Rechts entlang bewegt: Koalition und Arbeit ihre Verkehrspolitik vorgezeichnet

2016-Wahl ist der erste in einer langen Zeit, wenn beide großen Parteien planen, im großen Stil im öffentlichen Verkehr zu investieren

Es ist seit einiger Zeit Australier hatte die Wahl zwischen zwei möglichen Regierungen bereit sind, im öffentlichen Verkehr zu investieren, aber die Bundestagswahl 2016 ist die Gestaltung bis zu genau das bieten. Die frühe Phase der Kampagne hat Malcolm Turnbull wieder auf die Schienen, einschließlich einen Vormittag Zugfahrt, eine marginale western Sydney Wählern.

Der Premierminister verbrachte die Reise tun, was er am besten kann: Vermischung mit Passagieren und posieren für Selfies, obwohl keine Foto-Anfrage seitens der Frau alarmiert wurde, der Führer der Nation für eine übermäßig freundlich Dirigent verwechselte. Für die Reise ein Channel Seven Nachrichtenteam das Interview vor der Kamera in die Turnbull unternahm war, nahm entlang fröhlich schwankend auf der Lok-Rhythmus, die Möglichkeit, über die Vorzüge des öffentlichen Verkehrs lyrische Wachs.

"Die Bundesregierung in der Vergangenheit und dies war sicherlich Tony [Abbott] Ansatz, war auf den Straßen zum Ausschluss der Schiene zu konzentrieren, so tun wir Erkenntnis ist, dass Städte gute Straßen brauchen, sie gute Schiene brauchen, und wir sollten beide unterstützen" sagte er sieben ist Mark Riley.

Er fuhr fort zu beobachten, dass er nicht der erste Politiker, der Kampagne in einem Zug: "sie verwendet, um im 19. Jahrhundert – Sie wissen die amerikanischen Politiker verwendet zur Kampagne in den Zügen und sie reden vom kleinen Balkon auf dem letzten Auto geben würde, aber ich denke, das ist wahrscheinlich ein bisschen zu retro, sogar für einen Trainophile wie mich."

Es war eine ziemlich mutige Wahl der Einstellung für Turnbull, einige Wahlkampf zu tun, wie unfreundlich Arbeit gegeben wurde spät über seine Aufenthalte in öffentlichen Verkehrsmitteln. Ende April forderte der viktorianischen Arbeit Schatzmeister, Tim Pallas, Turnbull "just another Penner auf einem Sitz" live-twittern eine Straßenbahn in Melbourne, aber hält sich über die Finanzierung der Stadt $10 .9bn Melbourne Metro Vorschlag.

Die Turnbull Regierung vorgesehen schließlich $897m für das Projekt, obwohl Pallas entlassen, die als Mittel, die Victoria hatte bereits mit freundlicher Genehmigung von der Privatisierung Anreize für die Abbott-Ära Asset-recycling-System gesichert.

Dann war da noch der Oppositionsführer, Bill Shorten, wer in seiner Budgetrede Antwort zinged: "anstatt Selfies auf den Zug, bekommen wir neue Projekte im Gange – Nationenbildung, nicht Ego Gebäude."

In Adelaide letzte Woche Turnbull wagte sich in einem Zug Wagen noch einmal und dieses Mal gab es eine zugehörige Richtlinie zu verkünden: eine Investition von $43m in der Flinders Link-Projekt als Teil der South Australian state Regierung $85m Tonsley Schienenverlängerung Linie.

Das Projekt wird den Flinders University Campus an der Adelaide metropolitan Schienennetz, eine Ankündigung, die Chancen der Koalition nicht überhaupt in der marginalen Sitz der Boothby schadet verknüpft sehen.

Er ist der jüngste in einem Drip Feed der ÖPNV Zusagen aus der Koalition, ausgehend von $1,7 Mrd. gegenüber der Sydney-Metro, $490m in Richtung der Bahnausbesserungswerk Airport Link in Perth und $90m gegenüber dem $700m Gold Coast Stadtbahn-Projekt.

