Wie gelang Lewis Hamilton es £100 m F1 Vertrag mit Mercedes zu landen?

Durch das Aushandeln der drei-Jahres-Vertrag zeigte der britische Weltmeister, dass er so versierte abseits der da drauf ist


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Lewis Hamilton Idol seit jeher Ayrton Senna – aber nicht wenn es um Verhandlungen geht Verträge. Der Formel-1-Weltmeister hat gerade einen drei-Jahres-Vertrag mit Mercedes Wert £100 m, abgeschlossen macht ihn nicht nur britische bestbezahlten Sportler der Welt, sondern auch der höchste bezahlte Fahrer in der Formel 1 Geschichte.

Senna einmal Verhandlungen durch eine Münze zu werfen: Er rief falsch und verloren $1. 5m. "Ayrton und ich fing an zu Kopfstoß auf die Zahlen", sagt der McLaren Chairman und Chief Executive, Ron Dennis. "Gab es keine Möglichkeit, die er nicht wollte das Auto fahren und gab es keine Möglichkeit, die wir nicht gehen, um ihn zu uns – Vertrag aber wir konnten nicht über das Geld zustimmen.

"Wir stritten über die Hälfte 1 Million Dollar und ich kam mit der Idee von uns eine Münze schnippen zu entscheiden. Es war die einzige Möglichkeit, die Log Jam zu brechen. So war die Münze in die Luft, drehen geworfen. Es landete und ging ab wie eine Rakete. Sie hörte es Rasseln unter den Vorhängen. Ich zog sie sich zurück und ich hatte gewonnen. Keiner von uns kapierte, dass wir eine Münze, über einen Dreijahres Vertrag geworfen hatte – so das Ergebnis damals für $1.5 m. "

Hamilton endete vier Monate intensive Gespräche durch erneutes Signieren für das Team mit dem er seine zweite Weltmeisterschaft letztes Jahr gewonnen und das ist keine Überraschung mit seinem engen Freund von 10 Jahren Marc Hynes, mit Fahrer Verträge am anderen Ende des Fahrerlagers, Manor beschäftigt.

"Was Lewis getan hat sehr beeindruckend", sagt er. "Umgang mit einer großen Firma hat er gezeigt, wie intelligent er ist. Er hört nie arbeiten, um seine Marke zu verbessern, arbeiten unermüdlich für sein Team und seinen Sport abseits der Pfade. Dann bekommt er in seinem Auto und zerstört alle."

Keine zwei Verträge sind die gleichen. Sie unterscheiden sich von Team zu Team und Fahrer, Fahrer, aber die meisten Basics sind die gleichen. Eine Sache ist in der Regel zwischen einem und drei Jahren und sobald eine Grundsatzvereinbarung getroffen wurde ein Vertrag ausgearbeitet. Dies wird dann durch Anwälte auf beiden Seiten genau überprüft werden und in der Regel gehen hin und her zwei oder drei Mal.

"Starten Sie mit den wichtigsten Punkten und das sind die, die Sie am Ende streiten sich um Geld und die Länge des Deals. Der Zahlungsplan ist sehr wichtig. Der Fahrer erhalten normalerweise ein Business-Class-Flug und eine Wirtschaft-Flug für seinen Trainer und ein Hotelzimmer für den Fahrer und die Trainer. Aber an der Vorderseite des Gitters gehen die Fahrer erstklassige und seinem Trainer Business-Class. Und er will ein anderes Hotelzimmer für seine Managerin. Die großen Fragen sind Pässe, Sponsoring, Bildrechte und Aktionstage."

