Toyota verlieren Le Mans in der letzten hand Rivalen Porsche grausamen Sieg

• Kazuki Nakajima Rennen führende Auto verliert Leistung eine Runde zum mitnehmen
• Ausfall bedeutet Toyota verpassen den ersten Sieg beim 24-Stunden-Rennen

Vielleicht Leicester City Run auf den Premier League-Titel war zuviel für die sportlichen Götter und ein Außenseiter war genug dieses Jahr für wankelmütige Schicksal und die harte Hand des Schicksals. Sicherlich niemand auf dem Circuit De La Sarthe für das diesjährige 24 Stunden Le Mans hatte eine bessere Erklärung als Fans und Mannschaften waren sprachlos, wenn die führende Toyota, voraus von 90 Sekunden und eine Runde zu gehen nach 23 Stunden und 57 Minuten intensives Rennen zum Stillstand auf der Start-Ziel-gerade, Boden seine Rennen über , Übergabe des Sieg an Porsche. Racing ist oft eine grausame Herrin aber in jeder Hinsicht war dies besonders hart – ein Höhepunkt, der wird lange erinnerte sich aber für die ultimative sportliche Herzschmerz als Triumph.

Das außergewöhnliche Finish zum 84. Le Mans Rennen sah die No5 Toyota von Anthony Davidson, Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima über den Kurs den Sieg knapp vor der No2 Porsche 919 von Marc Lieb, Romain Dumas und Neel Jani. Toyota wollten ihren Weg in die Geschichtsbücher mit ihren ersten Sieg in Le Mans zu schreiben.

Nakajima war am Steuer, als in der vorletzten Runde, er begann Abbremsen am zweiten Mulsanne Schikane und schließlich einen Verlust von macht wies und zum Stillstand vor dem gepackten Haupttribüne verlangsamt. Jani, der Toyota in Reichweite, fegte vorbei inmitten einer kollektiven Aufnahme von Atem und Sinne des Unglaubens gehalten hatte.

Gefolgt Beleidigung Verletzung wenn noch Platz für die Besatzung verweigert wurde. Nakajima geschafft, die widerspenstige Auto zu überreden, in der letzten Runde zu beenden, aber seine Rundenzeit war zu langsam und das Auto ging vom Sieger des Rennens Auserwählten zu scheitern, als ein Finisher nach 384 runden eingestuft werden. Porsche, der bis zum oberen Ende des Sports das Autolaufen 2014 zurückgegeben hatte ihren 18. Sieg in Le Mans und die zweite in Folge, nach der letztjährigen Dominant gewinnen.

Großbritanniens Davidson war tut sein Bestes, um das Ergebnis zu bewältigen. "Das war ein unglaubliches Ende ein schwieriges Rennen", sagte er. "Sie konnte nicht die Art, wie, die es zu Ende, geschrieben haben; Niemand würde jemals einen Film nicht geglaubt, wenn es so endete. So ist eigentlich durch die Erfahrung zu leben ziemlich schwer zu nehmen. "

Aber es war der britische Audi-Pilot Oliver Jarvis, die zweifellos am besten die Mehrheit der Menschen die Gefühle artikuliert. "Wir würden eher die Toyota-Jungs hier oben sehen", sagte er. "Dies ist, wie wir wollen nicht auf dem Podium zu stehen." Wir haben hart gekämpft, wir haben unsere Arbeitsplätze, aber jeder zustimmen kann, das ist nicht, wie jemand wollte das Rennen zu beenden. Ich kenne die Jungs von Toyota nicht persönlich, aber ich bin absolut dafür entkernt. Ich würde auf jeden Fall mein Platz hier, sie dort zu sehen und zu sehen, wie sie für ihre harte Arbeit belohnt aufgeben.

"Meine Gedanken sind bei Toyota, nicht unsere eigene Leistung – ich habe einen sehr schweren Herzens, I 'm gonna hier mit einem sehr komischen Gefühl verlassen werden, da eine Menge Leute werden."

Die Schwester No6 Toyota von Stephane Sarrazin, Mike Conway und Kamui Kobayashi behauptete zweiten Platz aber es war kein Trost, mit der Crew auf der Suche wie betäubt an, was war geschehen, wie der Rest der Schaltung. Der Toyota nicht-Klassifizierung bezog Dritte, nur um sicherzustellen, dass die Marke blieb bei seinen Rekord Scoring ein Podium bei jedem Rennen, da sie zuerst Le Mans im Jahr 1999 trat die viertplatzierten Audi No8 Lucas di Grassi, Loïc Duval und Jarvis.

