HS2 hat nur das erste Opfer gefordert: die Schiene-Upgrades, die wir so dringend brauchen

Wie Network Rail Investitionsplan zum Stillstand schleift, ist HS2 eher eine wilde Extravaganz als je zuvor. Legen Sie es auf Eis und das Geld, wo sie tatsächlich gebraucht

Die Wahrheit ist raus. Wenn die HS2-Bahnstrecke von der letzten Regierung bestätigt wurde, versprach der Verkehrsminister Patrick McLoughlin, es hätte keine Auswirkungen auf bestehende Schiene Investitionen. Gestern, das Versprechen in Trümmern lag. Network Rail viel gepriesenen £38 5bn Schiene Investitionsplan – in Wirklichkeit ist die Regierung – wurde in einen Morast der verpassten Ziele zurückgestellt und Mehrkosten.

Doch McLoughlins glamourösen £50 (wahrscheinlich 70 Mrd. £) High-Speed-Strecke von London nach Manchester Pflüge auf unbekümmert. Gestern es berichtet eine £100m zu viel ausgeben für 2014/5 allein oder 30 % über dem Budget. Mit keine Meile Strecke gelegt handelt es sich um wilde Extravaganz.

Die Transport-Budget ist nicht Mindestrahmen und wird ebenso wie andere lokale und öffentliche Dienste schneiden. Geld für HS2 – für nur eine Zeile – geplant ist etwa doppelt, was die Schatzkammer für den Rest des Netzwerks zur Verfügung stellt. Es ist eine politische Eitelkeit Projekt ohne historische Parallele, hat niemand den Mut zu stoppen. Keine Regierung Zusagen auf Transport bedeuten nichts, solange es sein wird.

Es sind begrenzte Ressourcen für öffentliche Investitionen in Großbritannien. Bundesstraßen-verwendet von der überwältigenden Mehrheit der Reisenden – sind erschreckend schlecht. Viele britische Züge, vor allem in den Provinzen sind eine europäische Peinlichkeit. Die einst größte Eisenbahn der Welt, der Great Western dient immer noch der Westen des Landes mit Diesellokomotiven. Solange die Entwickler von der Regierung, Städte zu verteilen, anstatt sie zu verdichten sie gefördert werden, werden urban Pendlerstrecken zunehmend überfüllten wachsen.

HS2 sollte auf Eis gelegt werden. Wenn die Hauptlinien TransPennine und Midland "angehalten" und wenn wir Pendler Überbelegung Runde London und Manchester noch erleichtern kann nicht sein muss, ist eine doppelte Stammstrecke der Midlands und Nordwesten überflüssig. Kapazität kann auf andere Weise erhöht werden. Reisezeiten im Norden und Schottland können verringert werden, durch ein Upgrade der East Coast Line, was den offensichtlichen Vorteil mit HS1 und den Kontinent zu verknüpfen. HS2 war immer den falschen Zug an der falschen Stelle. Es ist jetzt die falsche Priorität.

Dies ist der Fluch das Megaprojekt. Es zieht politische Unterstützung, Talent Management und Investment – und zwangsläufig Menschenmassen, weltlichen und lokale Projekte. Daher wird der Verteidigungshaushalt für Flugzeugträger zusammengedrückt. Das Bildungsbudget ist für freie Schulen verdrängt. Die Gesundheitsbudgets ist gepresst, um riesige PFI Krankenhäuser bezahlen. Die Sport-Budget wird für die Olympischen Spiele zusammengedrückt. Politisierte Investition ist in der Regel eine Funktion der autoritären Regierungen – und auch der britische modernere.