Wie die Automobilindustrie Banking für Soziopathen Unternehmensverhalten übertrumpft

Die Emissionen-Skandal hat die Automobilindustrie atemberaubende Missachtung für die öffentliche Gesundheit ergeben. Wer weiß, wie sonst sie unser Leben auf der Linie gesetzt habe?

Seit der Finanzkrise von 2008 hatten wir mehrere Skandale über Banken und Bankiers Verhalten schlecht – von der misselling der Zahlungsschutz Versicherung und Zinssicherungen, die Manipulation der Libor und Devisenkurse und corporate Absprachen in Geldwäsche. Die Kreditwirtschaft hat für seine ungesunde interne Kultur ausgesondert worden. Aber die Auto-Emissionen-Skandal zeigt, dass Soziopathen Unternehmensverhalten weit verbreitet ist, und seine Auswirkungen an anderer Stelle noch schlimmer sind.

Die Banking-Skandale waren über viele verschiedene Dinge, weil Finanzdienstleistungen vielfältig sind. Aber im Auto, wenn wir beiseite Mitsubishi Takelage Kraftstoff-Effizienz-Tests, lassen das große Problem ist das Spielen der Metriken Dieselemissionen von europäischen Herstellern.

Mindestens drei große europäische Unternehmen haben Diesel-Fahrzeuge mit Geräten, die wesentliche Teile der Emissionen Kontrollsysteme auszuschalten, wenn Autos auf die Straße getrieben ausgestattet, und sie schalten, wenn sie unter Test im Labor Emissionen oder MOT testen Bucht.

Diesel-Pkw haben einen vernachlässigbaren Marktanteil in Japan und den USA da nationale Vorschriften strenge Grenzwerte für Stickstoffdioxid und Partikel-Emissionen festgelegt haben. Aber europäische Verordnungen auf Kohlendioxid-Emissionen, die nach Ende der 1990er Jahre leicht reduziert werden konnte, mithilfe elektronischer Direkteinspritzung konzentriert. Diesel-Pkw, die weniger als 15 % von der EU Markt für Neuwagen im Jahr 1990 hatte, hatte mehr als 50 % bis zum Jahr 2010, weil EU-Behörden die europäische Industrie Markt behaupten-clean Dieselautos mit den Verlockungen der niedrigen CO2- und hohe mpg erlaubt hatte.

Es sah aus wie der Klassiker "one bad Apple" wenn VW war gefangen Betrug der US-Vorschriften: ein Unternehmen mit Governance-Probleme entschieden arrogant, schieben Diesel in den USA nach gehen ihren eigenen Weg auf Technologie entwickelt, um Emissionen von Stickoxiden reduziert. Aber immer es aussieht gab es eine branchenweite Kultur des Glücksspiels der EU-Vorschriften. Mercedes, Opel-Vauxhall und VW niedrig-Temperatur-Sensoren ermöglichten, die Emissionsbegrenzungen unter winterlichen Bedingungen in Temperaturen so hoch wie 17 C ermöglichen rechtmäßig ausschalten kann; Fiat wird untersucht in Deutschland für den Einbau angeblich eines Timers, der Emissionsbegrenzung zurück schneidet, kurz nachdem die 20-minütige Laufzeit des offiziellen EU-Tests.

Spiele muss beim offiziellen britischen Tests on-the-Road Emissionen für 37 aktuelle zeigen und neuere Modelle im Durchschnitt fünfmal Labor Ebenen sind allgegenwärtig sein. Und diese Spiele der Metriken ist schlimmer als Banken in vier spezifische Möglichkeiten.

Erstens sind die Folgen mehr dire. Einige kleinen Unternehmen einen hohen Preis bezahlt für misselling, aber die meisten britischen Verbraucher verloren etwas finanziell, sie könnten nicht zurückfordern. Die Emissionen-Skandal hat eine Krise des öffentlichen Gesundheitswesens über die Luftqualität in unseren größeren Städten und Recht in ganz Europa verursacht. London wird voraussichtlich gegen NO2 sicherer Grenzen für das nächste Jahrzehnt – und die offizielle britische Schätzung ist, dass NO2 Verschmutzung derzeit 23.500 vorzeitige Todesfälle jedes Jahr verursacht.

Zweitens sind die Management-Ausreden schwächer. Mit Libor war es leider wahr, dass Führungskräfte im Investment-Banken oft nicht wussten was ihre Händler gemacht haben. Mit VW sind wir nach wie vor unklar, wer was und wann wusste; aber die europäischen Autohersteller sind Ausschuss geführtes Unternehmen. Ihre Führungskräfte hätte wissen müssen, was die Ingenieure waren dabei – und müssen geahnt haben, was andere Unternehmen Ingenieure getan hatten weil sie alle an konkurrierenden Modellen messen.

Drittens sind die unbekannten Skandale wahrscheinlich größer. In den Bereichen Finanzen sind viele der Skandale in der Public Domain. Aber Spiele nur Emissionen kam ans Licht, weil neue tragbare Prüfgeräte NRO Onroad-Emissionen testen darf. Eine branchenweite Kultur der Gaming-Emissionen ist, es vernünftig anzunehmen, dass Unternehmen auch Gaming-Crash-Sicherheit sind.

Schließlich gibt es keine vernünftige Diskussion darüber, wie Sie Autos wieder zu regulieren. Niemand hatte den Mut, die Banken zu brechen, aber die Briten haben mindestens zweckgebundene Einzelhandel von Investment-banking und Eigenkapitalanforderungen. Auf Auto-Verordnung hat jedoch die EU durch Industrie-Lobbyisten unterstützt von nationalen Regierungen gefangen genommen worden; nach offiziellen Tests ungeheuerlichen on-the-Road Verschmutzung zeigten, konnte der britische Verkehrsminister Patrick McLoughlin, nicht mehr als sagen die "Industrie muss ihre Spiel zu erhöhen" tun.

Die Automobilindustrie wird versuchen, uns von allen abzulenken dies durch schlägt Abwrackprämien für die ältesten Diesel-Pkw und Geschichten über fahrerlose Autos schieben. Besorgte Bürger sollten stattdessen Fragen, die Unternehmen, den Schaden wiedergutzumachen, was sie getan haben auf sehr praktische Weise, durch Priorisierung der Entwicklung schadstoffarmer Stadtfahrzeuge, Busse, Taxis und Delivery vans zu ersetzen, die uns zu Tode Würgen sind. Was ist mit einem elektrischen Licht van geeignet für Stadt-Lieferung von Internet-Bestellungen?