Handschuhe aus für kalte, grausame Meer

Das Volvo Ocean Race startet wirklich weh, wenn die Mannschaften Kapstadt verlassen

Jene Segler, die ihre erste Weltumrundung heute Nachmittag Antritt sollte eine Kopie des die schlimmste Reise der Welt mitnehmen. Was nicht ist, ich beeile mich hinzuzufügen, die reißerische Beratung etwas pathetisch unzureichend Landratte wollte er den Mut hatte, zu gehen (also mir), aber von keinem geringeren als Sir Robin Knox-Johnston, einer der unerschrockenen Abenteurer immer darauf seinen Bogen in Richtung des südlichen Ozeans.

Die schlimmste Reise der Welt wurde von Apsley Cherry-Garrard, das jüngste Mitglied der verhängnisvollen Polarexpedition Robert Scott vor 90 Jahren geschrieben. "Mitten im Winter in der Antarktis," sagt Knox-Johnston, "Cherry-Garrard und zwei Kollegen ging, um Kaiserpinguin Eiern [die dann - fälschlicherweise - als wissenschaftlich wichtigen galten] zu finden. Ihre Schlafsäcke fror und war des einzigen Weg, die, den Sie in ihnen bekommen könnte, ihnen auf ihre Brenner erhitzen, bis sie weich genug, um innen zu klettern waren. Gales umgehauen dann ihr Zelt.

"Und jedes Mal auf einer meiner Reisen [1969 Knox-Johnston wurde die erste Person, füllen Sie ein Solo, nonstop-Weltumrundung] ich dachte Dinge waren miserabel, wenn ich nass und kalt und müde war, ich habe ein paar Seiten davon zu lesen und denken,"Gosh, ich bin wirklich ziemlich gut aus"."

Und es ist die Kälte, Knox-Johnston sagt, dass die Besatzungen verlassen heute die größte Not auf ihrer Reise die meisten einschüchternd Passage von Kapstadt bis zum Kap Horn finden. Er fuhr in der zweiten Whitbread Round the World Rennen in den 1970er Jahren und sagt: "das Problem mit dem südlichen Ozean ist, dass es nicht nur die Größe der Wellen und die Stärke des Windes und die Tatsache, dass es dauerhaft ist. Es ist die Temperatur des Wassers, die, sobald Sie frei von der umgekehrten Agulhasstrom südlich von Kapstadt, ein Grad Celsius ist.

"So du einen kalten Wind hast, du ein sehr kaltes Meer hast leicht Schnee man könnte und gibt es Eis auf den Mast und das Segel bilden und dann fallen nach unten in Stücke. Ich meine, dass es ziemlich unangenehm ist. Und Sie denken, Sie sind immer bestens geschützt, verkleidet mit mit dieser wollige Kleidung darunter und Meer Stiefel, aber die Temperatur durchkommt und du bist sehr schnell kalt. Es wirkt sich auf Sie. Auch Handschuhe die Hände beginnen, um ein bisschen taub und im Moment nichts tun möchten die Handschuhe kommen aus. "

Mit der Schläge und die ständig wechselnden Winde in den südlichen Ozean kommen die sehr reale Gefahr von Räumen steuern, ein potenziell katastrophalen Ereignis, wenn das Schiff biegt und Plätze nach vorn, präsentiert eine Seite, um Wind und Wellen und führen zum Verlust der Steuerung. Auch die zuständigen Seemann ist nicht immun. Als Knox-Johnston in der Whitbread raste, er sagt, die Broschen mit unglücklichen Regelmäßigkeit kam. "Sie sind auf einer Welle laden und das Boot schaukeln nur Runde und Sie bekommen gerollt. Konnten Sie über 45 Grad gehen und alles bricht zusammen und gibt es ein großen Lärm, wenn der Spinnaker - 5.000 Quadratfuß Nylon - einen Sprung wie eine Kanone macht. Die Großschot ablassen, wiederherstellen und den Schaden zu reparieren, aber Sie wissen, es wird wieder geschehen, weil Sie das Boot so schwer schieben. "

Die Strapazen der solche Rennen bedeuten ist es unerlässlich, sagt Knox-Johnston, dass die Besatzungen, die Teilnahme an der Volvo regelmäßige Schlaf bekommen und sind gut genährt. "Eine sehr müde Mannschaft erhalten einen Adrenalinstoß, aber es wird schnell verschwinden. Wie für Lebensmittel, brauchen Sie eine ausgewogene Ernährung, aber du musst daran denken, dass wenn wir vor sieben Jahren um die Welt in ENZA ging, unsere tägliche Einnahme etwa 6.000 Kalorien war, drei Mal, wie es normal wäre. "

Knox-Johnston vermittelt alle seine Informationen, jedoch dramatisch, als ob er auf eine Telefonnummer und Sie sozusagen auf der Durchreise waren er mehr Gemeinsamkeiten mit Cherry-Garrard als nur den Bindestrich hat. Ein von Cherry-Garrard Rezensenten sagte seiner Prosa, es sei "archetypisch English, zurückhaltend und transparent", eine Beschreibung, die ebenso gut würde passen wie Knox-Johnston seine eigenen bemerkenswerten Abenteuer, darunter Co Skipper ENZA beschreibt gesetztem 1994 sie einen Weltrekord für eine Umrundung von 74 Tagen 22 Stunden, drei Reisen in die Arktis und eine Überquerung des Atlantiks mit fünfzehnten Jahrhundert Navigationsinstrumente.

Sein größte Erfolg war jedoch die erste Person überhaupt, Einhand segeln auf der ganzen Welt ohne Halt immer. Fast unglaublich, absolvierte er die 312-Tage-Reise, während, die er 32.000 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 4 Knoten, ohne ein paar Handschuhe bedeckt. "Erstaunlich, was passiert ist", sagt er, leicht Entlassung meine Sorge, dass er gelitten haben muss Erfrierungen, "daß Ihr Körper sich der Kälte passt und Sie feststellen, dass es sagt:"OK, die Hände sind immer ein bisschen kalt, braucht es ein bisschen mehr Blut"."

"Ich glaube nicht, dass ich, ich denke, es ist uns allen," fügt er hinzu (in eine gut gemeinte Versuch, ich vermute, uns alle in seiner heroischen Welt aufzunehmen). "Es ist da, aber es gib keine Chance, weil wir so viel geschützt sind. Wenn Sie mit einer Mannschaft und du in kalten Klimazonen wirst und du keine Handschuhe trägst und sie sind, Sie finden, dass nach ein paar Tagen, du bist wirklich gut ohne Handschuhe auf, während sie nehmen ihre Handschuhe aus und sagen, "Aagh, die weh tut". "

Memo an die erstmalige Weltumsegler verlassen heute: schlagen Sie vergessen das Buch - und Handschuhe (sagen, 20 Paare) zu nehmen.