Die vielen Geschmacksrichtungen der Nebel

Für den Nebel-Kenner ist mehr als ein Geschmack von Erbsensuppe.

Die Federal Aviation Authority ist interessiert, diese verschiedenen Arten, damit sie Vorhersagen und verwalten Flüge bei nebligen Wetter in und um New York City.

Nebel entsteht wenn dicke Luft mit Wasserdampf abkühlt, wodurch Wassertropfen zu bilden. Transparenz kann erheblich reduziert werden - eine Situation besonders gefährlich für kleine Flugzeuge, deren Piloten oft nicht lizenziert sind, um mit Instrumenten zu fliegen.

"Nach dem Aufrufen einer Nebelbank Sie können fliegen Sie Ebene, aber vielleicht sind Sie nicht," meint Warren Fellner von der FAA Aviation Wetter Forschung (AWR) Programm.

Studien in Flugsimulatoren haben gezeigt, dass Piloten etwa drei Minuten, ihre Lager zu bekommen, wenn ihr Horizont verdeckt wird. Fellner sagte LiveScience , schlechter Sicht ein Faktor für letzte Woche-Absturz tödlich in West Virginia von einem Flugzeug im Besitz von NASCAR gewesen sein Rennteam Hendrick Motorsports.

Für große kommerzielle Flugzeuge ist weniger eine Frage der Sicherheit weil sie Instrument Landungen mehr gewöhnt sind. Flughäfen, werden jedoch oft ihren Verkehr bei schlechter Sicht reduzieren.

"Wetter verlangsamt die Anzahl der Flugzeuge, die gehen können oder Land," sagte Gloria Kulesa, Chef des AWR-Programms. "Traffic Manager können einige Flugzeuge in Warteschleifen oder leiten sie an anderen Flughäfen."

Dies kann viel Kraftstoff verbrauchen und Zeitplan Versager alle durch das System verursachen.

"Ein Nebel Veranstaltung in Eile, vor allem rund um New York City, kompliziert", sagte Robert Tardif des National Center for Atmospheric Research. Die AWR-Programm finanziert Tardif Nebel Problem in dieser überfüllten Region betrachten.

Tardif nutzt eine 20 Jahre alte Archiv der Beobachtungen, die stündlich von Personal vor Ort auf 17 Flughäfen im nordöstlichen Teil des Landes getroffen.

Er hat gefunden, gibt es zwischen 50 und 300 Stunden pro Jahr von Nebel in der New Yorker Stadtgebiet, nicht einschließlich niedrige Wolken oder "niedrige Decken", wie sie genannt werden. Die Region ist kein San Francisco Tardif zugelassen, aber Nebel "noch ziemlich hohen Rang als Faktor in Flugunterbrechungen."

Tardif zufolge darüber hinaus gibt es weitere Unterschiede in der Art der Nebel im Nordosten als an der Westküste. Er kategorisiert Nebel in fünf Möglichkeiten:

• Niederschlag-Nebel: nach einem leichten Regen Oberflächenfeuchtigkeit verdampft, so dass Nebel fällt in der Nähe der Oberfläche entwickeln. Dies war die häufigste Art von Nebel im Großraum New York.


• Seenebel: bilden über kaltes Wasser und dann auf das Land verbreiten, bildet diese Art oft am JFK Flughafen, in der Nähe des Ozeans ist.


• Strahlung Nebel: Wenn der Boden kühl in der Nacht, besonders im Herbst, die nahe der Oberfläche ist luftgekühlt, sättigt es mit Wasser. "Dies ist, was kommt in der Regel in den Sinn für Menschen, wenn sie, der Nebel denken," sagte Tardif.


• Wolkenbasis Senkung Nebel: die zweithäufigste Nebel-Vielfalt im Großraum passiert, wenn eine niedrige Wolken-Decke - etwa 1000 Fuß über der Oberfläche auf den Boden fällt. "Wir sind nicht sicher über die Bedingungen, die dazu führen," sagte Tardif.


• Morgennebel Verdunstung: Tau verdunstet bei Sonnenaufgang einen Zustrom von Wasserdampf verursacht. So einfach wie es klingt, Tardif fand diese Nebel nur selten in der Region beobachtet wurde, was er sah.

Mit Daten über die Häufigkeit der Arten von Nebel nimmt Tardif jetzt spezifischere Wetter Messungen auf dem Campus des Brookhaven National Laboratory auf Long Island, NY.

Tardif und seine Kollegen haben auf einem 295 Fuß (90 m) Turm Instrumente zur Messung von Temperatur, Wind und Luftfeuchtigkeit in verschiedenen Höhen. Fügen sie Daten von Wetterballons und Ozean-Bojen.

"Das Ziel, die Mechanismen zu finden, die zu der Entstehung und Entwicklung von Nebel führen", sagte Tardif in einem Telefoninterview.

Will die FAA Tardif Beobachtungen zu verwenden, um Software zu entwickeln, die automatisch bei einem Nebel vorhersagen können werden verbrennen, so dass Fluglotsen besser entscheiden, wann und wo Flugzeuge senden. Kulesa sagte ihre Gruppe vor kurzem legen Sie ein solches System in San Francisco, wo Sommer Nebel oft die Flughafenkapazität um die Hälfte reduziert.

"Wir haben sie bis zu einem sechsstündigen prognostizierte Fähigkeit," sagte sie. "Beispielsweise könnte morgens wir ihnen sagen, dass bis zum Mittag gibt es eine 50-prozentige Chance auf Plasmanitrieren."