Otmar Szafnauer befasst sich mit Fahrer Verträge bei Force India, wo er den chief Operations Officer ist. Er sagt: "in der Regel was wir über die meisten verhandeln ist Geld."_FITTED Das ist der big One. Das Grundgehalt und Bonus-Struktur. Einige Treiber werden wollen Geld für jeden Punkt, andere für Podien, Extrageld für Siege und zusätzliches Geld für eine Weltmeisterschaft. Sogar mit einem Pay-Treiber [dh eine finanziert durch einen Sponsor] zahlt des Sponsors des Teams und dann wird das Team den Fahrer zahlen, also musst du noch einen deal zu machen."

Die wichtigsten Punkte eines typischen Deal für ein F1-Fahrer

Dauer Ein bis drei Jahre. Die kleineren Teams sind in der Regel einjährige Angebote, Sponsoring-Einnahmen abhängig zu unterzeichnen. Es ist selten für einen Fahrer, einen Vertrag für mehr als drei Jahren haben, weil so viel in dieser Zeit ändern kann.

Optionen Teams wie enthalten eine Option fortsetzen, wenn sie die Treiber innerhalb einer bestimmten Frist benachrichtigt. Dies ist eher am unteren Ende des Gitters.

Sponsoring Einige Teams verkaufen Pakete von Sponsoring-Rechte, brachte das Team durch den Fahrer. Logo-Platzierung ist für Verhandlungen Zugang Fahrerlager, paddock Club und Fahrer aussehen-Tage. Es kann einige Verpflichtung für das Team, live-Action-Demos bieten, wenn der Deal ein großer ist.

Promotion-Aktivitäten Umso erfolgreicher Fahrer desto wertvoller die Tage, denn sie sind nicht allzu begeistert viele Sponsor Tage zu tun. Dreißig Tage ist ein gemeinsamer Ausgangspunkt mit einigen Teams wollen grenzenlose Tage.

Aufwendungen Ausgaben für Fahrer und Trainer sind normal in kleinere Teams. Größeren Teams können den Fahrer bitten, Kosten zu bezahlen, da der Geschmack viel aufwendiger und teurer sein kann. Treiber fliegen Langstrecken-Business-Class in kleineren Teams und Fahrer mit größeren Teams für mehr gegründet.

Pässe Normalerweise erhält ein Fahrer einen Paddock Pass für seinem Trainer und seinem Manager. Weiter können Paddock-Pässe im Rahmen eines Sponsoring oder gewerbliche Schutzrechte-Paket hinzugefügt werden.

Persönliche Förderung Räume Pay-Treiber werden oft persönliche Patenschaft Räume auf ihre Helme, Caps oder Rennanzüge aushandeln. Sowie Hinzufügen von Einnahmen können Treiber, langjährige Beziehungen zu pflegen, während Mannschaften Lohnforderungen kürzen können.

Prize Geld/Prämien Wahrscheinlich ein Bereich, wo gibt es Unterschiede zwischen Teamkollegen. Normalerweise einen Preis pro Punkt- plus -Podium-Bonus, Bonus gewinnen, Championship-Bonus.

Fahrer-Identität Der Fahrer des Teams und ihre Sponsoren gewährt das Recht, Namen, Ruhm, Image und Ruf (in irgendeiner Art und Weise zeigt des Fahrers in seinem Rennbekleidung oder Trackwear) zu verwenden. Etablierteren Treiber versuchen, carve out einige Rechte hier zur Verwendung für eigene waren oder persönlichen Sponsoren, aber diese sind in der Regel ziemlich streng kontrolliert und im Besitz von den Teams in einem Renn-Kontext.

Trophäen Werden die Eigenschaft des Treibers oder des Teams?

Gefährliche Tätigkeiten Normalerweise gibt es eine Liste der Sportarten, die Treiber nicht in z.B. Snowboarden, Klettern, Fallschirmspringen, motor Cross usw. teilnehmen.

Freistellungen und Entschädigungen Der Fahrer hat diese Formen der standard Verzicht oder Entschädigung durchzuführen, wie erforderlich sind, von jedem Reifen oder Motorenlieferant, Team-Sponsor, racing, Veranstalter, Organisator oder Track-Besitzer.