Sprecher der Opposition auf die Infrastruktur, Anthony Albanese, sagt Guardian Australien, dass für seine Ankündigungen Turnbull keine neuen Mittel zu den öffentlichen Verkehrsmitteln nicht begangen hatte.

"Als wir zuletzt in Regierung, Arbeit finanziert mehr im öffentlichen Verkehr als alle bisherigen Regierungen kombiniert aus Föderation durch bis 2007, waren", sagt er.

"Die einzige öffentliche Verkehr Finanzierung von Malcolm Turnbull wurde das Ergebnis des Geldes wegen der Privatisierung des staatlichen Vermögens oder Umschichtungen aus anderen Projekten zugestimmt."

Arbeit versprechen, die Finanzierung von Projekten einschließlich Brisbanes Cross River Schiene, die Perth Metronet und in South Australia die Gawler Zeile, Elektrifizierung und AdeLINK Straßenbahnnetz und – damit eine bestimmte viktorianischen Schatzmeister kürzen nicht sein Geld setzen wirft, wo sitzt seinen Hintern – Melbourne Metro werden auch in der Linie für Unterstützung.

Die Kosten könnte erhebliche für Projekte wie die ambitionierten AdeLINK Straßenbahn Entwicklung Adelaides einzige verbliebene Straßenbahnstrecke in ein stadtweites Netz wie die Stadt früher sieht zu genießen, bevor die Leitungen, in den 1950er Jahren herausgerissen wurden erweitert.

Die voraussichtliche Kosten ist noch nicht bestimmt werden, sondern legen Spuren in anderen Staaten wurde auf etwa 1 Mrd. $ je 10km geschätzt. Das Projekt wird voraussichtlich ca. 3 Mrd. $ Kosten. Diese Woche begangen Bag $500m.

AdeLINK beiseite, Arbeit ist in den meisten Fällen nicht detailliert wieviel kürzen-Regierung würde dazu beitragen, die ÖPNV-Projekte, die es angedeutet hat, dass es unterstützen würde.

Albanese sagt "spezifischere Versprechen" kommen im Laufe des Wahlkampfes.

In einem Artikel für Guardian Australien sagt Albanese Radwege sollen Teil der Planung von Straßen-und Schienenverkehr.

"Wir sollten für eine Situation wo Netzwerke der gut beleuchteten, zu sichern, zu Fuß und Radwege verbinden Gemeinden, Schulen, Einkaufsmöglichkeiten und Freizeiteinrichtungen und vor allem für bus und Bahn-Stationen, Ziel sein", sagt er.

Nachdem die Ressourcen-boom, jahrzehntelange Steuer schneidet und Gewinn bringende öffentliche Güter privatisiert, was Arbeit und die Koalition einig ist, dass die nächste Generation des öffentlichen Verkehrs wird durch eine Mischung aus privater und öffentlicher Investitionen finanziert werden muss.

Der Arbeit Finanzierungslösung für den öffentlichen Verkehr ist Infrastruktur Australien in ein $ 10 Mrd. Infrastruktur Bank, die Kredite anbieten würde Kreditbürgschaften oder Eigenkapital Jumpstart Projekte umzuwandeln und Investitionen des privaten Sektors, insbesondere aus super Mittel zu fördern.

Die Koalition kommt Finanzierung Umgang mit öffentlichen Verkehrsmitteln über nicht die Infrastruktur-Abteilung, sondern der Abteilung des Premierministers und Kabinetts, durch Initiativen wie der Smart Cities planen startete Ende April.

Turnbull Ansatz verbindet seine angeblichen Liebe für den öffentlichen Verkehr mit zwei seiner anderen Leidenschaften: privatwirtschaftliche can-do und das wirtschaftliche Potenzial von steigenden Immobilienpreise angeboten.

