Wie eine Kalifornien Stadt Bürgersteige für Rollstühle neu gestaltet

Wie Berkeley, Kalifornien, zuerst kam barrierefreie Gehwege in den 1970er Jahren ist eine unwahrscheinlich Mischung aus öffentlichen Protest, Antikriegsstimmung und das Basis-Potenzial der Stadtplanung für den Menschen durch den Menschen. Schreiben für Boom, erklärt Bess Williamson, wie die Stadt begann sich für jedermann bedienbar zu gestalten.

Eine Geschichte der Behindertenrechte, läuft zwar selten in Konten der sechziger Jahre in Berkeley, neben der Geschichte der Protest gegen die Politik der University of California, den Krieg in Vietnam und die Einrichtung im Allgemeinen. In diesen turbulenten Jahren hinterlassen eine Gemeinschaft von meist behinderte junge Menschen, viele von ihnen Studenten oder Absolventen der Universität, Spuren nicht nur die Politik der Stadt, sondern auch die körperliche Landschaft.

Von 1970 bis 1974 baute die Stadt die erste geplante, barrierefreie Route in den Vereinigten Staaten. Diese schräge Bordsteine – Variation im Design im Laufe der Zeit – die physische Grundlage für eines der größten und aktivsten Gemeinden von Menschen mit Behinderungen in Amerika geschaffen.

Cover von The Independent Berkeleys "Rollstuhl-Route" Designer zeigen: von rechts, Hale Zukas; seine Begleiter und Mitarbeiter Eric Dibner; Organisator Kitty Kegel; und ein nicht identifizierter Helfer. Mit freundlicher Genehmigung von CENTER FOR INDEPENDENT LIVING.

Berkeley war Gastgeber für eine wachsende Bevölkerung mit Behinderungen in den 1960er Jahren, einschließlich Menschen mit erheblichen Lähmungen aufgrund von Verletzungen des Rückenmarks, Zerebralparese und Kinderlähmung. Diese Gemeinschaft zentriert um eine kleine Gruppe von Studenten, die lebte in einem speziellen Schlafsaal in Cowell Hospital, das einzige Gebäude auf dem Campus der Universität, der Rollstuhlfahrer aufnehmen konnte. In einer Ära vor staatlichen Anforderungen für "zugänglich" Design machte diese Studenten ihre eigenen Wege durch das hügelige Gelände des Campus und Stadt. Sie rollte durch die Stadt auf kräftige, rudimentäre motorisierte Rollstühle, Freilauf auf der Straße oder unter Berufung auf Freunde ziehen diese Treppe hinauf und über Bordsteinkanten.

Für diese jungen Menschen war der rebellische Geist der Berkeley in den sechziger Jahren ansteckend. Die Cowell Bewohner schlossen sich zusammen, lobbying für bessere Zugänglichkeit auf dem Campus, weitere Wohnmöglichkeiten und eigenen Rollstuhl-Werkstatt. Bis Ende des Jahrzehnts erinnerte ein Student "begann alles auf einmal passiert." Der Campus war politischer Geist als Demonstranten angeklagt kollidierte mit Behörden auf dem Campus und in der Stadt. In diesem historischen Moment Berkeleys behinderten einen Raum für sich selbst in das breitere Stadtbild gesucht.

Zentrum für selbstbestimmtes Leben Regisseur Phil Draper an der Ecke der Telegraph Avenue und Blake Street im Jahr 1984, gehen, wo Sie Rad auf der Telegraph Avenue.

Der erste Schritt, Bordstein Kürzungen auf Berkeley Bürgersteige zu bauen kam aus Zufall der 1960er Jahre Politik. Im Jahr 1969 brach Berkeley in Unruhen über die Universität will auf einem verwilderten Grundstück in der Nähe Campus zu errichten, die funktioniert wie ein "Volkspark." Nach Unruhen, die der National Guard in die Stadt gebracht, renoviert die Stadt Telegraph Avenue Geschäftsviertel, Verbreiterung Bürgersteige in eine Geste gegenüber lokalen Leben auf der Straße. Im Einklang mit einer neuen Bauordnung enthalten diese Renovierungsarbeiten breiten, flachen Bordstein "Rampen" an der Ecke des Bürgersteigs positioniert.

Kandare Schnitt Diagramme von Yoshiaki Imafuku gehen wo Sie Rad auf der Telegraph Avenue (Berkeley, CA: Center for Independent Living, 1984).

Während Berkeleys Rollstuhlfahrer die neuen Cuts mit Freude begrüßt, bemerkten sie auch Bedenken hinsichtlich der Aufnahme einer Reihe von behinderten Menschen. Die breiten, flachen Kurve wo der Bürgersteig in der Straße verursacht Probleme für blinde Fußgänger, die auf eine scharfe Kandare abgeflacht um den Rand des Bürgersteigs zu erkennen. Auch für Rollstuhlfahrer verursacht Schräglage die Kürzungen einen Konflikt mit Autos drehen. Ein Besuch japanischer Student, selbst Rollstuhlfahrer, skizziert die vor- und Nachteile der verschiedenen Curb Cut Designs zeigt, wie die Kandare Schnitt, die auf die Straße Winkel Rollstuhlfahrer in Verkehr schieben kann.

Für eine zweite Runde der Bordstein Renovierungen nahm die Behinderten von Berkeley eine aktive Gestaltung Rolle zuordnen von mehr als 100 Standorten bei Schnitten entlang Telegraph südlich von Campus, und Shattuck Avenue in der Innenstadt von Berkeley. Sie boten auch ein neues Design: ein steiler, scharfen Schnitt-Satz außerhalb der Fußgängerzone Hauptkreuzung. Diese neue Kürzungen waren steil für Rollstuhlfahrer, sondern vertreten einen Kompromiss für eine Palette von Fußgänger-Vorahnung das "universale" Ideal der späteren Planung und Design-Projekte.

Die frühen Veränderungen auf Telegraph und die Umgebung waren die ersten in einer Reihe von Design-Projekten Berkeleys großen behinderten Bevölkerung unterzubringen. Seit den 1970er Jahren wurde Telegraph renoviert und tauchte oft über. Anstelle der ursprünglichen flachen "Rampen" sind Bordsteine mit strukturierten Betonplatten, die Veränderung der Oberfläche für Blinde, häufig gekennzeichnet mit hellen gelben Einsätzen mit Beulen zu identifizieren. Jahrzehnte vor den letzten Projekten wie dem Ed Roberts Campus entwickelt (siehe Artikel von David Serlin), diese Kandare Kürzungen wurden flache, aber dennoch wichtige Elemente einer zugängliche Stadt.

Dieser Beitrag erschien ursprünglich als "das Volk Bürgersteige: Gestaltung Berkeleys Rollstuhl Route, 1970-1974" Boom. Boom: Ein Journal von Kalifornien geschaffen werden soll ein lebhaftes Gespräch über die wichtigen sozialen, kulturellen und politischen Fragen unserer Zeit in Kalifornien und dem Jenseits.

Foto von Daniel Oines/Creative Commons führen