Flugzeug Reparatur Rekord im Rampenlicht

Konzentrieren sich die Experten auf mechanischen Fehler statt Terrorismus

Die Untersuchung der American Airlines Absturz wird voraussichtlich konzentrieren sich auf die Festlegung, ob es durch ein katastrophales Versagen oder eine Wartung Fehler verursacht wurde, Luftfahrt-Sicherheits-Experten gestern Abend sagte.

Teams aus uns National Transportation Safety Board an der Unfallstelle, ihre Untersuchung beginnen angekommen, zeigte die ersten Beweise Weg von der Theorie, die Flug 587 von einem terroristischen Anschlag gebracht wurde.

US-Beobachter sagte, dass es signifikant war, dass das Board, die zivilen Absturz Untersuchungsamt und nicht das FBI als Lead-Agentur ernannt worden war, herauszufinden, was den Airbus A300 nach dem Start von JFK passiert.

Das weiße Haus betonte, dass es keine "abnormalen Kommunikation" von der Jet war, ehe es in Queens, New York abgestürzt. Unter Luftfahrtexperten war die ursprüngliche Ansicht nicht den Hinweis auf terroristische Aktivitäten.

ABC News berichtete gestern, dass zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen da 11.September bedeutete, dass jede Tasche auf Flug 587 "angehängt" wurde für einen Passagier zu vermindern die Chance, die eine Tasche hätte von einem Terroristen im Frachtraum geschmuggelt. Weder war es mit jeder Fracht oder Post.

Dutzende von Augenzeugenberichte stimmen zu, dass eines der beiden Triebwerke aus der Jet abgelöst wurde, bevor es abstürzte.

Ein Pilot sagte dem Guardian gestern Abend: "Wir können mit einem einfachen Triebwerksausfall oder Feuer umzugehen. Ich vermute gab es viel komplizierter, muss es einen massiven mechanischen defekt gewesen oder ein sehr schweren Brand im Flügel verwurzelt, aber das ist ein seltenes Ereignis."

Die A300 zwei General Electric Motoren sind untergebracht in Hülsen und an Pylonen auf den Flügeln. Berichte schlug gestern Abend, dass der Flügel auf Feuer vor dem Absturz war. Wenn korrekt, der Auftrag für die Ermittler werden um herauszufinden, ob es verursacht, oder durch einen mechanischen Defekt verursacht wurde.

Geoff Ratcliffe, Vorstandsvorsitzender der Royal Aeronautical Society Lufttüchtigkeit und Pflegegruppe und ehemaliger Leiter der Operationen mit British Airways, sagte, dass es möglich war, dass der Motor durch einen großen mechanischen Ausfall abkippte wurde hatte, aus.

"Eine vollständige Beschlagnahme des Motors oder eines Fehlers in der Brennkammer in der Theorie den Pod zum drop-off, verursachen könnte," sagte er. "Eine heftige Reaktion verursachen die Pylon-Anlage kommen aus, obwohl diese Ereignisse extrem selten sind."

Das ist an sich nicht hätte genug, um die Jet zum Absturz verursachen, da sie entworfen sind, um mit nur einem Motor geflogen werden.

Flügel-Schaden

"Der Motor kommt aus steuerbar sein würde, keine Sache, Sie würden gerne passieren aber noch steuerbar ist," sagte Herr Ratcliffe. "Es sollte nicht in den Boden, Sturzflug, so dass bedeutet, dass es Schäden an den Flügel gegeben haben muss wie der Motor sich löste, und das wäre vielleicht das Flugzeug flugunfähigem."

Er schlug vor, eine mögliche parallele zwischen gestrigen Absturz und dem Verlust von einem El Al Boeing 747 Frachtmaschine die stürzte in einen Wohnblock nach dem Start vom Flughafen Schiphol in Amsterdam im Jahr 1992.

Das Flugzeug wurde durch 6.500 ft Klettern, wenn das Flugzeug beschädigen die Vorderkante des rechten Flügels der Nummer drei Motor getrennt. Wie es abgenommen, verursacht es auch die Nummer vier Motor kommen. Der Pilot versuchte zurück zum Flughafen, aber verlor die Kontrolle und in den Wohnungen gepflügt.

