Warum bevorzugen Crash Test Dummies Elektrofahrzeuge (Op-Ed)

Josh Goldman is a Politik-Analytiker für saubere Fahrzeuge an die Union der Concerned Scientists (UCS) dort rechts- und Verwaltungsvorschriften Kampagnen leitet, US-Öl-Verbrauch zu reduzieren. Dieser Artikel wurde aus einem Beitrag der UCS-Blog der Gleichung angepasst. Goldman beigetragen haben, diesen Artikel zu LiveScience Experten stimmen: Op-Ed & Einblicke.

Du bist wahrscheinlich bewusst, dass Elektrofahrzeuge sind sauber, billig, um Kraftstoff und ein wichtiger Teil unseres Plans zur projizierten Ölverbrauch innerhalb von 20 Jahren zu halbieren. Sie möglicherweise nicht bewusst, jedoch können Sie nun ein weiteres wichtiges Merkmal hinzufügen zur Liste der Elektrofahrzeug-Vorteile: Sicherheit.

Tesla hat kürzlich angekündigt, dass die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der Tesla Model S eine Fünfstern Sicherheitsbewertung ausgezeichnet – und das Fahrzeug verdient die beste Gesamtnote der Test eines Fahrzeugs NHTSA getestet. Während eine fünf-Sterne-Bewertung durch andere Fahrzeuge erreicht worden ist, erreicht das 2013 Model S Fahrzeug Sicherheit eine Gesamtnote von 0,42. Dies ist die niedrigste Punktzahl – und in diesem Fall niedriger ist besser – von Fahrzeugen, die NHTSA unter einem neuen Bewertungssystem getestet hat, die im Modelljahr 2011 begann.

Es ist kein Wunder, dass Tesla konnte nicht umhin, sich rühmen: die Maschine, die entworfen, um wie viel Gewicht ein Autodach widersteht brach nach der Anwendung mehr als viermal der Kraft von Schwerkraft zu Model S. Das ist wie Stapeln vier Modell S auf das Testmodell ohne Dach.

Das Model S und anderen Elektrofahrzeugen führen gut in Crash-Tests für eine Vielzahl von Gründen. Erste, Elektrofahrzeuge haben große Motoren, die in Passagiere bei einem frontalen Zusammenstoß zuschlagen können. Mit dem Elektromotor auf der Rückseite und einem Stamm in der Front (auch bekannt als ein "Frunk") haben das Model S und ähnlich gestalteten Elektrofahrzeuge groß, frontal Crash-Schutz Knautschzonen.

Auch das Gewicht der Batterie eines Elektrofahrzeugs ist, zwar eine Herausforderung für Ingenieure versucht, driving-Range zu erweitern machen Batterien solcher Fahrzeuge stabiler auf der Straße. Das Model S 1.000 Pfund Batterie sitzt beispielsweise unter dem Boden des Autos, gibt es einen niedrigen Schwerpunkt, der macht es außerordentlich schwierig, überfahren. Laut Tesla das Model S Rollover Risiko bei nur 5,7 Prozent bewertet wurde, und das Fahrzeug über normale Methoden umdrehen wollte; spezielle Mittel waren nötig, um das Auto, während der Tests zu Rollen zu induzieren.

Und dank einer "doppelten Stoßstange" Auto auch gut in den hinteren Crash-Test getestet: die Crashtest-Dummies zeigten Menschen würde überleben, ohne Permanent, Verletzungen zu deaktivieren – sogar in des Fahrzeugs optional, nach hinten gerichteten, dritte Reihe.

Wir haben einen langen Weg seit ein Elektrotaxi verursacht das erste Automobile Todesopfer im Central Park an einem späten Sommerabend im Jahre 1899 gekommen. Verbesserungen der Sicherheit wie Sicherheitsgurte, Airbags und Unfallvermeidung Computern haben Verkehrstoten stark reduziert, auch als Fahrzeug Meilen gestiegen. Moderne Elektrofahrzeuge können weiterhin, dass dieser Trend noch weiter, indem ein weiterer Pfeil im Köcher von Gründen warum fahren auf Strom ist ein wichtiger Bestandteil einer Hälfte der Öl-Zukunft.

Dieser Artikel wurde von " This Just In: Crash Test Dummies bevorzugen Elektrofahrzeuge " auf dem UCS-blog die Gleichung . Die Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers. Diese Version des Artikels erschien ursprünglich am LiveScience.