Mark Webber und Porsche behaupten World Endurance Championship Titel

• Ehemaliger F1-Fahrer nimmt seine erste Fahrer-WM-Titel nach Thriller in Bahrain


• Team-Kollegen Brendon Hartley und Timo Bernhard sorgen für Porsche Doppel

Verpassen, eine Weltmeisterschaft am kleinsten Margen wird einmal enttäuschend genug für Mark Webber war aber, dass ein anderes sah, um aus seinen Händen gleiten wieder über den Tod die Richtigkeit der seine Twitter-Moniker und Titel seines letzten Buches – "Aussie Grit" – an ihre Grenzen getestet haben.

Zum Glück werden keine schreibt noch Griff Änderungen erforderlich sein. Er und sein Team behielt die Nerven und sah ein Nägelkauen und packenden Finale der FIA World Endurance Championship in Bahrain, um sicherzustellen, dass dieses Mal, er würde kommen, nach Hause, mit dem Titel. Eine verdiente Belohnung für eine feine Fahrer und sein Porsche-Team, die auch ihre erste Top-End Sportwagen-Fahrer seit 1986 Meisterschaft.

Der Australier verpasst im Jahr 2010 beim Finale in Abu Dhabi während der Fahrt für Red Bull, Jahres, Sebastian Vettel seinen ersten F1-Meisterschaft hat. Es war die nächste Webber kam zu diesem Titel, aber nach dem Einschalten auf Laufwerk für Porsche in der WEC im Jahr 2014, Sicherung der Fahrerwertung mit Teamkollegen Brendon Hartley und Timo Bernhard sah wie eine insgesamt leichtere Aufgabe in Bahrain.

Pole-Position, dass ihre 17 Porsche benötigt nur ein Viertel genommen haben zu platzieren Sie oder besser fertig stellen Sie, um den Titel in einem Auto zu nehmen, die nächsten Rivalen, No7 Audi von Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer dominant gewesen. Aber das war keine Kreuzfahrt sein und es gab Drama fast von der off When Bernhard erlitt ein Gas Antrieb Problem auf seinem ersten Stint und verlor fünf Runden zu Führern, fiel auf den 19. Platz. Der Porsche war fast kugelsichere auf Zuverlässigkeit ganze Saison aber was erwartet hatte, eine ziemlich einfache Aufgabe sein hatte plötzlich einen echten Kampf zu Kampf um den Titel.

Es war ein potenziell bahnbrechenden Moment in der Meisterschaft, wie die Audi-Mannschaft eine Chance schnupperte. Sie werden in den Vordergrund, mit dem Ziel, um den Sieg, der war ihre beste Wette auf den Titel bei der letzten angetrieben. Dahinter kommen durch den langsameren Autos der anderen Klassen und machen das Beste aus der 919 Hybrid Straightline Geschwindigkeit die 17 zum sechsten erholt hatte, am Ende der zweiten Stunde aber war noch drei Runden aus dem viertplatzierten Toyota No1 Auto Anthony Davidson, Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima.

An welcher Stelle sah, so dass es zu diesem entscheidenden vierten Platz zu groß eine Aufgabe wenn schwang das Pendel wieder. No8 Audi von Oliver Jarvis Loïc Duval und Lucas di Grassi, dann in der dritten, nahm einen ungeplanten Boxenstopp auf Schoß 91, 2 Stunden und 45 Minuten ins Rennen, acht Runden dank einer Antriebswelle Problem zu verlieren erweiterte 17 auf den fünften Platz – genug um den Titel konnte ihre Schwester Auto, No18 Neel Jani, Romain Dumas und Marc Lieb , den Sieg und degradieren die No7, zweite.

Die sie mit Entschlossenheit über gesetzt. Gleich hinter der drei-Stunden-Marke war Lieb mit Tréluyer für den potenziellen Kunden mit dem Paar tauschen der vorderen Stelle über mehrere Runden Würfeln. Lieb hielt seine Nase voraus setzen und obwohl Tréluyer keine Lust zu vereinfachen war hatte er die Führung von Lap 112.

Die No18 Crew wollte die Fahne aber es war auch das zweite Mal in dieser Saison sie, was bewiesen haben ein Teamsport ist. Aus dem Rennen um den Titel hatte sie bis zu den letzten Minuten des Rennens in Runde sechs in Fuji vor, so dass das Auto 17 geführt, um den Sieg zu erben. Neben ihren Sieg hier entscheidend für die Abdichtung der Meisterschaft für ihre Schwester war es mit den Punkten nach dem Tod beweisen so eng Auto.

