Peter Mandelson HS2 Epiphanie hat die Balance gekippt.

Die ehemaligen Labour Wirtschaftsminister hat seine Meinung geändert und das zu Recht. Es gibt viele bessere Möglichkeiten zu £ 50 Mrd.

"Wenn sich die Fakten ändern, ich meine Meinung ändere. Was tun Sie?" Maynards besten Aphorismus ist eine sehr große Herausforderung in der Welt der Politik. Politiker und ihre Parteien bevorzugen, so zu tun, sie sind die Hüter des ewigen Wahrheiten. Aber Fakten sich ständig ändern, und sie haben nur seismisch verlagerte sich auf den gigantischen HS2-Projekt: seine Kosten sind nur um ein Viertel auf £42 6bn gestiegen, bevor eine Schaufel Erde berührt hat, und wir alle wissen, Kosten immer Rakete einmal beginnt zu graben.

HS2 war ein Labour-Projekt, das alles zu bieten hatte. Gehen Sie in der Zeit der Enthaltsamkeit für ein Wachstum mit mächtigen Infrastruktur. Beschäftigen Sie Mitarbeiter und leihen Sie, jetzt, da Geld ist billig, um in die Zukunft investieren. Sicherlich Keynes selbst würde haben gefordert, daß diese Goldgrube, da war er alle Löcher zu graben und sie wieder gerade um zu halten Menschen Arbeits- und Cash-Rollen durch die Wirtschaft ausfüllen? Alle, die gegen ihn waren die üblichen Verdächtigen, die Konservativen, die großen staatlichen Bemühungen, ein wichtiger staatlicher Unternehmen auf ideologische Prinzip zu widersetzen. Oder sie waren konservative Nimbys, die konfrontiert mit der Neubaustrecke Pflügen durch ihre Chiltern Ländereien.

Peter Mandelson, der Arbeitsminister des Geschäfts war, als all dies genehmigt wurde, hat heute seine Meinung geändert. Spritzte über die Titelseite der FT ist seine große Epiphanie, nannte es eine "teure Fehler", der einstigen politischen Konsens, der das Projekt nachhaltig zu brechen. Ab ein Preis von £ 50 Mrd. (inkl. Fahrzeuge) ist eine monumentale Summe, eine der größten Investitionen in 40 Jahren die Hebel private Geld ausfällt. Ist es den besten Gebrauch von solch kostbare und seltene Investition nur zum Verschieben einer relativ wenige wohlhabende Geschäftsleute ein bisschen schneller? Neue Zahlen zeigen, dass die ursprüngliche Schätzungen, die angenommen Zeitverlust in den Zügen war falsch sind: Menschen arbeiten in den Zügen, also schneiden Fahrzeit kann nicht gezählt werden einem Produktivitätsgewinn.

Ich habe nie in der Lage zu machen meiner Meinung auf HS2: so viel ist unerkennbar und die Zahlen auf beiden Seiten Konflikt Wild. Attraktionen für Arbeit denkende Menschen lagen auf der Hand. Warum war die viktorianische Zustand so gut im Gebäude große Städte, Kanalisation, saubere Wasserleitungen, Eisenbahnen, Straßen und die Infrastruktur setzen wir weiterhin auf, während wir Zaudern, Angst zu verbringen oder an die Hebeln der Steuerung für die Öffentlichkeit gut zu requirieren? Unsere Denkmäler sind weniger, unser Publikum bemühen sich weniger ehrgeizig. Große Eisenbahn sind eine Freude, und viel des Restes der Welt ist besser bei ihnen.

Aber vor kurzem war ich ging entlang der London Ende des Standortes HS2 des Anführers der Camden Rat, wo die Linie durch Rat Gehäuse und in schäbigen Euston Station stürzen wird. Sie zeigte mir die Rates Stände, die abgerissen werden, die Straßen einer engen Gemeinschaft der asiatischen Restaurants abgerissen werden soll und die nahe gelegenen Ländereien, die dadurch geschädigt werden würde. Alarmierende Zahlen zeigen, dass die Entschädigung nicht die hohen Kosten für den Wiederaufbau der gleichen Anzahl von Häusern in teure Camden Rat abdecken wird. Ein Süßstoff in der ursprünglichen Planung war für eine große Sanierung der Euston Station in lokalen Jobs und Geld bringen, aber fallengelassen wurde, um Kosten zu senken.

Eine weitere Frage: Wenn dies wirklich zu helfen, im Norden, um der wachsenden Nord-Süd-Kluft in Reichtum, warum nicht mit der Arbeit beginnen in Leeds zu beweisen, es ist wirklich eine nördliche Regeneration-Regelung?

Die Opportunitätskosten sind wie eh und je, was zählt. Was könnten wir mit £50, Leben in einer Zeit der Bedarf so verzweifelt Gehäuse zu verbessern? Im Verkehr würde zahlen viele andere weniger grandiose Verbesserungsvorschläge, Nord und Süd, Staus, pendeln Hölle verbessern und mehr Menschen aus Autos.

Ich schätze Mandelson hat nur kippte das Gleichgewicht des Arguments und Arbeit sollten wieder denken. Immerhin war es teilweise sein Schema. Das ist Geld, die Arbeit sinnvoll bank könnte bei der nächsten Wahl vorzuschlagen, eine Vielzahl von lokalen wohnen und Verkehr Programme von weit größerem Wert zu Millionen mehr Menschen als jemals von HS2 profitieren würden. Sagen Sie uns Ihre eigenen Alternativanlage Vorschläge für Ihre Region.