Ford schließt belgischen Werk und Anrufe Treffen mit UK unions

Ford weigert UK Pläne zu besprechen, nach der Ankündigung der geplanten Schließung des Genk mit 4.300 Arbeitsplatzverlusten

Ford hat Gewerkschaft Beamten in Großbritannien heute Morgen inmitten Spekulationen einberufen, das Werk Southampton mit dem Verlust von 500 Arbeitsplätzen von Schließung bedroht ist.

Die anhaltende Krise in der Eurozone hat die US-Autobauer zur Umstrukturierung seiner Europageschäft und gestern es kündigte die Schließung des belgischen Werk mit 4.300 Entlassungen gezwungen.

Ford lehnte eine Stellungnahme zu berichten, die es bereitet, Standort Southampton schließen die beschäftigt 500 Mitarbeiter und macht Transit Transporter - das einzige Fahrzeug, das Ford in England macht. Es hat jedoch den ungewöhnlichen Schritt des Anrufers seine britische Gewerkschaft Vertreter zu einer Besprechung seiner Basildon technical Centre am 10:00 am Donnerstag genommen.

Das Personal, die Vertreter von Stephen Odell angesprochen werden, fallen Fords europäischer Einsatzleiter, der am Mittwoch sagte, dass Ford hatte eine Kapazität Flut verursacht 20 % an der Nachfrage in Westeuropa seit 2007. Ankündigung der Schließung des Standortes Genk in Belgien, er sagte: "die vorgeschlagene Umstrukturierung der europäischen Produktion ist ein grundlegender Bestandteil unseres Plans, Ford Geschäft in Europa zu stärken und zu einem profitablen Wachstum zurückkehren."

Tony Burke, stellvertretender Generalsekretär bei Unite, die 7.500 Ford Mitarbeiter vertritt, sagte, dass Management keinen Hinweis über den Anlass des Treffens gegeben hatte. "Dies ist eine sehr beunruhigende Zeit für die UK-Belegschaft. Unite arbeitet derzeit hart neben seinen europäischen Kollegen bekommen Klarheit über Ford Pläne, "sagte er.

Allerdings, sagte eine Quelle aus der Branche, dass die letzte Mal Ford alle UK Vertrauensleute einberufen im Jahr 2007, als die Schließung seiner Leamington Gießerei-Website mit dem Verlust von 450 Arbeitsplätzen bekannt.

Ford weigerte sich zu bestätigen, ob eine Aussage über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens UK werden. Ford Dagenham Werk in Essex, die Dieselmotoren und Panels macht, ist seine größte UK-Steckdose mit 4.000 Mitarbeitern, gefolgt von der nahe gelegenen Technikum in Basildon mit 3.000 Mitarbeitern und Bridgend in Wales, wo 2.000 Menschen Benzinmotoren machen.

Jedoch das Unternehmen bestätigen, dass eine Umstrukturierung der seine europäischen Aktivitäten im Gange ist, wie der Kontinent Autohersteller mit überschüssigen Fabrik auseinander zu setzen Kapazität und rückläufiger Umsätze. Ford Genk Werk im Jahr 2014 mit dem Verlust von 4.300 Arbeitsplätze schließen wird, erklärte das Unternehmen. Produktion von Mondeo, S-Max und Galaxy Fahrzeuge bewegt sich in Valencia in Spanien. Ford sagte, dass es hatte eine Kapazität Flut verursacht 20 % Rückgang der Nachfrage in Westeuropa seit 2007 an. Umsatz im europäischen Hauptmärkten Fords sind 12 % im Jahr bis dato auf 861.000 Fahrzeuge gefallen.

Werks in Southampton, in Swaythling, 28.000 Motoren letztes Jahr gemacht. Vereinigen Sie sich im September, die 1.000 Arbeitsplätze verloren gehen könnten, wenn Herstellung der nächsten Generation Transit van Motor bewegt sich von Dagenham nach Rumänien gewarnt.

François Hollande riskiert unterdessen eine Gegenreaktion aus europäischen Automobilhersteller und Regierungen durch die Rettung Frankreichs Peugeot Citroën mit einem € 7 Mrd. (£5 .66bn) staatliche Finanzierung Paket am Mittwoch.

Das Bundesland Niedersachsen, der zweitgrößte Investor in Volkswagen, äußerte bereits Widerstand gegen den Finanzierungsplan und Peugeot muss EU-Zulassung für das Angebot einholen. Die europäischen Wettbewerbskommissar Joaquin Almunia, sagte Brüssel hätten ein "sehr vorsichtig" der Transaktion durchführen. Die französische Regierung bietet € 7 Mrd. in der Refinanzierung Garantien für Peugeot Finanzierungsinstitution, Banque PSA Finance, die Peugeot und Citroën Händlernetze und Autokredite zugrunde liegt.

Peugeot hat keine staatlichen französischen Beteiligung und 25 % im Besitz der Familie Peugeot. Aber es müssen vorlegen, politische Aufsicht als Vorbedingung für den Deal, eine Einschränkung ausdrücklich durch den französischen Ministerpräsidenten Jean-Marc Ayrault, der sagte, hat die Regierung "nicht die Absicht der Aushändigung Geschenke wie diese Rückkehr unverbindlich." Peugeot wird nicht auszahlen, Aktienrückkäufe zu starten oder Aktienoptionen für Führungskräfte zu gewähren, während die Staatsgarantie ist. Das Unternehmen wird auch Pläne schließen seine Aulnay-Anlage in der Nähe von Paris und Axt 6.500 Arbeitsplätze, Berichten zufolge erneut.

Es ist Frankreichs größte Eingriff in seine Automobilindustrie seit 2009, als es Peugeot und Renault € 6 Mrd. in niedrig verzinste Kredite gab. Peugeot sagte heute Morgen, dass Umsatz im dritten Quartal 4 % auf 12 €.9bn in den drei Monaten bis September fiel. "Das Wettbewerbsumfeld, mit erhöhten Preisdruck und kontinuierliche Verschlechterung in den Märkten Südeuropas härter ist," erklärte das Unternehmen.

Volvo, der Göteborg-basierte LKW-Hersteller, sagte am Mittwoch, dass es kein Wachstum in den europäischen und US-amerikanischen Märkten nächstes Jahr nach dem dritten Quartal Bestellungen um ein Viertel gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres sank erwartet.