Eine Untersuchung, dass Crash nachgewiesen, dass ein Wartung Fehler verantwortlich zu machen. Die Trennung von der Nummer drei Motor hatte durch Korrosion in einem Pin Befestigung des Pylons an den Flügeln verursacht worden.

David Learmont, Betrieb und Sicherheit-Editor der Zeitschrift Flight International, vereinbart. "Haben Sie einen katastrophalen Motorschaden, könnte es den Motor, von der Flügel zu lösen. Es ist nicht unmöglich, aber es ist höchst unwahrscheinlich, welche lässt uns mit irgendeiner Art von Wartung Fehler bei der Befestigung des Motors auf dem Pylon oder Befestigung der Mast wieder auf den Flügel. Die Motoren sind gelegentlich für Wartung, abgenommen, damit das muss möglich sein."

Herr Learmont sagte, dass der Zustand des Motors freistehende untergraben die Theorie, dass es durch eine Explosion oder einen Brand schwer beschädigt worden war.

"Gemessen an die Fernsehbilder, hit der Motor sieht ziemlich gut wenn man bedenkt es nur den Boden bei 200 km/h. Es gibt kaum ein Kratzer auf der Motorhaube."

Deshalb haben die Ermittler die Fluggesellschaft Wartungsprotokolle eng betrachtet werden.

Das Unternehmen zeigte gestern Abend, dass das Flugzeug, einer N-14053, als ganz neu im Juli 1988 Dienst trat hatte und nicht für eine Generalüberholung bis Juli fällig gewesen.

Die Backbord-Motor hatte nur 694 Stunden seit der letzten Revision zu fliegen, während die Steuerbord-Motor 9.788 Stunden getan hatte durchgeführt. Motoren sollten im Durchschnitt 10.000 Betriebsstunden überholt werden.

Es bleibt unklar, ob es vom Hafen oder Steuerbord-Motor fiel aus.

"Viele Dinge verursacht haben könnte den Motor kommen aus - eine Explosion, ein Feuer in der Kraftstoff oder eine Wartungsproblem," sagte Doug Birch, Managing Editor der Air Transport Publikationen, die Fluglinie Wartung Fachzeitschriften veröffentlicht.

"Aber ich finde es sehr seltsam war, dass es keine Rede zwischen Pilot und Flugsicherung." Gäbe es ein Motorproblem würde er es gemeldet haben. Weitere Punkte, die zu einem Wartungsproblem. "Das Flugzeug ist 13 Jahre alt aber American Airlines haben eine sehr seriöse Instandhaltungsaufzeichnungen."

Das National Transportation Safety Board sieht die letzten Anfragen zu helfen, seine Untersuchung, einschließlich einen Vorfall im Jahr 1998, wo die US-Sicherheit-Watchdogs Wartungsfehler und American Airlines für ein Feuer in einem Motor die Schuld, die einen Airbus zu einer Notlandung kurz nach dem Start von Santa Cruz, Puerto Rico gezwungen.

Der Motor auf der Airbus - genau desselben Typs montiert auf der Ebene in der gestrigen Tragödie - Feuer gefangen, aber kurz nach dem Start von der Crew entdeckt wurde sagte der Bericht.

Der Bericht zeigt, dass ein Fehler mit der Kraftstoffleitungen, so dass unter Druck stehenden Kraftstoff "auf heißen Motorteile sprühen und entzünden" entwickelt hatte.

Der Vorstand sagte in einem vorläufigen Bericht, dass die wahrscheinliche Ursache Misserfolg durch beide die Motor-Überholung-Anlage in Hannover war, und American Airlines, die Installation des richtigen Adapters gewährleistet Bolzen Kraftstoff auslaufen zu verhindern.

Außerdem kehrte die Piloten nach San Juan fälschlicherweise glauben, dass das Feuer in der Backbord-Motor heraus.

Dies führte die Kammer zu empfehlen, dass eine Lufttüchtigkeitsanweisung ausgestellt werden, um Brandmeldeanlagen zu steigern. Federal Aviation Authority Aufzeichnungen zeigen, dass es die Richtlinie erlassen.

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