Die Uber-Einsamkeit der sharing Economy-Treiber

Die entfremdeten Arbeiter hinter ubers app nutzen andere Netzwerke, um zu kommunizieren, sagen, sie brauchen die Gesellschaft

Bill Moore Walkie-talkie app Zello wurde vor allem für die Menschen kämpfen gegen repressive Regime in Ländern wie Ägypten, Türkei und Bahrain verwendet. In Südafrika verwenden Gemeinden als ein 911 System. Während der Proteste gegen die Regierung in Venezuela wandte sich Aktivisten an Zello.

Aber nicht, dass in den USA populär Moore fügte hinzu, dass die USA selbst in der Top-Markt für 90 Millionen Nutzer die app nicht. Außer unter eine lustige Gruppe: Uber Treiber.

"Für sie, wissen Sie, ich denke, es erfüllt ein menschliches Grundbedürfnis, die Kameradschaft," sagte er. "Uber Fahrer sind gerade draußen auf ihren eigenen versuchen, ihren Weg in der Welt ohne Kontext oder Gemeinschaft zu machen. Die eignet nicht sich zur menschlichen Entwicklung."

"Dann hier plötzlich sie Teil einer Gruppe. "sie sprechen."

Wenn Ihr Chef eine app ohne so viel wie eine Telefonnummer ist zu nennen, arbeiten kann einsam sein. Wie Uber gewachsen ist, das wertvollste private Unternehmen in der Welt zu werden, haben Fahrer begonnen kratzen, eine soziale Welt rund um ihre körperlose Arbeitsplatz. Sie sind auf Zello, miteinander zu plaudern, während sie fahren. Sie haben private Facebook-Gruppen. Treiber überprüfen ihre Ortsgruppe Uber auf Yelp. Und wahrscheinlich mehr als alles andere: sie sind auf UberPeople.

UberPeople.net ist eine rudimentäre und äußerst beliebten Message Board für Uber Treiber, die als eine Art öffentlichen Wasser-Kühler dient. Die Treiber Versicherungen und Gebrauchtwagen zu beheben, versuchen Sie die Teeblätter auf Uber Ankündigungen zu lesen, bemitleiden, wenn sie alle, um einen neuen Schnitt (in der Regel unangekündigt) Tarif aufwachen, oder feiern erfolgreiche Tage hohe Welle Tarife zu fangen. Sie planen Massenproteste (von der Sorte, die große amerikanische Städten diese Woche getroffen haben) und sie sprechen über die Details der Sammelklagen. Die Nutzer haben bisher mehr als 750.000 Beiträge geschrieben.

Der Gründer der UberPeople.net lieber anonym bleiben und einfach die "Admin" vergeht. Es ist nicht klar, ob der Admin ist männlich oder weiblich, ein Gewerkschaftsvertreter es Ärger oder vielleicht sogar eine versierte Uber PR Person, in der Hoffnung, den Feind eindringen zu schüren. Aber die meisten Uber Treiber beziehen sich auf den Admin als "er" und beachten Sie, dass er behauptet, ein desillusionierter Uber Treiber sein. Er reagiert auf Anfragen nur per Email.

"Ich begann, fahren, sobald meine Stadt"Rideshare"angeboten. Schnell wurde mir klar, das das Geschäft etwas ganz neues in der Welt – die Art und Weise, die sie unterschrieben war, ohne kaum persönliche Kommunikation für sie arbeiten Tausende von Fahrern,"schrieb er.

Er fuhr fort: "Uber ist weder"Rideshare"noch die"sharing Economy". "Es ist das moderne Gesicht des Kapitalismus."

Wenn Uber der Vorbote ist von dem, was in die Zukunft der Arbeit – kommt eine Welt Arbeitsteilung unversichert, auf Abruf, die gemietet werden können, begrüßte und entlassen per Smartphone-app – dann Uber Treiber Gemeinschaften als eine Fallstudie dienen können.

