Wir haben Start-und Landebahn Wutanfälle gehört...

... aber es ist in der Regel Modelle, nicht die Bosse von den Flughäfen Heathrow und Gatwick, wer könnte sich schlecht benehmen

Die Schlacht zwischen Gatwick und Heathrow über dem Londoner nächsten Start-und Landebahn gebaut wird ist heftig und eher beheizten gewesen.

Eine Werbekampagne von Gatwick im Laufe des Sommers über den Lärm von einer neuen Heathrow Start-und Landebahn wurde von der Advertising Standards Authority verboten, wie irreführend sein.

Die Einsätze sind hoch, mit einem Bericht letzten Sommer von Sir Howard Davies für die Flughäfen Kommission sichern, Heathrow, Gatwick, die Aufrechterhaltung der Bericht fehlerhaft ist und die Regierung durch eine Entscheidung bis Ende des Jahres zu treffen. Aber ist der Kampf wirklich so erhitzt, dass Führungskräfte von den beiden Flughäfen haben bei Branchenveranstaltungen auseinander gehalten werden?

Eine zweitägige Konferenz, organisiert von der Flughafen Operators Association in einem Hotel im Zentrum von London sehen, dass Stewart Wingate, Gatwick es Chief Executive, an, auf dem Podium am Montag zu sprechen "Flughäfen Politik in den kommenden Jahren", während seine Heathrow Gegenstück, John Holland-Kaye, einen Tag später das gleiche Thema anpacken wird. Eine Diskussion (oder ein Argument) zwischen den beiden hörenswert hätte sicherlich? Vielleicht gab es ein Tagebuch zusammentreffen.

Auch ist auf dem Programm, und leider aktuell eine Diskussion über wie fliegen nach jüngsten Tragödien, sowie Präsentationen von der Regierung, die Labour-Partei und Willie Walsh, Chief Executive der International Airlines Group sicherer gemacht werden kann.

Shops-Stimmung verdunkelt über schwarzen Freitag

Schwarzer Freitag, Cyber Monday und Vorfeld Weihnachten... scheint die Anzahl der "besondere" Anlässe für Einzelhändler, ihre waren flog zu dieser Zeit des Jahres endlos. Aber es kontraproduktiv sein könnte? Eine Reihe von Ladenbesitzer sind bereits vorsichtig der schwarzen Freitag – kommen diese Woche – auf der Grundlage, die es nur Verkäufe nach vorne bringen kann, die sowieso geschehen wäre.

Außerdem gibt es das Chaos, die, das die Veranstaltung scheint zu verursachen, mit Tesco für eine Entscheidung in dem Bemühen um Schäden zu minimieren um 05:00 anstatt Mitternacht in diesem Jahr öffnen. ASDA hat gesagt, dass es seine Teilnahme nach kämpfen in seinen Geschäften letztes Jahr verkleinern wird.

Und mit vielen Artikeln rein Impuls kauft wegen der Angebote, der Anteil der Güter zurückgegeben für eine Erstattung höher als normal sein soll – ein weiteres Problem Einzelhändler könnte verzichten.

Dennoch verlieben sich letzte Woche UK Retail-Verkaufszahlen für Oktober zeigte eine 0,6 % gegenüber dem Vormonat Käufer ihr Geld in ihren Taschen zu halten, als sie auf Schnäppchenjagd gehen warteten. Also in diesem Jahr schwarze Freitag dürfte £ 2 Mrd. Wert, der Umsatz um 20 % über dem 2014 zu sehen. Watch out für mehr Videos von Menschen kämpfen über preisgünstige HD-Fernsehern.

Rolls-Royce Gesichter schmerzhaft Überholung

Warren East strategische Überprüfung der Rolls-Royce, die am Dienstag vorgestellt werden, wollte immer im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stehen.

Der Chief Executive von der Motorenhersteller beträgt vier Monate in den Job, und er hat bereits ausgegeben zwei Gewinnwarnungen – die neuesten etwas mehr als vor einer Woche auf eine Verlangsamung in Asien trifft Nachfrage für die Instandhaltung verantwortlich gemacht. Alles in allem Rollen warnte auf Gewinne viermal in knapp einem Jahr. Ein Dividende-Schnitt ist auch auf den Karten.

Aber das Update nimmt zusätzliche Bedeutung nach aktivistischen Investor ValueAct letzte Woche ihren Anteil in den Rollen von 5,44 % auf mehr als 10 % angehoben. ValueAct drängt sich angeblich für einen Sitz im Vorstand und Rollen, seine Transportgeschäft auf Flugmotoren konzentrieren zu verkaufen will.

Analysten glauben, dass das Unternehmen muss klarstellen, wie es den Übergang von älteren Motoren an die nächste Generation gelingt. UBS sagte, es brauchte, "einen Fahrplan detailliert das Timing und die Größenordnungen der Fahrer von Geld und Gewinn in den nächsten vier bis fünf Jahren zu stellen". Investec glaubt aber, dass die jüngsten Gewinnwarnung möglicherweise nicht die letzte, die Aussicht auf eine niedrigere After-Market-Einnahmen aus den Trent 500 und 800 Motor Programmen gegeben. Osten hat Arbeit um zu tun.