Lassen Sie uns nicht die Arktis in einen Abenteuerspielplatz verwandeln

Wie Polareis zurückzieht, hetzen Touristen, viele behaupten Zeugnis an den Klimawandel zu. Aber ihre Expeditionen der Region Zerstörung nur beschleunigen

Jedes Jahr um diese Zeit Einlagen eine russische Frachtmaschine viele Tonnen Material auf einer Eisscholle ein Grad aus den Nordpol. Dort, an der 89. parallel, Ingenieure beginnen Bau eines privaten Eis Air Strip und Base Camp für Wissenschaftler, Abenteurer und mehr als je zuvor, wohlhabende Touristen.

Aus dem Lager, es ist ein 7 bis 10 Tagen stapfen durch Hundeschlitten oder Ski – oder für diejenigen, die weniger Fit oder in Eile, ein 40-minütigen Helikopterflug – kommt man an einen Ort, wo sie können rechtmäßig macht, oben das Satellitentelefon und rufen Sie jemanden sagen: "Hallo"! Kannst du mich hören? "Ich bin am Nordpol." Der Preis für diesen Anruf beginnt bei £13.500 (Flüge, die nicht im Lieferumfang enthalten).

Die Extreme Kälte, Mangel an Einrichtungen und arktischen Wetterkapriolen ermöglichen keine veralteten oder Reflexion, und gibt es nur etwa vier Wochen, wenn das Meereis fest genug ist, um die Reise zu versuchen. Nur entwickelt in diesem Jahr die Eis-Landebahn einen riesigen Riss, Verseilung der 2016-Klasse der arktischen Abenteurer in Norwegen, während Ingenieure versuchen, Einspritzen von Wasser in den Spalt in der Hoffnung über Einfrieren, oder beginnen, auf der Suche nach einem anderen Eisscholle.

Aber wir laufen aus Eisschollen. Und wir sind running out of Time Systeme setzen, um effektiv mit dem enormen Wandel, Erneuerung der Arktis – bevor es eine menschliche und ökologische Katastrophe ist umzugehen.

Wie schnell, wie die Reisegruppen, Forschungsfahrten und Forscher, die behaupten, Zeugnis abzulegen für Klimawandel in der Arktis auf der Suche nach Abenteuer, der Arktis, hetzen oder zumindest ist jenen Teil davon, die seit Tausenden von Jahren, wie Eis existiert Rückzug.

Die Eisdecke auf dem arktischen Ozean verschwindet in einem viel schneller als Wissenschaftler noch vor einem Jahrzehnt erwartet hatten, bringen einen Ansturm von Besuchern und ein Gerangel für eines der letzten großen ungenutzte Repositories von Öl und Gas, schneller Schifffahrtsrouten, Bergbau, Fischerei und touristischen Möglichkeiten, die Kommunen und die Infrastruktur zu überwältigen.

Diesen Winter wurde freakishly warm, sogar für die Arktis. Die Polarregionen sind doppelt so schnell wie anderswo aufgrund des Klimawandels gewärmt. Diese Änderungen haben Auswirkungen weit über der Arktis, veränderte Meeresströmungen und jumbling Wetterlagen.

Aber nirgendwo sind die Echtzeit-Effekte des Klimawandels als sichtbar wie in der Arktis. Es war 21,7 C (71F) an der Wetterstation Klawock in Südost-Alaska im vergangenen Monat einen Datensatz. Die arktische Meereisbedeckung auf dem Winter-Höhepunkt war die niedrigste in der Satelliten-Bild-Geschichte, die wahrscheinlich noch mehr schmelzen in diesem Sommer eingerichtet wird, nach Ansicht der Wissenschaftler. Alaska hat bereits seine ersten Wildfire des Jahres, was in der Regel den verschneiten Monat Februar sein sollte. Im Dezember letzten Jahres brachte Temperaturen um 30 ° C höher als Normal am Nordpol.

Es ist diese erstaunlichen Veränderungen, die die Arktis zu kommerziellen Möglichkeiten und dem Tourismus geöffnet haben. Die private Camp auf den Eisschollen existierte nicht im Jahr 2000. Bis 2007 galt die Nordwest-Passage – ein anderes sagenumwobene Ziel – auch in den Sommermonaten für den Transit ohne ein Eisbrecher auch mit Eis verstopft werden.

In diesem Sommer werden die Nordwestpassage ein Massen-Tourismusdestination, mit einer geplanten Segeln im August von der Crystal Serenity, ein Luxus Kreuzfahrtschiff mit mehr als 1.000 Passagieren und Besatzung. Die 32-Tage-Reise von Anchorage nach New York ist mit Preisen von $22.000 bis zu 120.000 $ für ein Zimmer deluxe Stand ausverkauft. Aber wo Außenstehende Gewinn und Abenteuer suchen, Menschen vor Ort sehen, Risiko und die Zerstörung ihrer Kultur und Lebensart.

Lange bevor die Kluft im Basislager Nordpol eröffnet, kannten Ureinwohner die tückischen Eisverhältnisse in der Arktis. Einheimische Gemeinschaften entlang der Bering verlassen Sie sich auf einen gefrorenen Plattform von 1 Meter oder mehr zu jagen und Fischen und Reisen in eine Region wo gibt es fast keine Straßen. Aber in den letzten Jahren haben Motorschlitten durch dünnes Eis brechen worden. In diesem Winter klagte Beringmeer Jäger liefen sie aus Platzgründen Töpfe für Krabben fischen, oder Falle Dichtung und anderen Tieren eingestellt.