Sie hatte die Führung weiter verlängert, nachdem ein Rad Mutter Thema den No7 Wagen zwangen an die Box später im Rennen, aber auch mit einen Anschein von ruhig zurück, musste Webber selbst durch den Schleifer ein letztes Mal gehen. Wobei das Auto für die letzten Stationen bis ins Ziel, wiederholte das Stellglied Problem neben was schien, ein Vorderrad Hybrid Ernte Problem sein. Das Auto wieder antreten musste und verlor zeitweise macht auf der Strecke und zweifellos Webbers Nerven an den Rand drängen.

Zum Glück Biss er und sein Auto es heraus. Die No18 nahm die Flagge nach 199 Runden Vorsprung No7 von eine Minute und eine Hälfte, während die 17 fünften und den Titel zur Erleichterung des gesamten Teams, nur fünf Punkte auf die Audi-Mannschaft Vorsprung.

"Zeigt, dass die kämpfende Qualität des Teams", sagte Webber. "Wir hatten eine Menge Probleme und es war sehr stressig; Wir habe das Auto nach Hause und wir hatten genügend Punkte und genügend Siege, Weltmeister zu werden. "

In der Tat war es eine verdiente Meisterschaft. Audi hatte die Saison stark mit Siegen in Silverstone und Spa eröffnet aber seit blaue Band-Ereignis der Saison, gewann durch die No19 Porsche Großbritanniens Nick Tandy, Deutschlands Nico Hülkenberg und New Zealand Earl Bamber, das Team dritte Auto in Le Mans nur eingegeben habe Porsche einen erheblichen Vorteil im Tempo.

Webber und seine Teamkollegen fuhr fort, bei der nächsten Runde auf dem Nürburgring gewinnen, dann auch auf dem Circuit of the Americas, dass Dritter Sieg in Fuji folgte die genug für sie die Führung in der Gesamtwertung Titel übernehmen und beim letzten Rennen in Shanghai eine vierte Sieg in Folge legte sie in greifbarer Nähe den Fahrertitel und gewährleistet Porsche nahm die Herstellerwertung , das doppelte dann in dieser Saison nur auf Top-End-Prototyp Rennen im Jahr 2014 nach 16 Jahren Abwesenheit zurück.

Das Trio waren auch bei der diesjährigen Le Mans 24 Stunden zweite aber keiner der drei Fahrer gewann einen WM-Titel vor. Hartley, der 26 Jahre alt ist, wurde ein Ersatzfahrer für Red Bull in 2009 und 2010 (zusammen mit Daniel Ricciardo) und getestet für das Team als Webber sein Bein bei einem Fahrradunfall im Jahr 2008 brach. Seine bisherigen höchsten Serie zu gewinnen war die Formel Renault Eurocup 2007.

Bernhard ist kein Fremder zu gewinnen aber und hat bereits eine vorbildliche Bilanz bei Langstreckenrennen. Er gewann Le Mans im Jahr 2010 mit Audi und der neueste Treiber für den Sport Triple Crown, mit Siegen bei den 24 Stunden von Daytona 2003 und den 12 Stunden von Sebring im Jahr 2008 zusammen mit seinem Sieg beim La Sarthe, vergeben aber das ist auch seine ersten WM-Titel.

Aber es wird vielleicht die meisten Import, der Australier, der F1-Titel, Webber gesteht, war er wollte, dass die meisten aber müssend hatte so hart kämpfen, um diese nehmen ohne Zweifel macht es desto süßer.

Alex Wurz, die im Wettbewerb war in seinem letzten Rennen haben angekündigt, dass er am Ende der Saison in den Ruhestand war, nahm dritten Platz in der No2-Toyota, zusammen mit seinen Teamkollegen Stéphane Sarrazin und Mike Conway.

In der LMP2 nahm Sam Bird, Julien Canal und Roman Rusinov der Fahrerwertung für G-Drive; in GTE PRO Richard Lietz und Michael Christensen beanspruchte den Titel für Manthey Porsche und GTE AM SMP Ferrari von Andrea Bertolini, Viktor Shaitar und Aleksey Basov waren Champions.