Blackbox-Daten über den Absturz der AirAsia sagen uns wird

Stücke von einem AirAsia-Jet und die Leichen einiger ihrer 162 Passagiere wurden geborgen, heute (30. Dezember) abseits der Küste Borneos, Schnupfen, Hoffnungen, dass die fehlenden Flugzeug irgendwie eine Wunder Landung gemacht hatte und Überlebenden gefunden werden könnten.

Rettungswesten, Flugzeuge Rückstand und einem kleinen blauen Koffer gehörten die Elemente, die die Suche und Rettung Mannschaft in der Javasee treibend gefunden. Aber die indonesische Behörden arbeiten immer noch um ein Kernstück des Flugzeugs zu erholen, die zeigen sollte, was der mysteriösen Absturz verursacht: die Black Box.

"Wiederherstellung von Opfern ist [die] höchste Priorität, aber sie haben genug Suche und Rettung Teammitglieder der Cockpit Voice Recorder und Flugdatenschreiber, gleichzeitig suchen" Bob Francis, Vorstandsmitglied der Flight Safety Foundation, sagte Live Science. "sie senden Signale, die für zwei Wochen dauern und sie sollte ziemlich leicht zu holen."

AirAsia Flug 8501 verlor den Kontakt mit den Fluglotsen Sonntag (28. Dez.) ca. 40 Minuten in einem zweistündigen Flug von Surabaya, Indonesien, Singapur. Experten sagen, dass es unwahrscheinlich ist, dass schlechtes Wetter allein das Flugzeug gestürzt, aber sie werden nicht sicher wissen, was den Absturz verursacht, bis das Flugzeug Datenrekorder wiederhergestellt werden. [5 realen Gefahren des Luftverkehrs]

Zwei Datenrecorder machen das Flugzeug Black Box (die tatsächlich leuchtend Orange ist), und die Daten können später verwendet werden, um festzustellen, was bei einem Flugzeugabsturz, wie der Flug 8501 schief gelaufen. Einen Rekorder, der Flugdatenschreiber Überblick über Hunderte von Messungen, einschließlich der Motortemperatur und vertikale und horizontale Geschwindigkeit. Die Cockpit-Recorder meldet sich Gespräche zwischen den Piloten und alle Geräusche aus dem Cockpit.

"Diese zwei Boxen Sie sagen eine Menge darüber, was ging auf", sagte Francis.

Die Trümmer und wiederhergestellten Körper haben Such- und Team-Mitglieder eine Vorstellung davon wahrscheinlich Ebenenposition gegeben. Responder verlassen nicht auf GPS-Technologie jedoch um ein abgestürztes Flugzeug zu erreichen. Sobald ein Flugzeug vom Himmel fallen startet, sind die Bedingungen zu extrem für GPS-Signale übertragen werden. Stattdessen Recovery-Teams haben sich auf Low-Tech-Methoden wie Hubschrauber Überführungen mit Spotter bei abgehackt, herabstarren Nebel bedeckten Wasser und Augenzeuge Konten von Fischern, die das Flugzeug sah hinunter.

Sobald eine grobe Lage festgenagelt ist, ist es einfacher, auf die "Pings" nach Hause, dass das Flugzeug Blackbox nach einem Absturz sendet. Aber der Mangel an zuverlässigen Flugzeug-Tracking-Systeme, Francis sagte, die "ultimative Faible" in kommerziellen Flug.

"Gibt es keine echte Verpflichtung ausstatten Flugzeug mit der Fähigkeit, verhört oder Berichterstattung seine Position alle 15 Minuten oder so," sagte Francis. "Das frühere, noch verloren Flugzeug (Malaysian Airlines Flug 370) ist der schlimmste Fall. Die Branche ist nicht sehr entgegenkommend zu sein."

Francis sagte, dass Fluggesellschaften über die potenziellen Kosten der Ausstattung jedes Flugzeug mit einem aktualisierten GPS-System viel geheult haben. Aber diese Menge "verblasst an Bedeutung, die Menge an Geld ausgegeben, um feststellen, dass die früheren Flugzeug ging in [der] südlichen Indischen Ozean", sagte Francis.

Es ist noch etwas unklar, wenn GPS-Technologie tatsächlich Leben retten würde, und für jetzt scheint es, dass investieren mehr Geld in sicherere Flugzeuge Fluggesellschaft Unternehmen oberste Priorität sein sollte, berichtet TIME.com.

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