Diese Risiken abschrecken nicht Abenteuerlustige. Im Gegenteil, Bericht der US-amerikanischen und kanadischen Küstenwache sie zunehmend aufgefordert werden um Touristen, Kajak fahren oder Skifahren in abgelegenen und unbekannten Gelände zu retten. Solche Operationen sind enorm teuer, angesichts der Entfernungen und extremen Bedingungen. Am 4. März dauerte es zwei Hubschrauber der Küstenwache, militärische Transportflugzeug c-130 und 24 gut ausgebildeten Rettungskräfte wieder zwei britische Touristen aus einem Skiausflug schiefgelaufen in der Beringstraße nach der Küstenwache. Und in mehreren von den letzten Jahren gab es mehr Abenteuer als Regierung Schiffe die Meerenge Transit Kreuzfahrten. Schiffsverkehr insgesamt durch die Arktis hat seit 2008, mit einigen Schätzungen von einem 30-fold Anstieg der Versand bis zum Jahr 2020 verdoppelt.

Die Aussicht auf Rettung von einige 1.000 Menschen, viele davon ältere Menschen, aus den eisigen Gewässern der Nordwestpassage ist erschreckend, für die Menschen vor Ort (auch wenn der Kristall zugesichert hat, dass es mit einem Icebreaking-Escort-Schiff mit zwei Hubschrauber Segeln wird) und für die amerikanischen und kanadischen Notfallmaßnahmen Agenturen deren nächste Basen sind Hunderte von Meilen entfernt. Sobald der Liner der kanadischen Arktis tritt es Andocken an Häfen mit einer Bevölkerung die Hälfte so zahlreich wie die zahlenden Kunden an Bord.

Die amerikanischen und kanadischen Küstenwache werden Übungen für eine Masse Rettung aus dem Kristall in Anchorage nächste Woche durchführen. Aber einige Gemeinden, wie die Stadt Nome sind geplant, um die Katastrophe Ausbildung erst erhalten, nachdem der Kristall von Segel. Ebenso erschreckend für Menschen, die aus dem Land zu leben, die Idee eines Öls ist verschüttet fouling abgelegenen arktischen Gewässern und Robben, Walrosse und Vogelwelt, von denen sie für Lebensmittel abhängen. US-Regierung Meeresbiologen wurden bereits geölt Tracking Tierwelt aus der Beringstraße, sowie einer mysteriösen Krankheit unter den Dichtungen.

Schiffe, die Wagen in den neu eröffneten Gewässern der Arktis sind immer noch erlaubt, schweres Heizöl, zu verwenden, das eine wichtige Quelle von Ruß ist. Der leistungsstarke Klima Schadstoff dunkelt Eis und Schnee, die Erwärmung zu beschleunigen. Arktische Regierungen haben als die größte Bedrohung für die marine Tierwelt und die lokale Wirtschaft das Risiko von einem schwerem Heizöl Spill herausgegriffen. Schweres Heizöl ist in antarktischen Gewässern verboten. Reedereien Sie, die verwenden die gleichen Schiffe um an beiden Polen zu betreiben haben verpflichtet, weniger umweltschädliche Brennstoffe. Aber schweres Heizöl ist immer noch erlaubt, die Arktis und die Standardauswahl für viele Frachtschiffe.

Es ist zu spät, Klimawandel völlig zu stoppen. Viele der Veränderungen in der Arktis sind jetzt unvermeidlich, auch bei allen guten Absichten, die im Dezember letzten Jahres Paris Klimaschutzabkommen gekapselt. Aber es ist nicht zu spät, die Arktis zu behandeln, wie ein großer-Spielplatz für die reichen und die rastlose Abenteuer – und schützen die Polarregion für die dort lebenden Menschen zu stoppen.

Es ist immer noch möglich, zukünftige Klima-Effekte mit tiefere Einschnitte auf Treibhausgas-Emissionen, vor allem innerhalb der nächsten paar Jahre einschränken. Die erste Anlaufstelle sollte ein Verbot von Bohrungen für Öl und Gas in der Arktis. Und es ist noch Zeit, eine noch schmutzigere Version von einer Exxon Valdez oder BP Ölpest in unberührte arktische Gewässer zu verhindern. Am 18. April des environmental Council der International Maritime Organisation treffen sich in London und Kampagnengruppen drängen sich für ein Verbot von Schweröl in der Arktis.

Eine Reihe von den Abenteurern in Norwegen verschanzt warten Anspruch die Reparaturen an der Start-und Landebahn Eis machen ihren epischen Reisen im Namen der Erhaltung – sagen, sie müssen jetzt gehen, bevor die Arktis eisfrei ist. "Diese raschen Veränderungen der Umwelt wahrscheinlich überliefern werden episch, long-Range, Polareis Expeditionen auf den Seiten der Geschichte,", klagte eine Expedition. Verzicht auf die Chance, machen diesen Anruf von der anderen Seite wäre ohne Zweifel eine persönliche Tragödie für Entdecker oder gut betuchte Abenteuer-Touristen.

Aber wenn sie wirklich über die Arktis gepflegt hat, es wäre sinnvoller, nach Hause Andtake eine ebenso anspruchsvolle Mission zu bleiben: Druck von Politik und Wirtschaft für ein Verbot von Öl und Gas Bohren und die Verwendung von schwerem Heizöl. Es könnte die prahlen polar Telefonanruf nicht konkurrieren, aber es könnte helfen, dieser letzte große Freifläche für die dort lebenden Menschen und künftige Generationen zu bewahren.