Reise Close Calls produzieren bessere Karten von unterseeischen Bergen

Unser Wissen über den Meeresboden hat viele Lücken; Karten basierend auf Satellitendaten enthalten nur die gröbsten Details. Eine wissenschaftliche Kreuzfahrt ist Sonar verwenden, füllen Sie das Bild auf seinem Weg von Südafrika nach Chile.

Da ein US-Marine Forschung Schiff, Melville, wich von Kapstadt 20 Februar, Geophysiker Joseph "JJ" Becker hat schon mapping Unterwasser Halterungen so groß wie 14.800 Füße (4.500 m), mit ein Sonarsystem springt Ton aus dem Meeresboden und analysiert das Signal, das zurückgibt. [Bild von unterseeischen Bergen]

Die Satellitendaten nicht präzise Informationen über die Höhe der Meeresboden Berge, bieten also für die Crew von der Melville, überfahren sie angespannt sein kann. In einem Fall vorhergesagt die Satellitendaten wäre der Gipfel eines Berges 19,7 Fuß (6 m) unterhalb der Oberfläche. Das Schiff zieht fast die gleiche Tiefe. Während des Anfluges überwacht Becker und der Kapitän des Schiffes sorgfältig den Berg unter ihnen auf dem Sonar, um sicherzustellen, dass sie nicht auf Grund laufen gehen. Unterdessen hielt jemand ein Auge nach Felsen oder Untiefen.

Selbst eine Sonar entdeckt Tiefe von 984 Fuß (300 m) war Anlass zur Sorge in das offene Meer, wo einige Turmspitze uncharted gegangen sein könnte. "Im wirklichen Leben, das ist ein bisschen wie Ihr Auto gegen eine Mauer, Berechnung, wie viele Sekunden, wird um die Mauer und ist bereit, auf die Bremse in letzter Minute, slam schlagen" Becker erzählte OurAmazingPlanet.

Rauhe Fahrt

Ab Montag (7. März) die Melville hatte den südlichen Atlantik überquert und war auf dem Weg vorbei an den Falkland-Inseln. Telefonisch nicht erreichbar, Becker beantwortet Fragen per E-mail, obwohl an einer Stelle am Freitag (4. März), rauer See ihn gezwungen zu kürzen, dass eine Antwort.

"Das Boot schaukelte ca. 20 Grad in jede Richtung, 40 insgesamt. Das ist genug, dass selbst wenn Sie in einem Stuhl sitzen, der Stuhl kann umkippen, also musste ich ihm eine Pause zu geben "Becker schrieb.

Nur etwa 7 Prozent der Tiefsee wurde kartiert mit Schiffsdaten, nach David Sandwell, Professor für Geophysik an der Scripps Institution of Oceanography in Kalifornien. Sandwell optimiert die Melville Route zu nehmen über einen interessant aussehenden Bereich auf dem Weg nach Valparaiso in Zentral-Chile.

"Nehmen eines unserer Schiffe mit einer multibeam Echolot" – das Sonarsystem. "Es 125 Jahre, die tiefe Ozeanbecken vollständig abzubilden würde", sagte Sandwell. "Damit du das Problem hier siehst, es ist nur ein riesiges Gebiet und Schiffe gehen langsam."

Ozeanographen verwenden Satellitenmessungen der Form der Oberfläche des Ozeans um ein grobes Bild des Meeresbodens zu erstellen. Große Funktionen unter dem Meer sind groß genug, um das Gravitationsfeld an der Oberfläche ändern, zieht Wasser und verursachen Unebenheiten in der Oberfläche des Ozeans. Satellit Radar diese Beulen und Dips erkennen kann, erklärt Sandwell.

Wir den langen Weg

Der wichtigste Punkt dieser Reise ist zu Melville, betrieben von Scripps, von Kapstadt bis Valparaiso, wo es andere Forscher Absicht auf die Untersuchung der Auswirkungen der letztjährigen Erdbeben in Chile auf dem Meeresboden abholen wird. Um das Beste aus der Transit-Reise machen, Scripps das Schiff mit Wissenschaftler, darunter Becker aufgefüllt.

Vor sechs Monaten begann Sandwell Routenplanung des Schiffs, Erarbeitung einer Spur, die leicht um 3 Prozent von der direkteste Weg abgewichen. Schlechtes Wetter wie sie Kapstadt gezwungen Scripps verlassen, die Strecke zu überarbeiten, aber ebenso interessant ist, die erste Sandwell sagte.

Becker im Vergleich zu verlassen Interstate 80 während Ihrer Fahrt von San Francisco nach New York Sehenswürdigkeiten wie Yellowstone zu sehen.

"Ich denke, die wichtige Botschaft das ist, wenn man die Forschungsschiffe, nehmen sogar einen 20-Meilen Umweg auf eine 5.000-Meile Reise [32 km auf 8.050 km], entdecken wir unendlich viele neue Funktionen; Seebergen, Täler und Dinge, die wir uns vorstellen können", schrieb Becker.

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