Was werden Boris Johnsons Erbe nach London?

Boris Johnsons Amtszeit als Bürgermeister von London hat eine überraschende Mischung aus spektakulären und alltägliches Projekte – zusammen mit einigen berühmten Torheiten produziert. Doch verlässt er die Stadt sieht besser aus als vor sieben Jahren?

Klassizismus, der er ist, Boris Johnson werden vertraut mit den Epheben Eid geschworen von den jungen Männern des antiken Athens, dass unter anderem ihre Stadt verlassen würde besser als sie es gefunden. Johnson ist technisch noch Bürgermeister von London für ein weiteres Jahr, aber es ist klar, dass seine Aufmerksamkeit nun auf diese spezielle Ecke des Kapitals, das die parlamentarischen Wahlkreis von Uxbridge und South Ruislip ist und auf dem Gateway, das es bietet zu einem Ort in David Camerons nächste CAB-Datei oder in eine nützliche Position in der Startaufstellung für den Post-Cameron Führung Wettbewerb. So, auch wenn er nicht ganz das Gebäude verlassen hat, ist es ein guter Zeitpunkt zu Fragen, ob in Bezug auf seine physische Gewebe Johnson London besser verlassen ist als es im Jahr 2008 war.

Es ist sicherlich anders, und so sein wird, wenn die verzögerte Wirkung von Bauprojekten, die lange dauern zu erkennen, zu spüren ist. Der Mann, der auf das Versprechen nicht, erstellen Sie eine Dubai-on-Thames warb leitet nun eine Stadt wo 263 Türme von 20 Stockwerken oder mehr in der Pipeline, viele von ihnen sind Dubai-Esque, einige von ihnen an der Themse, die meisten elende Qualität und begrenzter Verwendungsfähigkeit. Er hat die viel ungeliebten Pläne für Mount Pleasant und Bishopsgate Goodsyard unterstützt. Ikonen, wie ArcelorMittal Orbit, die höchste Skulptur in Großbritannien, entfaltet haben. Die Straßen sind mit dem Blau von Fahrradwegen, die er befördert wurde leuchtend und rot mit seine Reinkarnationen der klassische Routemaster Bus. Heraus in der Themse schimmert Mündung die computergenerierten Fata Morgana der Flughafen der Insel, die, den er fast sicher vergeblich gekämpft. Weniger auffällig aber sinnvoller gibt es eine Reihe von nicht schlechten Wohnprojekte, mit solchen Dingen wie größere Balkone und höhere Raumhöhen als sie sonst gehabt haben könnte.

Sein Vermächtnis ist in der Tat, eine überraschende Kombination von den spektakulären und den Alltag, wo die bekannte Figur des Johnson die Medien manchmal Tarte kommt in Kontakt mit seinem unerwarteten wonkish Seite – oder zumindest eine Seite bereit, Wonkery in seine Untergebenen zu unterstützen. Zwischen diesen Polen sind große Veränderungen in die Stadt, die von einer gewissen Lässigkeit und Bereitschaft zu Investitionen aus welcher Quelle berührt.

Das klassische Johnson-Projekt verbindet eine ins Auge fallende Angelegenheit und das Versprechen der Privatwirtschaft finanziert, die die öffentliche Hand unbroached, verlassen wird gefolgt von der Offenbarung der einige Fänge im Kleingedruckten, die Besetzung eines Stückes des öffentlichen Bereichs von Unternehmensinteressen und die Entdeckung, die das Projekt nicht so wunderbar wie erhofft erweist. Der Klassiker dieser Klassiker ist die Seilbahn der Emirates Air Line, zu Ehren von seinem Sponsor mit fast den gleichen Namen genannt. Im Gegenzug wird das erste Unternehmen, das seinen Namen (zweimal) auf der u-Bahn Karte gedruckt bekommen, böte Emirates ohne Kosten für den Steuerzahler eine wichtige Verkehrsverbindung zwischen Emirates Greenwich Halbinsel, in der Nähe der O2 Arena und Emirates Royal Docks, ein Ort der künftigen Regeneration.

Es stellte sich heraus, dass der Deal mit Bedingungen geknüpft kam, zumindest bis sie in der Presse aufgedeckt und dann durch den Bürgermeister verleugnet: keine Fertigungsaufträge mit Firmen mit Verbindungen zu Israel; keine Kritik erlaubt der Fluggesellschaft, Regierung oder königliche Familie von den Vereinigten Arabischen Emiraten, indem entweder Transport for London oder der Bürgermeister. Kostenüberschreitungen bedeutete, dass die Öffentlichkeit zahlten am Ende mindestens 24 Millionen Pfund für das Projekt, das von einem Bruchteil ihrer Kapazität verwendet wird. Bis zum Jahr 2013 wurde die Gesamtzahl der Benutzer, die regelmäßige Pendler bezeichnen könnte vier; bis zum Jahr 2014 auf Null. Auch in dieser Kategorie wurden die Umlaufbahn (die als nun, wie weit abgelehnt wird auf eine im Entstehen begriffene getrampelt Olympiapark besser mit seiner Umgebung zugreifen möchten), die falsch verstandene Gartenbrücke, deren Vielzahl von Gegnern zählen St. Paul-Kathedrale und der Royal Society for Protection of Birds und glücklicherweise nicht realisierter London River Park, die eine Reihe von Marketing und Gastfreundschaft Geschäftsmöglichkeiten auf einer Strecke von nördlichen Ufer Schwamm haben würde.