Alle die Rekordbücher meldet aber wird sein längst vergessen, wenn die Erinnerungen von Toyotas Cataclysm bleiben, und verständlich. Das Team machte ihr erstes Angebot für die 24 im Jahr 1985 und das war ihr 18. Versuch. Nur ein Sieg hätte gereicht ein Ergebnis allein, wie sie schließlich die Brautjungfer Mantel abgeworfen haben würde, die mit ihren vier zweite Plätze seitdem.

Die Teamressourcen blass im Vergleich zu den Rivalen Audi und Porsche. Sie werden von Toyotas Forschungs- und Entwicklungsbudget für Straßenautos finanziert und werden von der Firma als Prüfstand für neue Technologie angesehen. Ebenso seit ihr Programm versteht man mindestens 50 % weniger als in ihr Team investieren, Porsche gekostet haben, einen Sieg zu kaufen nie eine Möglichkeit. Dieses Jahr kamen sie auch so nah mit einem Auto, das war ganz neu, out of the Box für das Jahr 2016.

Toyota trat der World Endurance Championship (WEC), von denen Le Mans das blaue Band-Veranstaltung im Jahr 2012 ist. Sie waren der Klasse des Feldes 2014 Jahr gewann Davidson und Buemi den WEC-Titel aber in Le Mans dieses Jahr ein technisches Versagen und einen frühen Vorfall für Davidsons Auto gemeint, zweiter wurde wieder das beste, was sie verwalten können und es war eine herbe Enttäuschung. Noch schlimmer folgte im Jahr 2015 als das Team fanden sich gut hinter der Pace, der Katalysator, eine völlig neue Fahrt für dieses Jahr zu bauen. Es gab Grund zum Optimismus nach den ersten beiden Runden der WEC in Silverstone und Spa, das war es, als ihr Tempo und die Fähigkeit, eine Runde weiter auf einem Tank zu gehen, als Porsche erwies sich als ausreichend überschritten werden.

In was eine enge gewesen zu kämpfen, von der aus, mit fünf der sechs LMP1-Autos übernimmt die Führung in den frühen Stadien, von der zweiten 12 Stunden der Schlachtfelds an der Vorderseite zwischen den beiden Toyotas und die No2-Porsche mit aber Sekunden zwischen ihnen über einen längeren Zeitraum des Rennsports war. Das No6 Auto verlor dann mal mit einem Spin und Davidson ging voran mit vier Stunden zu gehen. Die Führung war bei 30 Sekunden bei Nakajima in seinem letzten Stint leitete genug, es schien sogar mit Jani schieben, um den Sieg zu gewährleisten, die letztlich zu verneinen ist.

Das Toyota Team principal bei Hughes de Chaunac, drückte auch sein Team Schock. "Sie akzeptieren können, dass drei Minuten vor der Flagge und direkt vor Ihnen", sagte er. "Sie können es nicht glauben, wir sind nur träumen, es ist so schwer zu akzeptieren."

Porsche Mark Webber, der 13. nach Wasserpumpe beendete Probleme Kosten seiner Mannschaft Zeit, ging in die Toyota Garage seine Beileidsbekundungen anbieten. Wie Audi es Haupt Dr. Wolfgang Ullrich, dessen Team eine Vielzahl von mechanischen Problemen gelitten hatte. "Das war wirklich grausam", sagte er. "sie hat einen tollen Job, das Rennen dominiert und so enden ist wirklich, wirklich hart."

Die Porsche-Fahrer sah fast schüchtern auf dem Podium, obwohl sie den Champagner mit besprüht die verdiente Ausgelassenheit Pedallers, die alles getan hatte von ihnen verlangt und hatte gekämpft bis zum Schluss um sicherzustellen, dass sie dort waren, zu nutzen. Sie feiert zu Recht, aber für fast alle anderen auf der Rennstrecke war das überwältigende Gefühl eines Sympathie für Toyota, für 23 Stunden und 57 Minuten knapp 24 waren, die sie benötigten.

Es war ein glücklicher Ausgang für Sir Chris Hoy, wurde der erste Olympiasieger in Anspruch die 24 Stunden mit einer hervorragenden Fahrt in einem Ligier bis Ende 13. Klasse und insgesamt im Ligier der Algarve Pro Racing in LMP2, 17., während Ford nach Le Mans in der GTE Pro Klasse zurück und jährte sich die hier ihren ersten Sieg im Jahr 1966 mit einem Sieg für die No68 Sébastien Bourdais , Joey Hand und Dirk Möller.

Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi und Gustavo Menezes von Signatech Alpine nahm den Klassensieg in der LMP2 und der Ferrari von Bill Sweedler, Townsend Bell und Jeff Segal in GTE bin für Scuderia Corsa.