EU Höhlen in Auto Industrie Druck für schwache Emissionsgrenzwerte

Grüne Europaabgeordnete beschreiben frischgebackene Testverfahren, die ermöglichen, dass Auto produziert, mehr als zweimal gesetzlichen Grenzwert von NOx als skandalös emittieren

Autobauer haben Verzögerungen zu einem strengeren "real driving Emissionen" Test, die ihnen ermöglichen, rülpsen, mehr als das Doppelte der gesetzlichen Grenze von tödlichen Stickoxide (NOx) wird gewonnen, ab 2019 und bis zu 50 % mehr ab 2021.

Die Einführung der Tests wurde von der Europäischen Kommission um ein Jahr verzögert.

Enthüllungen über Volkswagen Verwendung von "Niederlage Geräte" aktuelle NOx Tests und Studien, die zeigen, dass nur einer von 10 Autos trifft Stromgrenzwerte manipulieren, scheinen wenig Einfluss auf die Wahl gehabt haben.

Nur die Niederlande gegen den Vorschlag, die übergeben nach schweren Lobbyarbeit aus der Automobilindustrie und EU-Länder wie Großbritannien, Deutschland, Frankreich und Spanien, die Klage durch die EU keine₂ Standards erfüllen derzeit konfrontiert sind.

Die europäischen Automobilhersteller Association (ACEA) begrüßt die Entscheidung von einem technischen Komitee von Brüssel als eine "robuste aber realistisch, die die wichtigen Umweltfragen unter einen zweistufigen Ansatz gerecht werden".

Die Industrie argumentiert, dass die Ausnahmen – bekannt als Konformität Faktoren – Ergebnis Defizite zu verhindern und entsprechend testen Unsicherheiten benötigt wurden. Aber Abgeordnete und Aktivisten wurden von der Europäischen Kommission auf was sie, wie eine Höhle sahen schockiert. "Für die Automobilproduktion Länder, ist es wie Dieselgate noch nie passiert,", sagte Greg Archer, saubere Fahrzeuge-Manager bei der ökologischen Thinktank Transport und Umwelt.

"Das ist eine schändliche abgekartetes von nationalen Regierungen, die wieder einmal die Interessen der Automobilhersteller vor der öffentlichen Gesundheit setzen," sagte der Liberal Democrat MEP Catherine Bearder.

NOx-Emissionen können Herzerkrankungen, Emphysem, Bronchitis und Asthma verursachen. Die Regierung sagt, dass Nr.₂ für 23.500 vorzeitige Todesfälle pro Jahr verantwortlich ist.

Die meisten Europas NOx Verschmutzung kommen aus Diesel-Motoren, die von der EU Planeten Erwärmung Kohlendioxid-Emissionen zu senken und dadurch gefördert wurden.

Der internationale Rat für umweltfreundlichen Verkehr, die den Diesel-Emissionen-Skandal aufgedeckt, sagt, dass Technologien zur CO₂ und NOx-Emissionen von Diesel-Pkw bereits Steuern vorhanden und werden von einigen Automobilherstellern eingesetzt. Aber "ein hohe Konformität Faktor ist bezeichnend für Arme Emissionsverhalten" ein Papier von der Gruppe hat im vergangenen Monat.

Wenn die Tests den Faktor 2 verwendet, wäre es "das erste Mal, die die Euro-Normen geändert werden um eine Emission Grenze statt senken," sagte die Studie. Die EU hat Faktoren 2.1 für 2019 und 1.5 für 2021 entschieden.

Die ICCT-Studie fügte hinzu, dass Emissionen wäre ohnehin deutlich höher als angegeben, weil der neue Test Emissionen von Kälte-Starts nicht zählen würde.

Grüne Europaabgeordnete beschrieben das frischgebackene Testverfahren als skandalös und versprach, alle rechtliche Möglichkeiten nutzen, um ihn zu blockieren.

"Dieser neue Test wird als"real driving Emissionen"Test vermarktet, aber es ist eine Farce", sagte niederländische Europaabgeordnete Bas Eickhout. "Es ist vielmehr ein Geschenk an die Kfz-Hersteller, die keine Mühe, um der EU Auto Belastung Regeln treffen gemacht haben. Regierungen sind nicht nur halten ihre Köpfe in den Sand im Hinblick auf die laufenden Auto-Emissionen-Skandal, sondern auch bereit sind, ignorieren Sie die großen und wachsenden Probleme der öffentlichen Gesundheit zur Luftverschmutzung verbunden."