Allan McNish verfolgt World Endurance Championship Traum

Als die erste, die WEC ihren Höhepunkt in Shanghai erreicht, hofft schottische Audi Fahrer für eine globale Krone endlich

Vom Rampenlicht in Indien an diesem Wochenende wie die Formel1 Weltmeisterschaft seine letzten vier Rennen betritt einen weiteren Titel auf jeden Fall am Sonntag entscheidet wann der konstituierenden FIA World Endurance Championship (WEC) wendet sich seine letzte Rennen in China gegen. Allan McNish eine anerkannte Weltmeister ist seit langem ein Ziel in einer Karriere, die bereits eine große Anzahl von eindrucksvollen Siegen vorweisen kann und zwar eine schwierige Aufgabe hier in Shanghai vor, er wird darauf drängen auf den letzten dieser Traum am Leben zu halten.

McNish, wer fuhr in der Formel 1 für Toyota im Jahr 2002 gewann bereits die Le Mans 24 Stunden zweimal, 1998 für Porsche und 2008 für Audi und seine Post-F1-Karriere wurde Rennen für das letztere Team voll und ganz verpflichtet. Die Partnerschaft hat ergab die Ausdauer klassische Win und drei American Le Mans Series-Titel sowie – hart, eng gekämpft Meisterschaften, verdient Anerkennung. Doch obwohl Audi habe ihr Gewicht hinter dem Sport seit 1999 und Le Mans 11 Mal seit dem Jahr 2000 gewonnen haben, nach dem Untergang der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 einfach gab es kein WM-Titel im Langstrecken-Rennen zu gewinnen.

Das änderte sich, wenn die FIA in Zusammenarbeit mit Le Mans Veranstalter der Automobile Club de l ' Ouest, erstellt die WEC letztes Jahr. Es war eine Meisterschaft der FIA Präsident Jean Todt wollte Bestandteil seiner Organisation Portfolio sein sollte. Es umfasst sportliche Action auf der Strecke und fördert die Entwicklung der neuen Straße Auto Technik im Rennsport Prototypen, drängen Hersteller, high-Speed zu kombinieren mit Kraftstoff-Effizienz und Zuverlässigkeit zu maximieren. Audi und Toyota haben Hybrid-Autos dieses Jahr an der Stirnseite des Rasters eingegeben. Trotz eines schwierigen Starts Todt beurteilen kann, dass es gelungen ist: Abgesehen von den üblichen großen Zahlen in Le Mans, Massen von mehr als 30.000 besuchte die Rennen in Silverstone, Spa und Fuji.

Peugeot, der mit Langstrecken-Rennen seit fünf Jahren beteiligt und Le Mans 2009 gewonnen hatte, wurde erwartet, dass in der neuen Meisterschaft konkurrieren aber herausgezogen, kurz bevor es wegen der wirtschaftlichen Schwierigkeiten begann. Toyota reagiert, ihre Entwicklung intensiviert und trat Mitte der Saison, einen beeindruckenden Sieg in nur ihrem dritten Rennen in Brasilien, während Audi betreten zwei Autos für den WM-Titel kämpfen verpflichtet blieb.

Die Meisterschaft hat sich auf das letzte Rennen in Shanghai kommen, aber es ist McNishs Rivalen in der Schwester Audi, die den Vorteil haben. Nach dem Sieg mit Dindo Capello und Vollzeit Saison Partner Tom Kristensen auf das Auftaktrennen, die 12 Stunden von Sebring, hat McNish noch in diesem Jahr wieder zu gewinnen. Es verlässt das Trio der André Lotterer, Benoît Tréluyer und Marcel Fässler, gewann dieses Jahr und letztes Jahr Le Mans 24, 16,5 Punkte im Rennen um den Titel, eine Lücke, die McNish bedeutet weiß, er muss in China gewinnen und hoffen, es ist etwas Tageslicht und anderen Konkurrenten zwischen ihm und seinem Rivalen.

"Ich komme hier mit einem Gedanken im Kopf und das ist das Rennen zu gewinnen", sagt er. "Wenn Sie das Rennen gewinnen hast du eine Chance, wenn Sie nicht das Rennen zu gewinnen mußt du weniger Chancen. Das ist alles, was, denen wir uns konzentrieren. Wir uns konzentrieren nicht auf das andere Auto. Wir setzen auf das Rennen zu gewinnen und sehen, was dabei herauskommt."

Es ist eine entschlossene Reaktion, die typisch für einen Rennfahrer ist für wen es ist alles über den Rennsport. Niemand will McNish hinter ihnen in der Startaufstellung, weil sie wissen, er wird kämpfen aus dem Weg, um einen Pass zu machen. Aber die Saison ist noch nicht ganz seinen Weg noch gekommen.

"Jedes Mal, wenn wir in enger Zusammenarbeit mit einem Schrei gewesen sind, ist etwas passiert, das es wieder von uns gezogen. Es ein bisschen frustrierend, mehr als alles andere gewesen", sagt er. Bahrain war ein gutes Beispiel: führt von der Pole Position, eine Bremse Balance Problem bedeutete zweiter war das beste, er schaffte es. Doch das ist ein erfahrener Fahrer, reif genug, zu wissen, dass dies ein wesentlicher Bestandteil des Rennsports gehen.

"Wir haben nur um zu versuchen alles richtig als wir für dieses Rennen tun können", sagt er. "Der Wettbewerb ist eng, nicht nur mit der Schwester Auto aber auch mit Toyota." Der Wettbewerb über Analyse führen kann, gibt er zu. "Du gehst nach Hause und denken:" Was müssen wir tun? Wie können wir es umdrehen? ""

Wie alle großen Treiber sind jedoch Variablen und eine Debatte, die er kennt, bringt nichts auf der Strecke und werden schnell entlassen. "Ich glaube nicht an Glück," sagt er. "Du musst nur halten Ihren Kopf nach unten und halten tut das, was, denen du vorher gemacht hast."

McNish hofft, dass am Sonntag, es genug sein wird und dass die Saison Buch endete mit Siegen und nur möglicherweise dieser WM werden. Doch auch wenn es nicht ist, gibt es nicht mehr einen Rennfahrer bestimmt und ohne Zweifel wird er im nächsten Jahr wiederkommen seinen Titel träumen ganz ungebrochen.