Asphalt kann Go Green

Eine neue Möglichkeit, grüner Asphalt für US-Straßen und Wege zu machen ist nicht
neue überhaupt. Sie mache es seit Jahrzehnten in Afrika und Indien.

Asphalt ist das klebrige Nebenprodukt verließ nach Kraftstoff und Schmieröl Öl
werden aus Erdöl gewonnen. Es ist zu dick auf den Straßen verlegt werden
Da ist, also in den Vereinigten Staaten auf mehr als 300 ° c erwärmt
Fahrenheit, um es einfach zu Pumpen und anwenden.

Ein neues nationales Forschungsprogramm bezeichnet die Asphalt-Forschung
Konsortium (ARC) soll Asphalt billiger und umweltfreundlicher machen
freundlich zu produzieren. Dass bedeutet zum Beispiel, es könnte länger dauern, oder
Recycling-Material zu verwenden, oder mit weniger Energie hergestellt werden.

Es gibt gute Gründe für die Mühe: Amerika hat mehr als 4 Millionen Meilen von Straßen.
Nur dort können Sie 22 Meilen entfernt von einer Straße in der zusammenhängenden
Staaten ist ein Ort in der südöstlichen Ecke des Yellowstone National Park
in Wyoming.

In anderen Ländern, so genannte Cold-Mix Asphalte
sparen Sie bis zu sieben Mal die Energie des hot-Mix-Kollegen,
nach der Universität von Wisconsin-Madison hoch-und Tiefbau
Professor Hussain Bahia.

"Das ist ein No-Brainer," sagte Bahia, der Asphalt für mehr studiert hat
mehr als 20 Jahren. "Wenn jede Person in der Verwaltung unserer Infrastruktur beteiligt
greift auf die Daten, warum Sie mehr Energie und Geld ausgeben würde
etwas anderes? Aber die Herausforderung wird sein, zu zeigen, durch erweiterte
Design dieser Materialien, dass die Leistung gleich ist."

Das soll heißen: Es gibt viel Forschung noch zu tun.

Im Rahmen des Konsortiums ARC bekam Bahia $ 5 Millionen um herauszufinden, wie man eine kalte Mischung, die hier funktionieren könnte.

In Südafrika, asphalt
praktikable erfolgt durch Scheren es in feinen Partikeln, und mischen Sie es
mit Wasser und Seife-ähnlichen Chemikalien, die nach dem Zeug Härten ist gelegt
nach unten.

Studien von Kanadas Büro der Energieeffizienz u.a.
festgestellt, dass die Pflasterung mit diesen kalten (auch als Emulsionen) spart mischt
erhebliche Mengen an Energie, vor allem in Kombination mit recycling
Bemühungen. Diese Asphalte Emissionen von Kohlendioxid und anderen Gasen.

Bahia schaut in andere Stolpersteine auf jede mögliche Umstellung.

"Bei US-Raffinerien gibt es heute sehr ausgereift, gegründet
Spezifikationen für heiße Bindemittel – unsere Pflaster Grade Rohstoffhersteller, "sagte er in
eine Erklärung dieser Woche. "Aber für Emulsionen, gibt es keine klare Vereinbarung
wie man die Qualität definieren. Also, wir haben Emulsionen, aber wir
produzieren Sie nicht sie so viel weil die Spezifikationen nicht so klar sind."

Bahia plant, experimentieren mit dem Hinzufügen von Polymeren oder Kunststoffe, die
Kälte-Mix Prozess Pflaster haltbarer, sicherer und noch leiser machen.

Die große Frage: Warum nicht die Vereinigten Staaten zu kalte Mischungen wechseln
vor langer Zeit? Wir habe nicht, Bahia sagte, da wir lange schon ein
Reichtum an Ressourcen, die weniger effizienten hot-Mix-Ansatz unterstützt.

"In Südafrika beschlossen sie zunächst mit der niedrig-Energie gehen
Ansatz, weil es eine Menge Geld, sparen kann", sagt Bahia. "Dann als
die Wirtschaft wuchs, mussten sie Hochleistungs-Straßen zu bauen. Aber
anstatt zu Heißmischgut, verbesserten sie ihr Wissen an
bauen Sie besser kalt mischt."

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