Andrew Adonis und Großbritanniens real Infrastrukturanforderungen

Kohlenstoffemissionen ist nur ein Aspekt der Änderungen, die erforderlich für die Infrastruktur und die Funktionsweise des Vereinigten Königreichs (Osborne zeigt viel mit ehemaligen Blair Verbündeter, 5. Oktober). Wir müssen auf der Seite Energie Entwicklung und Installation einer Vielzahl von erneuerbaren Energien zu erhöhen. Diese müssen mit Energie-Speicher-Systeme unterstützt werden. Gezeiten Staustufen bieten einen offensichtlichen Weg, beide Möglichkeiten kombinieren. Außerdem müssen wir entwickeln und nutzen Technologie zur Verbesserung der Energieeffizienz. Dies beinhaltet einen effizienteren Betrieb der Energienutzung und der Rückgang der Verwendung, die nicht sozial nützlich ist. Wir machen viele Dinge, die wenig nutzen zum Leben – zum Beispiel unsere Overpackaging viele kleine Einzelhandelsgeschäfte Gegenstände mit geformten Kunststoff hinzufügen. All dies muss in Hinsicht auf unser Leben auf lange Sicht in Bezug auf die Nutzung der weltweiten Ressourcen nachhaltiger zu gestalten betrachtet werden.
John Chubb
Cheltenham, Gloucestershire

• Was man politische Partei, die Einrichtung einer nationalen Kommission Infrastruktur sind willkommen, wenn es den schmerzhaft langsamen Prozess der Verpflichtung der Regierung zu den Projekten, die das Vereinigte Königreich braucht treibt, wenn es zu konkurrieren, gedeihen und Überleben in einer globalen Wirtschaft. Nicht zuletzt muss zu einer seiner Prioritäten eine Renaissance in CO2-s-Bahn Links rund um das Vereinigte Königreich und nicht nur HS2.

Das aktuelle Regierung Politik Dokument dazu, ist das nationale Netze national Policy Statement (veröffentlicht unter dem höchst erfolgreichen 2008 Regime, das Planungsentscheidungen von bis zu 10 Jahren auf nicht mehr als sechs Monate beschleunigt hat) leider völlig frei von jeder benannten Projekte. Der nationale Infrastruktur Plan gibt eine shopping-Liste der Projekte, sondern stoppt kurz von der Politik und wissenschaftliche Bewertung erforderlich, um vorwärts zu bewegen.

Die Infrastruktur Planning Commission, gegründet 2008, war so erfolgreich bei Einbettung schnellere Entscheidungen, dass bis zum Jahr 2012 im Rahmen der Planung Inspektorat eingebettet werden konnte. Mit seinen Untergang ist es jedoch klar, dass eine unabhängige Watchdog um sicherzustellen, dass das Vereinigte Königreich wirklich seine Infrastruktur Herausforderung anzugehen ist schmerzlich fehlt.
Gideon Amos
Vize-Präsident, Stadt & Land Planning Association (und ehemaligen UK Infrastruktur Planung Kommissar)

• Andrew Adonis arbeitete eng mit der Lib Dems in Parteizentrale in den 1990er Jahren vor Tony Blairs Charme erliegen und den Beitritt von New Labour. Er war sogar, eine Zeitlang des Liberal-SDP-Bündnisses prospektive Parlamentskandidatin für West Wiltshire. Nun lesen wir, dass Adonis die Arbeit Peitsche, eng mit der konservativen Regierung zurücktreten soll. Dem nächsten Andrew?
Les Farris
Lopen, Somerset

• Memo an Lord Adonis in seiner neuen Rolle als Berater für Infrastruktur-Projekte: Zoe Williams Artikel über die Verwendung der quantitativen Lockerung für grüne und soziale Investitionen (es ist in Ordnung, Geld drucken, solange es nicht für das Volk, 5. Oktober) zu lesen. Der Dunkelheit deflationären Wolken aus China und anderswo sowie wie Arbeitslosigkeit und Unterbeschäftigung sind noch sich in große Schwaden des Landes befinden, Adonis könnte vorschlagen, ein Infrastrukturprogramm, das helfen kann mit diesen Bedrohungen umzugehen. Dies würde bedeuten, mit QE, um erhöhte wirtschaftliche Aktivität zu finanzieren, das schützt die Umwelt durch ein Programm, das alle UK 30 m Wohnungen, Büros und Fabriken energieeffizienter zu machen.

Dieser jahrzehntelange Energie-Infrastruktur-Projekt würde in eine breite Palette von Fähigkeiten in jedem Teil des Landes neue Arbeitsplätze. Die Arbeits- und Möglichkeiten in jedem Wahlkreis generiert bieten enorme Steuereinnahmen und so ruhig auch die eifrigsten Defizit-Botherers. Kurz gesagt, wäre es QE nicht nur für die Menschen, sondern auch für den Planeten.
Colin Hines
Convenor, Green New Deal-Gruppe

• So Adonis von der Arbeit, sondern vor allem grandiose Megaprojekte verwalten demissioniert seine Position auf dem Brett HS2 Ltd. nicht abfinden. Ist dies der Moment, den die Labour party wird wieder zu finden Arbeit Werte und Prioritäten im Verkehr und seine Unterstützung für den elitären und enorm teuer HS2-Vorschlag? Im Gegensatz zu dem was Frank Field (Steuergutschriften und Züge können helfen, Jeremy Corbyn Tories, 4 Oktober überflügeln) sagt, HS2 ist nicht beschlossene Sache. Es ist immer gesagt worden, dass es parteiübergreifende Unterstützung erfordert und Labour-Opposition in dritter Lesung das Gesetz würde es höchstwahrscheinlich entgleisen. Damit könnte Labour erneut bereitstellen, der enorme Aufwand zur Umsetzung der viele höhere Priorität Verbesserungen Pendlerverkehr und regionale Links, die was normale Menschen nützt und die bieten so viel besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.
Madeleine Wahlberg und Mike Geddes
Offchurch, Warwickshire

• Was einen ausgeprägten Sinn für Ironie, die Sie in der Weise entwickeln, die Sie die Nachrichten berichten. Andrew Adonis ist ein herausragender Denker, dessen wichtigste politische Entwicklungen für die Blair-Regierung – denn es warten – Akademie Schulen und HS2 waren. Bitte klären Sie den Verlust der Labour Party für uns.
Nicola Grove
Horningsham, Wiltshire