Ein völlig machbar Plan, Manhattans belebtesten Straße in einem 40-Block-Park zu verwandeln

New York City hat viele Parks, Umbau Alter Transit-Infrastruktur: The High Line verwandelt einen altersschwachen erhöhte Bahnstrecke, die Lowline reklamiert vergessene Tunnel. Aber keiner von denen ist so ehrgeizig wie die grüne Linie, ein Konzept, das eine große Straße in eine lineare Park verwandeln würde.

Die grüne Linie ist eine Idee von den Architekten bei Perkins Eastman, 40 Block vom Central Park zum Union Square in einem autofreien öffentlichen Raum zu machen. Aber die grüne Linie würde noch viel mehr: es würde auch verknüpfen viele Manhattans belebte Fußgängerzone Plätze – Times Square, Madison Square Park, Times Square – effektiv Erstellen eines kontinuierlichen Grünzuges läuft durch das Zentrum der Stadt.

Perkins Eastman wichtigsten Jonathan Cohn durchschreitet Dezeen die Idee, die nicht nur darum, geräumiger Park, New Yorker, sondern auch eine Möglichkeit, lokale Wasserstraßen und Stormproof Reinigen der Stadtzentrums ist. Ersetzen den Asphalt mit Rasen und andere Anpflanzungen (Biofilter in Landschaftsarchitektur Begriffe genannt) würde dazu beitragen, dass Regen in den Boden an Ort und Stelle aufgenommen werden. Dies nicht nur Überschwemmungen vorzubeugen, aber würde, dass Wasser statt über Manhattans befestigten Flächen Spülung und dumping diese Giftstoffe in die Flüsse und das Meer sauber.

Das klingt ziemlich genial, und nicht wirklich jedem radikaler als die Idee beiseite 750 Hektar für Central Park vor 162 Jahren. Hamburg ist tatsächlich etwas ähnliches tun. Sollten wir uns Sorgen über den Rauswurf Autos off-Broadway? Nicht wirklich. In der Tat könnte es tatsächlich Verkehrsfluss helfen. Wenn Straßen am Times Square im Rahmen seiner Fußgängerzone Plaza-Umstellung geschlossen wurden, verbessert es Fahrzeugverkehr Staus. Und auf diese Weise Menschen auf Fahrrädern ihre eigenen dedizierten hätte Radfahren Autobahn durch das Zentrum eines großen Teils der Insel, was bedeutet, dass Autos wieder ein bisschen Immobilien Bikes auf anderen Straßen gewidmet bekommen könnte.

Über bei CityLab, Kriston Capps stellt eine entscheidende Frage: hat New York wirklich brauchen ein weiteres High Line? Die größte Kritik an der Hochspannungsleitung ist, dass die Blöcke herum haben es dröhnte, mit Ultra-Luxus-Wohnungen und Einzelhandel die sich jemand um ihn herum ziemlich gehandelt hat. (Ich vermute, man könnte sagen, dass das gleiche passierte nahe Central Park.)

Broadway hat bereits einige der höchsten Immobilien-Preise in der Stadt, so sehe ich nicht viel schnelle Gentrifizierung in seine Zukunft. Wenn überhaupt, würde es den Central Park "Lunge" von Manhattan nach unten durch die einkommensschwachen Teile der Stadt, den Zugang zum Grünraum gerechter erweitern. Plus würde zweifellos viele Fußgänger Todesfälle verhindert werden, indem Sie Autos aus einer viel befahrenen Straße. Die grüne Linie würde für alle New York City viel lebenswerter machen. Und so viel gesünder.

[Dezeen über CityLab]

Folgen Sie den Autor unter @awalkerinLA