Öffentliche Verkehrsinfrastrukturfinanzierung würde aus "Wert erfassen" Vereinbarungen bezogen werden kann bedeuten Grundsteuern auf Eigenschaft, die im Wert aufgrund der Nähe zur neuen Infrastruktur steigt, und sogar potenziell Immobilien-Entwickler helfen, festzustellen, wo Straßenbahn und Zug Linie Strecken gehen soll. Turnbull hat bisher vorgeschlagen, dass Wert erfassen Finanzen zwischen den Städten öffentliche Verkehrsmittel, wie eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Sydney und Melbourne helfen könnte.

Ein Sprecher der Abteilung des Premierministers und Kabinetts sagte $50m war verpflichtet den Bundeshaushalt 2016 / 17 unter Smart Cities planen Planung beschleunigen und Entwicklung arbeitet an großen Infrastrukturprojekten.

"Separate $50m Engagement für Infrastrukturplanung, die Regierung eine Infrastrukturfinanzierung Einheit zur Entwicklung, Förderung und Finanzierung von Lösungen, um wichtige Projekte (in Partnerschaft mit anderen Regierungen und dem privaten Sektor) liefern wird," sagte der Sprecher.

"Details der Einheit und einen Zeitplan für die Gründung wurden nicht bekannt gegeben."

Arbeit ist auch offen für Wert erfassen, aber kritisiert Turnbull für übermäßig betont sein Potenzial und nicht spezifisch genug.

Die grünen, die eine Infrastruktur Bank ähnlich wie bei der Arbeit vorgeschlagen haben, die bis zu $75 in niedrig verzinsliche Schulden für Projekte einschließlich des öffentlichen Verkehrs, auf Kommentare beschlagnahmt diese Woche von ehemaligen Reserve Bank Gouverneur Warwick McKibbin fordern eine Erhöhung der Ausgaben für die Infrastruktur ausgeben würde.

Finanzen-Sprecher der grünen, Senator Peter Whish-Wilson, sagt Infrastrukturinvestitionen "transformative" entscheidender Bedeutung für die Wirtschaft.

"Ökonomen sind Schlange, links, rechts und Mitte zu sagen, dass die Geldpolitik nicht funktioniert und die Regierung Vertrauen in die Wirtschaft mit Krediten zu Fonds Infrastruktur zu erhöhen muss", sagt er.

"Die Regierung Turnbull ist diese Ratschläge ignorieren. "Es ist Kreditaufnahme zur Finanzierung von UnternehmensSteuersenkungen und hoffen auf einen Flügel und ein Gebet, dass weiter senkt Leitzinsen private Investitionen zu fördern."

Für seinen Schwerpunkt Alternativen zu Zuwendungen der öffentlichen Hand hat Turnbull räumte ein, dass staatliche Gelder weiterhin öffentliche Verkehrsmittel Projekt Investitionen in irgendeiner Form zu unterstützen. Jedoch argumentiert er gegen die Vorstellung, dass Initiativen wie Capture-Wert radikal sind. Im April sagte er, dass solche Systeme, wie öffentliche Verkehrsmittel benutzt zurückgehen finanziert werden.

"Natürlich werden immer eine große Rolle für die Regierung machen Zuschüsse, um direkte Investitionen tätigen, aber gibt es auch die Möglichkeit, einige von erheblichem Wert zu erfassen, die im Land durch den Bau von Verkehrsinfrastruktur erstellt wird," sagte er zu der Zeit.

"Das ist, wie die Eisenbahn im 19. Jahrhundert tatsächlich finanziert wurden. Es ist nicht tatsächlich einen radikal neuen Plan überhaupt; "Es ist eigentlich eine vernünftige alten Plan, der in Vergessenheit geraten ist."

Gibt es diese Eisenbahnen des 19. Jahrhunderts wieder. Vielleicht wird der Premierminister bald reden aus dem Zug Wagen Balkone schließlich machen.