Amtrak bestellt zu verbessern Sicherheit und Höchstgeschwindigkeit Beschilderung

Laut den Ermittlern war Zug bei ca. 106 km/h unterwegs, als es eine Linkskurve näherte, wo es dann am Dienstag entgleist

Amtrak hat verbessern Sicherheit und Beschilderung zu informieren, maximale Geschwindigkeit auf der Northeast Corridor Route der Federal Railroad Administration (FRA) sagte am Samstag bestellt worden.

Am Dienstag Abend entgleiste ein Amtrak Zug von Washington D.C. nach New York reisen Momente nach dem Ausscheiden aus Philadelphia. Fünf Besatzungsmitglieder und 238 Passagiere waren an Bord. Acht Menschen wurden getötet.

Am Freitag fragte National Transportation Safety Board (NTSB) Ermittler des FBI, ein Überbleibsel aus der Amtrak-Lok zerschmettert Windschutzscheibe, zu untersuchen, um festzustellen, ob der Zug durch ein Objekt vor der Entgleisung getroffen worden.

Amtrak sagte in einer Erklärung am Samstag, den "übergeordnetes Ziel ist es, sichere Schiene Passagier Reisen bieten. Wir implementieren sofort der Federal Railroad Administration Richtlinien Passagier Zug Sicherheit entlang der Northeast Corridor weiter zu verbessern".

Regionalen Zug 188 war bei ca. 106 km/h unterwegs, als es eine Linkskurve näherte, wo es entgleist, laut den Ermittlern der NTSB. Laut der NTSB Robert Sumwalt war das Tempolimit vor der Kurve 80 km/h, bis 50 km/h auf der Kurve fallen. In den drei Sekunden nach der Notbremse durch den Zugführer aktiviert wurde verlangsamte sich der Zug auf ca. 102 km/h.

"Wir sind sehr zuversichtlich, dass der Zug innerhalb von ein bis zwei Meilen von diese Geschwindigkeiten unterwegs war", sagte Sumwalt am Mittwoch.

Nach Sumwalt wurde die Strecke, wo der Unfall ereignete sich, nicht mit der Advanced Civil Geschwindigkeit Durchsetzung System (ACSES) ausgestattet. ACSES ist Teil des Systems der Positive Train Control (PTC), die automatisch erzwingt Geschwindigkeitsbegrenzungen verlangsamen oder stoppen Züge, die zu schnell oder Überschrift in Gefahrenzonen werden.

"Es auf unsere Most-wanted-Liste", sagte Sumwalt des ACSES Systems. "Kongress hat angeordnet, dass es bis Ende dieses Jahres installiert werden... basierend auf was wir jetzt wissen, nach unserem Dafürhalten hatte ein solches System in diesem Streckenabschnitt installiert wurde, dieser Unfall nicht eingetreten wäre."

Am Samstag bestellt die FRA Amtrak um sicherzustellen, dass eine automatische Geschwindigkeitsregelung in nördlicher Richtung Zügen auf dem Flur, Inbetriebnahme wurde die von Washington nach Boston erstreckt. Die Regulierungsbehörden ordnete auch die Eisenbahn zur Bewertung des Risikos auf Kurven in der Spur und Beschilderung über Höchstgeschwindigkeiten zu erhöhen.

In seiner Erklärung sagte Amtrak, es sei "auch überprüfen, ob es teilweise einige der Funktionen des erweiterten zivilen Geschwindigkeit Durchsetzungssystems... aktivieren kann Komponenten bereits in der Northeast Corridor installiert. Amtrak wird prüfen, ob eine solche Option ausgeübt werden kann, ohne zu zögern die vollständige Aktivierung von PTC in der Northeast Corridor noch in diesem Jahr."

Der Nordosten Regionalbahn ist Amtrak verkehrsreichsten, laufen ca. 22 stündliche Abfahrten täglich; mehr als 2.200 Züge verkehren auf der Strecke Washington-Boston jeden Tag. Im Jahr 2014 reiste etwa 11,6 Millionen Passagiere den Korridor, um 3,3 % ab 2013.

"Obwohl unser aktuelle Schwerpunkt auf die Passagiere und Mitarbeiter von diesem Vorfall und der daraus resultierenden Unterbrechung des Dienstes entlang der Northeast Corridor betroffen ist, wir auch von dieser Veranstaltung erfahren dauern muss," schrieb Joe Boardman, President und Chief Executive von Amtrak, in einer e-Mail an Amtrak Kunden am Samstag.

"Passagier railroading ist in seinem Kern über Menschen;" die Sicherheit unserer Fahrgäste und Mitarbeiter war, ist und wird immer unsere Priorität Nummer eins sein.

"Unser Ziel ist es zu verstehen, was passiert ist und wie wir eine ähnliche Tragödie verhindern können in der Zukunft."