Wie das Space Shuttle landen

Das Space Shuttle Atlantis am Kennedy Space Center (KSC) in Florida landen wird morgen (Juli 21). Für die Besatzung und Mission Flugbetriebsmannschaft, ist dies keine leichte Aufgabe: es erfordert sorgfältige Abschluss einer Reihe von exakt getimten Schritte.

Vorbereitung beginnt 4 Stunden vor der Landung, wenn das Shuttle auf einer Höhe von mehr als 200 Meilen (322 km) umkreist wird. Besatzungsmitglieder beginnen, der Bordcomputer für die Einreise, sowie das hydraulische System, die auch die Shuttles "Aerosurfaces" seine Flügelklappen und Ruder zu konfigurieren.

Eine Stunde später sind die Nutzlast Bucht Türen geschlossen. Mission Control der Shuttle-Kommandant (bei STS-135, Astronaut Chris Ferguson) gibt den Startschuss Ops 3, der Teil der Orbiter Flight Control Software zu initiieren, die Eintrag verwaltet und die Landung.

Bei 2 Stunden vor der Landung die Astronauten don ihre orange Raumanzüge und Schnallen Sie sich in ihren sitzen. Eine Stunde später, Kreuzfahrten das Shuttle in Position bei 175 Meilen (282 km) über der Erde und auf der gegenüberliegenden Seite der es vom KSC. An dieser Stelle durchläuft die Höhe mit einer Geschwindigkeit von 16.465 mph (26.498 km/h), es die "geplantes brennen," Spiegeln um und feuert seine Motoren gegen seine Bewegungsrichtung. Dies verlangsamt das Shuttle für atmosphärischen Wiedereintritt.

Dreißig Minuten später, wenn das Shuttle die Atmosphäre auf einer Höhe von 76 Meilen (122 km) trifft, ist das Handwerk der Motor ausgeschaltet; für Wiedereintritt fliegt er wie ein Segelflugzeug, Berufung zunächst auf Lenkung Jets auf der Rückseite des Fahrzeugs und später seine Aerosurfaces, den Luftstrom um ihn herum zu kontrollieren. Da es hinab, führt der Orbiter eine Reihe von vier steilen Ufern, so viel wie 80 Grad zu einer Seite, dann die andere überrollen. Diese schwingende Bewegung gibt den Shuttle Landung Flugbahn eine längliche Form "S".

Trotz der Bemühungen zu verlangsamen schießt das Shuttle noch durch die Atmosphäre schneller als die Geschwindigkeit des Klangs. Der Überschallknall der Klang der verdichteten Luft kommt aus des Shuttles Nase und Flügel kann in Teilen von Florida als zwei unterschiedliche klatscht kurz hintereinander gehört.

5 Minuten vor der Landung Enten das Shuttle unter der Schallmauer, vorbei an einer Geschwindigkeit von 768 mph (1236 km/h) verlangsamt. An dieser Stelle ist es nur 25 Meilen von der Start-und Landebahn. Zu dieser Zeit und morgen, dauert Commander Ferguson manuelle Kontrolle über das Fahrzeug.

Fergusons Aufgabe ist ganz anders als eine kommerzielle Fluglinie Piloten: Erstens, er senkt das Shuttle in Richtung der Start-und Landebahn 20 Mal schneller als ein Flugzeug in der Regel steigt. Das Shuttle auch sieben Mal steiler fällt, beginnt der Abstieg mit seiner Nase nach unten abgewinkelt, bei 19 Grad. Bei 2.000 Fuß (610 Meter) in der Luft der Kommandant stark erhöht die Nase und verlangsamt die Rate des Abfalls. Das Fahrzeug berührt unten bei 214, 226 Meilen pro Stunde, zurück Räder zuerst. Die Nase dann aufsetzt, der Fallschirm ziehen wird bereitgestellt, und das Shuttle Kreuzfahrten zum Stillstand.

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