Sanjay Malhotra, der sagt er als Uber Treiber registriert, aber ein Taxi fährt, ist eines der schärfsten Mitglieder des UberPeople und dient als der de-facto-Sprecher. Berichterstattung zu einer app einsam und etwas absurd ist, sagte er.

"Auch wenn Sie nicht, dass Ihr Chef eine app ist denken, sind Sie von der app gesteuert wird. Sie sind von der app manipuliert. "Es ist Ihr Chef", sagte er. "Und Uber ist"Lone Wolf"Art von Arbeit." Erhalten Sie in Ihrem Auto und Sie losfahren. "Man muss nicht jeder darüber reden."

Er sieht dies als eine Art Entkörperlichung. "Hier ist die wertvollste Firma der Welt, ein $ 60 Mrd., doch gibt es keine Fricking Telefonnummer für einen Fahrer zu nennen?"

Uber-Vertreter fest identifizieren ihres Unternehmens als Technologieunternehmen, einfach "eine Plattform" bereit Treiber mit bereit Fahrer zu verbinden. In dieser Regelung, die weniger menschliche Interaktion des Unternehmens Ende, desto besser.

Michael, eine aktive Uber-Fahrer, der fragte seinen Nachnamen zurückgehalten werden, damit nicht Uber deaktivieren ihn, geht zum UberPeople, neuere Busfahrer zu helfen.

"Es sei denn, Sie mit anderen Menschen, die Uber verwenden verbinden, gibt es Dinge, die, denen Sie einfach nie bewusst wäre. Die app ist nicht selbsterklärend. Gott bewahre, dass sie ein Benutzerhandbuch versenden sollte,"sagte er. "Das neueste Update – sie hinzufügen eine kleine Ampel in der Ecke – hatte keine Erklärung, was es ist, soweit ich beurteilen konnte." Handelt es sich um eine Pause, um auf die Toilette gehen? Niemand wusste."

Er sagt, dass Uber wurde bekannt, dass diejenigen, die ihre persönlichen Informationen auf Fahrer Blogs Posten deaktivieren; bei den letzten Protest wurde ein junger Mitarbeiter Uber der Autos Videoaufnahmen. "Es ist übereifrig junge Leute kommen aus einer datengesteuerten Welt." Sie nicht einmal wissen, was sie tun ist unethisch. "

Ein Uber-Sprecher nicht einverstanden, dass die Arbeit mit der app einsam war, hinzufügen, dass es etwas über das fahren Menschen von Natur aus soziale. Der Sprecher sagte, das Unternehmen 100 Inperson Treiber-Support-Zentren und Gastgeber gelegentliche treffen-Ups betreibt.

Weder die Uber sich diese Support-Zentren haben eine Telefonnummer zur Verfügung, um Treiber, der Sprecher bestätigte.

Zello app verfügt über mehrere Kanäle Uber gewidmet. Um zu sprechen, Benutzern eine große Taste in der Mitte des Bildschirms und haben 20 Sekunden Zeit zu sprechen, bevor jemand sie unterbrechen kann. Moore sagt er hat bemerkt, dass Fahrer von Verkehr sprechen aber Gespräch in der Regel bewegt sich schnell in persönlichen Gesprächen.

In vielerlei Hinsicht, es funktioniert genauso wie eine traditionelle Versandservice: drei kurze Töne Wenn jemand Walkie-talkies in, und dann die Stimme eines Mannes kommt auf der Linie, knackig, aber mit dem Echo, das von einem Auto Lautsprecher kommt: "Der Ostseite boomt."

Ein paar Minuten später, gibt es eine Reihe von schnellen Informationsaustausch zwischen zwei Fahrer, die scheinen zu flirten werden.

Dann drei Signaltöne: "Ich habe am Flughafen für fünf oder zehn Minuten jetzt aber ich habe nicht nichts."

Gibt es eine unlesbare Antwort über schleppen Ass, und jemand lacht.