Noch hat die gleichen Bürgermeisteramt produziert eine nüchterne Dokument namens London Housing Design Guide, die ruhig einige grundlegende Standards für zivilisierte Häuser – minimale Raumhöhe und Raumgrößen festlegt; Balkone, die Sie tatsächlich verwenden können – die, wie Häuser neigen, zuletzt eine lange Zeit, die einmal gebaut, ein wichtiges Geschenk in die Zukunft. Es wurde geschoben durch trotz der Opposition von Entwicklern und mit Hilfe von mayorally unterstützten Pilotprojekten wie der St Andrews-Entwicklung im Osten Londons, und führte zu einem Ausbruch von angemessenen und würdigen Wohnraum wo früher gab es Junk-e. Einige ihrer Empfehlungen sind jetzt Gehäuse über dem Land zugewiesen wird.

Es gibt Dinge, die so genannte Gehäuse Zonen, welche Versprechen Design und Infrastrukturinvestitionen intelligent auf die Bereitstellung von neuen Häusern, anwenden, auch wenn sie Gefahr laufen, zu vergessen, andere lebenswichtige der Stadt nutzt, wie Arbeitsplatz, in ihrer Suche nach Wohnungen. Johnson hat auch Liebeserklärungen für öffentliche Räume und Einkaufsstraßen, was zu brutalen Verkehr Gyratories wird neu geordnet, Upgrades von Parks und Bürgersteige, die "decluttering" oder Entfernung von überflüssigen Barrieren und Zeichen und solche Dinge wie die professionell gestalteter, führte der Stadt wenn fehlerhaft und teuer, Erneuerung der Exhibition Road in South Kensington. Insgesamt ist die Wirkung lückenhaft und manchmal schablonenhaften, aber mehr ist für Einkaufsstraßen versprochen. Diese Werke sind nach wie vor erheblicher als Ken Livingstone, mit einer unerfüllten Versprechen "100 öffentliche Räume", erreicht.

Irgendwo zwischen die Torheiten und die Schandflecke an einem Ende und die durchdachte Wonkery am anderen, kommen Sie Werke wie der neue Routemaster Bus und die Entwicklung der Olympischen "Legacy". Die Routemaster-Projekt war eine bewundernswerte Plan die funktionalistische Eleganz der klassischen Londoner Doppeldecker wiederherstellen, die landete mit einem Fahrzeug, die besser aussehen als den letzten Alternativen ist aber mit technischen Exzentrizitäten und ein Blinginess Widerspruch zum Geist des Originals. Mit Gehäuse gebaut als Teil des Olympischen Erbes, Design hat gegeben genügend Wert auf die Einstellung von überdurchschnittlichen Architekten und einige intelligente Planung zu gewährleisten, aber gibt es Anzeichen, die spätere Phasen verdummt werden können. Es gibt auch die "Olympicopolis" Plan, Institutionen wie die V & A bringen und University College London zum Bereich (große), aber dann Überlastung der Website mit einer Geld-Steigerung der Gehäuse (gibt es keine Alternative?).

Die gemeinsamen Themen zu dieser neuen Version von London – nennen wir es "Johnsondorf" – sind Liebe Schlagzeilen, kombiniert mit einer leichten Berührung, mit dem der Bürgermeister Leutnants, mit ihrer Arbeit weitermachen. Die besten Errungenschaften der Boris Johnsons Bürgermeisteramt sind die besseren Menschen auf seine Mitarbeiter. Seine Schwächen enthalten die Unfähigkeit, koordinieren die Arbeiten von anderen Untergebenen und tendenziell immer viel Geld oder sofort Hits über durchdachteren, längerfristige Denken. Die daraus resultierende Landschaft ist eine kuriose Mischung: nachdenklich, aber unterfinanziert öffentliche Räume überschattet krass Denkmäler und Investitionen Türme. Ab auf die Seite einige schöne Design Guide-Gehäuse vielleicht möglicherweise ein Zyklus Superhighway dabei seine gute Arbeit, aber stürzt über was sonst eine angenehme Straße wäre.

Klassizismus, der er ist, Johnson werden auch vertraut mit dem System der schulischen Leistungen, die von Alpha plus Gamma minus, mit zusätzlichen Nachteile oder Vorteile nach Geschmack führt. Gehäuse Design Guide ist eine Alpha; die neue Flusslandschaft der Türme Gamma minus. Insgesamt ist es verlockend, die Gesamtheit der Johnsondorf mit einem unkonventionellen alpha Gamma zu erkennen, aber dies nicht seine Schrecken in seiner schlimmsten Form gerecht. Besser, wie mein eigenes Griechischlehrer beim Versuch, meine Bemühungen mit der Sprache zu gewinnen der 12. Buchstabe des griechischen Alphabets und vergeben ein alpha Mu zu beurteilen.