Europas Problem bei Diesel-Pkw

Neuer UK-Regierung-Tests bestätigen, dass Diesel-Pkw produzieren viel mehr Luftverschmutzung in der realen Welt fahren im Vergleich zu den juristischen Kriterien. Diese verkauft seit 2009 im Durchschnitt sechsmal mehr Stickoxide emittiert.

Im Vergleich mit den strengeren Normen angewendet, Benziner, emittiert die durchschnittliche Diesel verkauft zwischen 2009 und 2015 19 Mal mehr Stickoxide.

Im Jahr 2014 waren mehr als die Hälfte von Neuwagen in Europa Diesel, so lösen unsere Luftverschmutzungsprobleme nicht einfach sein wird. Das Airuse-Projekt hob die Rolle der Besteuerung im Autokauf Wahl. Alle europäischen Länder außer dem Vereinigten Königreich haben niedrigere Mineralölsteuer auf Dieselkraftstoff im Vergleich zu Benzin.

Es überrascht nicht, Diesel, Autoverkauf in Ländern zu beherrschen, wo der Brennstoff am meisten durch Besteuerung begünstigt wird, neigt: Luxemburg, Belgien, Portugal, Spanien, Frankreich und Griechenland – wo das Ende eines Verbots von Diesel-Pkw in Athen und Thessaloniki im Jahr 2011 zu einem Boom im Verkauf führte. Indien vor kurzem entfernt Subventionen auf Diesel, aber es gibt keine Anzeichen für ein Ende der Europäischen steuerliche Anreize.

Airuse hob auch hervor, wie die Geographie der mediterranen Affekte der Luftverschmutzung, mit Versand, trockene, staubige Böden und Dichte Stadtzentren, die zusätzlich zu den Problemen von einen hohen Anteil von Diesel-Pkw. Das Vereinigte Königreich und andere Länder rund um die Nordsee und Kanal bilden eines Europas am dichtesten besiedelte Gebiete.

Es enthält auch nur zwei Mega-Städte Europas – London und Paris – die von weniger als 350 km getrennt sind. Dies macht Aktion auf Verkehrsbelastung der Schlüssel zur Reinigung der Luft in unserer Region.