US-Regierung sagt Google Computern als Treiber in automatisierte Autos zu qualifizieren,

Alphabet überzeugt Bundesrepublik Transport Safety Board, dass die Software in die selbstfahrenden Autos als den Fahrer, nicht das menschliche Innere gilt

Google hat es geschafft, der US-Regierung davon zu überzeugen, dass der Tech-Unternehmens Computer – eher als Menschen – als die "Treiber" einer wachsenden Flotte von autonomen Fahrzeugen definiert werden sollte.

In bedeutenden Präzedenzfall für Google und andere Unternehmen entwickeln autonomen Fahrzeugtechnologie hat die National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) entschieden, dass die Software hinter einigen automatisierten Autos den Fahrer berücksichtigt werden sollten.

Die Entscheidung war in einem Brief enthalten, die von der Bundesagentur zu Google, jetzt eine Einheit innerhalb einer größeren Firma namens Alphabet gesendet wurde.

Für Autohersteller ist die Agentur Urteil ein wichtiger Schritt in der Lage, selbstfahrende Fahrzeuge in Serienfertigung herzustellen und an Verbraucher verkaufen. Und auf philosophischer Ebene, ist es die meisten High-Profile-Instanz in der eine föderale Agentur gesagt hat, dass ein Computer die gesetzliche Definition eines Menschen passt.

Das umfangreiche Dokument wurde in Beantwortung eines Ersuchens in einem November von Google zu sehen, wie Bundesrepublik Sicherheit Regelungen – wie Regeln über Sitze, Spiegel und Bremspedale – auf einem selbstfahrenden Auto Mittagsmahl vorgelegt. Die Behörde setzt und erzwingt die Sicherheitsstandards für uns Fahrzeuge.

Google wollte wissen, zum Beispiel, wenn seine autonome Fahrzeuge in der Regel einhalten, die Fahrzeuge mussten haben einen "Insassen Sitz für den Fahrer" erfordert.

Die Behörde reagiert, das, da es den Begriff "Driver" als Selbstfahrer-System interpretiert, "die"Treiber"in dieser Bestimmung keinen Insassen Platz brauchen würde".

Google Autos "kein"Fahrer"im herkömmlichen Sinne, dass Fahrzeuge Fahrer in den letzten mehr als hundert Jahren gehabt haben werden", schrieb die NHTSA in das Schreiben, das war letzte Woche gesendet und von Reuters am Dienstag ausgegraben. "Wenn keine menschlichen Insassen des Fahrzeugs eigentlich das Fahrzeug fahren kann, ist es vernünftiger, die"Fahrer"als was auch immer (im Gegensatz zu wer auch immer) zu identifizieren ist das fahren zu tun."

Seit Jahren experimentieren Technologiefirmen und Autohersteller mit selbstfahrenden Autos. Sie können oft auf den Straßen rund um Googles Silicon Valley Campus – obwohl in der Regel mit einer menschlichen bereit, die Kontrollen zu nehmen, bei Bedarf gesehen werden.

Aber diese Fahrzeuge haben in einem Flickenteppich von Staat, lokalen und bundesstaatlichen Vorschriften betrieben. Wenn jeder Automobilhersteller ein fahrerloses Auto an Verbraucher zu verkaufen Masse produzieren wollte, müsste Genehmigung durch die NHTSA.

Google in vielerlei Hinsicht führte ein Rennen zwischen den Technologiefirmen und Autohersteller, fahrerlose Autos für die Massen zu bringen. Andere Mitbewerber Tesla, General Motors und Toyota. Uber, die Fahrt hagelt app verfügt über eine Forschungseinrichtung in Pittsburgh, Pennsylvania, auf Technologie, die ihre Flotte von menschlichen Fahrern ersetzen könnte.

Google sagt, dass ihre Autos mehr als 1 m Test Meilen, mit Ausflügen in Kalifornien, Texas und Washington Zustand selbst gefahren haben. Seine neueste Modell fehlt ein Lenkrad und einen Bremshebel.

Das ist aus Sicherheitsgründen nach dem NHTSA schreiben. Die Tech-Unternehmen sagte Regulierungsbehörden diese Features fehlen, weil sie "Sicherheit abträglich sein könnte weil die menschlichen Insassen versuchen könnte, außer Kraft setzen" die selbstfahrenden System Entscheidungen nach dem schreiben.

Die Agentur Urteil wahrscheinlich muss keine unmittelbaren Auswirkungen auf Googles Operationen nicht.

Obwohl die NHTSA sagte, es vereinbart, dass die Software den Treiber in einem Google-Auto war, hieß es auch, es hatte keinen Test zu bewerten, ob die Software eine gute war. Es auch sagte, das Unternehmen hätte umgehen, Bundesrepublik Regeln, die Autos müssen grundlegende Sicherheits-Features – wie Bremsen Pedale. Dies könnte durch Vorschriften geändert oder durch Google Petitionen für eine Befreiung der Agentur sagte.

"Diese Standards gleichzeitig eingezogen wurden als es war davon auszugehen, dass alle Kraftfahrzeuge ein Lenkrad, Gaspedal und Bremspedal, befindet sich fast immer auf der Vorderseite links, Sitzposition, hätte und alle Fahrzeuge von einem menschlichen Fahrer betrieben werden würde," sagte die Regierung.

Das US Department of Transportation unterstützt bisher Silicon Valley Push-to-Menschen aus dem Fahrersitz, betrachten es als eine Möglichkeit, die Verkehrstoten zu minimieren. Das weiße Haus Budget, veröffentlichte diese Woche umfasst $4bn innerhalb des nächsten Jahrzehnts zur Förderung der Entwicklung von selbstfahrenden Autos.