dass Radfahren auf Gehwegen eine Gefahr für Fußgänger war und Radfahren in der Nacht ohne Licht eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer darstellten. "Aber unzählige tun es auf einer regelmäßigen Basis," sagte er. "Und wenn du dich traust Herausforderung ein Radfahrer für das Reiten auf einem Wanderweg mehr als oft nicht Sie mit einer Tirade von Beschimpfungen erfüllt sind. Die Gesetze sind da für einen Grund, und ich glaube nicht, dass unsere Polizeikräfte sie ernst nehmen."

Martin Key, Kampagnen-Manager bei British Cycling, sagte Freeman Rosinenpickerei Statistiken über Radfahrer, seine eigene Agenda zu fördern. "Kennzeichen für Radfahrer sind offenbar nicht die Lösung für unsere Straßen sicherer werden. Die Regierung bekennt sich zu einer Verdopplung der Anzahl der Fahrten Gefahren, also brauchen wir jetzt einen deutlichen Wandel in bequeme Radwege zu investieren,"sagte er.

"Es ist selbstverständlich, dass British Cycling will alle Radfahrer, die Gesetze einhalten und die notwendigen Schritte um ihre eigene Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Alle Verkehrsteilnehmer sollten die Gesetze halten, aber es ist verständlich, dass angesichts knapper werdender Ressourcen, Polizei diese Delikte Vorrang einzuräumen, die am meisten Schaden verursachen können."

Im Jahr 2006 sagte das Department for Transport, dass die Kosten der Einrichtung ein Registrierungsschema Vorteile überwiegen würde. Die Begründung war, dass Fahrräder häufig Besitzer wechseln und sind eher für Kinder als für Erwachsene, im Gegensatz zu Kraftfahrzeugen gehören.

Freeman war £60 im Jahr 2012 bestraft, nach dem gescheiterten Versuch der MOT auf seinem Bentley zu erneuern. Der Anwalt in 2014 vorgeschlagen, dass Fußgänger, reflektierende Kleidung zu tragen, nachdem ein Mann wurde zu Boden geworfen und von einem seiner Kunden getötet erfolgen soll.

Statistiken von 2012 zeigen, dass die Radfahrer entfielen etwa 7 % der Todesfälle und 13,5 % der gemeldeten schweren Verletzungen, auch wenn weniger als 2 % der Fahrten mit dem Fahrrad gemacht wurden. Aus der 15.463 Zwischenfälle mit Autos und Fahrräder starb ein Auto-Insassen. Neunundneunzig Prozent der Radfahrer in dieser Kollisionen wurden verletzt, während nur knapp über 2 % der PKW-Insassen waren.