Warum San Francisco Luxus "Hipster-Busse" pleite ging

Stadt Links: Ein Bus Dienst beschuldigt Exklusivität in Konkurs geht, eine Kirche wehrt sich gegen Radwege aus religiösen Gründen und wir erkunden das "Las Vegas des Schwarzen Meeres" in dieser Woche am besten Stadt Geschichten

Die besten Geschichten der Stadt von rund um das Web in dieser Woche erkunden, warum San Francisco-Sprung-Bus-Service so bald nach dem Start – bankrott ging und warum ist eine Kirche in Washington DC einen neue geschützte Fahrradweg protestieren. Wir nehmen auch einen Blick auf die seltsame Atmosphäre des georgischen Küstenstadt und eine Vision von Sydney wo Fahrräder Regel. Wir würden uns freuen, Ihre Antworten auf diese Geschichten zu hören: nur teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten.

Das Scheitern der Hipster-Busse

Als San Franciscos privater Busservice Sprung Anfang dieses Jahres begann, kritisiert viele seine hohe Tarife und daraus resultierende Exklusivität. Der Service wurde bekannt für seine "Hipster-Busse", vor allem durch die monied Silicon Valley Arbeiter leben in der Stadt verwendet.

Aber Sprung Insolvenzantrag im Juli. Ihre Fahrzeuge sind jetzt zur Versteigerung. Schreiben in der New York Times, untersucht Farhad Manjoo den Tod des Dienstes – was ging falsch und warum:

Sprung, im Nachhinein betrachtet, war eine gewagte Idee, die Beine gehabt haben könnte. Muni, San Francisco öffentlichen Bus-System ist überlastet und unterfinanziert, und der Erfolg der Fahrt hagelt apps wie Uber schlägt eine Bereitschaft der öffentliche neue Tech-aktivierten Optionen ausprobieren. Aber in seinem Design und Marketing – in seiner voll-frontale Umarmung des leicht angeprangerte Paleo-Snack-Bar Techie Lebensstil – Sprung strahlte eine Art des Bürgertums "exceptionalism", die in der Stadt Ängste der Gentrifizierung eingespeist und es einige Fans gewonnen. Als ich in den verlassenen Bussen stand, es wurde klar, warum die Inbetriebnahme fehlgeschlagen: Sprung wurde erstellt von und für Technikfreaks. Es entstand im Inneren der Blase, und es nie entkommen konnte.

Fahrräder-V-Kirche

Wir haben einen großen Rückschlag gegen geplante Radwege – von Autofahrern zu lokalen Unternehmen gesehen. Diese Woche stellte jedoch fest, eine Kirche in Washington DC, dass seine "Verfassungsrechte der Religionsfreiheit" vorgeschlagene Radweg verletzen würde. Wie Perry Stein in der Washington Post schreibt:

Die Parkplatz-Loss würde statt verfassungswidrig übermäßige Belastung auf Menschen, die beten, wollen die Kirche argumentiert, feststellend, dass andere Kirchen wegen belastende Parken Beschränkungen bereits zu den Vororten geflohen... "Wie Sie wissen, Fahrräder haben frei und sicher durchlaufen des District Of Columbia in der 90-jährigen Geschichte der United House of Prayer, ohne irgendwelche geschützten Fahrradwege und ohne im geringsten auf United House of Prayer die religiösen Rechte zu verletzen" den Brief Staaten.

Eine ähnliche Situation fand zuvor in der Stadt, wenn eine andere Kirche gegen eine vorgeschlagene geschützten Radweg wegen Sorgen um Parkplätze Einwände. Am Ende vereinbart die Stadt, den Radweg ungeschützt außerhalb der Kirchengebäude. Sicherheit zuerst, nicht wahr?

Bizarre Batumi

"Las Vegas am Schwarzen Meer" ist wie ehemalige georgische Präsident Mikheil Saakashvili vorgesehen die Transformation von Batumi, eine Hafenstadt im Südwesten des Landes. Infolgedessen wurde die Stadt bekannt für seine Neuheit und auffällige Architektur: die große Doppelhelix-Struktur des Turmes Alphabetic, ein Hotel, das im Stil der Leuchtturm von Alexandria, eine Entwicklung, die Neuerstellung von Madrid Plaza Mayor und ein Gebäude wie eine Kopf weiße Haus. Saakaschwili geplant auch einen Brunnen mit Alkohol fließt.

Aber Tara Isabella Burton schreibt in Straßen und Königreiche, der Brunnen trocken ist und die Alphabetic Turm ist strukturell instabil. Geplante Entwicklungen wie den Trump Tower nie Boden gebrochen, nachdem Saakaschwili macht – verloren bleiben andere Hälfte gebaut. "Für jedes errichtete Hotel gibt es eine Brachfläche oder einer deren gebuchten Computerrenderings ändern Sie abrupt und ohne Vorwarnung... Aber das hindert Batumi. Die Energie der Stadt, wie die von ihren einmaligen Champion ist unerbittlich."

Zyklus-Sydney

Designer in Sydney vorstellen können was die Stadt wäre, wenn es völlig gestalteten rund um Fahrräder. "Die Stadt der Zukunft sollte nicht haben Infrastruktur für das Radfahren, es sollte sein Infrastruktur für das Radfahren," schreibt Steven Fleming, Direktor des Zyklus Raum, ein urbanes Design-Organisation, die Radfahren priorisiert. Fast Co-Exist erklärt, wie seine Vision-Cycle-orientierten, eine umgebaute Sydney funktioniert – mit einem neuen Netz von Fahrradwegen, die in Mehrfamilienhäusern – erweitern und teilt eine Galerie von Visualisierungen von urban ein Radfahrer-Paradies.

Folgen Sie Guardian Städte auf Twitter und Facebook, um an der Diskussion teilnehmen