Endgültige boarding Anruf nähert sich für Boeing 747s Altern ist als Aufträge entfernt schwinden

US-Hersteller zurück Produktion der berühmten Jumbo-Jet als Verkaufsstand angesichts der Konkurrenz von effizienter Rivalen

Der Niedergang des Jumbo-Jets hat ein wenig näher kommen, nachdem des US-Herstellers Boeing verkündete es würde skalieren Produktion seiner berühmten 747 auf nur einer Ebene alle zwei Monate mit Aufträgen haben so gut wie verschwunden.

Das markante viermotorige Flugzeug gesunken von Gunsten effizienter zweimotorige Modelle wurden entwickelt, könnte auf Langstrecken – besonders lukrativen transatlantischen Flügen – auf einen Bruchteil des Kraftstoffs betreiben.

Boeing hatte die Lebensdauer der 45 Jahre alte Design mit seiner neuesten, sparsamer Iteration, die 747-8, verlängert deren Frachtversion sah, um besonderes Potential mit frühen Verkauf zu haben. Aber der Hersteller sagte Nachfrage für das Flugzeug einen stockenden Luftfrachtmarkt Abtötung war.

Ray Conner, Chief Executive von Boeing Commercial Airplanes, sagte: "die Luft Fracht Markterholung Ende 2013 begann hat in den letzten Monaten ins Stocken geraten und verlangsamte Nachfrage für die 747-8-Frachter."

Er fügte hinzu, dass Boeing zuversichtlich blieb, dass eine "kommende Austauschzyklus" für ältere 747 Frachter noch gäbe es eine Notwendigkeit bedeutete, mehr zu bauen. Aber für jetzt, fügte er hinzu: "Wir nehmen die vorsichtigen Schritt Produktion mit aktuellen Anforderungen des Marktes auszurichten."

Luftfrachtverkehrs ist leicht, mit einem Volumen um 1,2 % gegenüber dem Vorjahr, nach Angaben der International Air Transport Association geschrumpft. Aber steigenden Passagierzahlen – weitere 6 % im letzten Jahr – haben nicht die 747 zu Hilfe kommen.

Konkurrierende Visionen für die Zukunft der Luftfahrt sah Boeings großen Rivale, Airbus, ein noch größeres Flugzeug, die A380 Superjumbo, ein vollständig Doppeldecker Design zu starten. Während der A380 auch gekämpft hat, in den letzten zwei Jahren zu verkaufen, hat es gewonnen, die meisten von den jüngsten Handel mit der 747-Patch, der Markt für riesige Passagiermaschinen – einst als Voraussetzung für internationale Großflughäfen wie Heathrow, wo Landung Slots mit einem Aufschlag sind gesehen.

Boeing hat mehr Erfolg der letzten Zeit in ihre mittelständische Langstrecken-Flugzeuge, wie z. B. der 787 Dreamliner, wo es plant, Hochlauf der Produktion gefunden.

Die Kosten für die Herstellung der 747 seit einiger Zeit die Einnahmen überschritten, was, die es, in gebracht hat, und der Hersteller sagte, dass es eine Buchhaltung Abbuchung von 569 Mio. $ in seiner bevorstehenden Quartalsergebnisse, die neue Realität widerspiegeln melden würde. Es hatte bereits gewarnt, dass Produktion von 1,3 Flugzeuge pro Monat zu einer Einheit von März verlangsamen würde, aber jetzt dieser Rate ab September wieder halbiert werden wird.

Eine bedeutende Kunden bleibt in Sicht: die 747-8 ist die bevorzugte Wahl für die bevorstehende Aktualisierung der uns Air Force One Präsidenten Flotte gekennzeichnet worden. Aber das ist wahrscheinlich zwei oder drei Ebenen, und obwohl andere bevorstehende Absatzchancen Boeing Führungskräfte angedeutet haben, sind nur etwa 20 bestellt.

Mehr als 1.500 747s mehr als viereinhalb Jahrzehnten verkauft worden und das Flugzeug war einst bekannt als die Königin der Lüfte von Piloten und Spotter. Aber seine Popularität unter Airline Buchhalter hat stürzte sich in den letzten 10 Jahren als höhere Brennstoff Kosten und schmaler Gewinnmargen machte es wirtschaftlich unrentabel auf vielen Strecken.

Ältere 747s sind an großen Flughäfen wie Heathrow, unwillkommene geworden, wo sie unterliegen nun höhere Landegebühren Ausgleich für den Betrag von Lärm und Verschmutzung von ihnen erstellten verglichen mit moderneren Flugzeugen.

Ein Hoffnungsschimmer für die 747 aus Moskau, mit der russischen Fluggesellschaft Transaero eine Bestellung für vier Jumbos gekommen. Boeings Auftragsbuch wurde jedoch weiter verdünnt, wenn "Transaero" im November Insolvenz angemeldet.

Sogar Schlachten, dass renommiertesten der Käufer, der Präsident der Vereinigten Staaten, möglicherweise noch zweimal, wenn Denken im Kongress über die möglichen Kosten Lebenslauf. Mit dem zweiten Präsidenten Flugzeug nun für das Jahr 2020 geplant könnte seine oder ihre neue 747s, dass die letzte Boeing aufbauen wird.