Allan McNish und Mike Rockenfeller überleben riesige Le Mans Abstürze

• Briten und deutschen umgestülpt und gesendete Rast in Schranken


• Beide Audi-Fahrer Fuß vom Wrack als Funktionen Sicherheitsarbeit

Zwei riesige stürzt mit Audi-Fahrer Allan McNish und Mike Rockenfeller Alarm in der Anfangsphase des 24 Stunden Rennen von Le Mans. Aber beide Männer ging weg von ihren angeschlagenen Fahrzeugen auf dem Circuit De La Sarthe, beweisen den Wert von den letzten Design-Änderungen zur Verbesserung des Schutzes für die Fahrer.

Der zweite Vorfall, nur in der elften Stunde des Rennens, reduziert die große Menschenmenge in Sorge um Rockenfeller zum Schweigen zu bringen.

Eingabe den Knick zwischen den Mulsanne und Indianapolis Ecken, eine flache Rechtskurve schien Rockenfeller No1 Audi die geringste Kontakte mit dem No71 AF Corse Ferrari 458 in den Händen von Robert Kaufmann.

Rockenfeller versucht, ausweichende Maßnahmen zu ergreifen, wie die Ferrari auf ihn umgestellt aber einen geistreichen Schlag erhielt und scharf nach links in die Barriere drehte. Wie bei der Kollision unter Einbeziehung Großbritanniens McNish in der ersten Stunde des Rennens, löste sich sein Auto weitgehend in die Auswirkungen fast 20 Meter Leitplanken Barriere zu zerstören.

In einem Testament zu sicherheitsrelevanten Komponenten dieser neuen Generation von Prototypen, jedoch das Cockpit wieder intakt geblieben und kurz danach Audi Renn-Chef Dr. berichtet Wolfgang Ullrich, dass Rockenfeller hatte aus dem Auto selbst stieg und schien unverletzt zu sein.

Die deutsche wurde in ein Krankenhaus zur Kontrolle und gelb gekennzeichnet war das Rennen für weitere zwei Stunden. Es verließ die Pol-Sitzung No2 Audi blieb als letzte Auto das Werksteam in aussichtsreicher Position aber in den Händen von Andre Lotterer Leader des Rennens, wenn auch hinter dem Safety Car.

Früher, McNish hatte nahm Kontakt mit einem anderen Ferrari von Anthony Beltoise und cannoned in die Schranken am Wald Esses. Doch McNish unverletzt und zurück auf die Strecke nach Krankenhaus überprüft.

Wie mit dem McNish Vorfall scheint es gewesen zu sein kein Problem mit Rockenfellers Auto aber überholen, was einem langsameren Auto beteiligt war, ein bestimmtes Problem in Le Mans, in der Nacht, wenn die Prototypen auf deutlich höhere Geschwindigkeiten als die GT-Spec Autos Läppen sind verschärft.

Ebenso scheint es trotz verlassen der Strecke seitlich mit hoher Geschwindigkeit, die Flosse, die von der Motorhaube auf der Rückseite des Autos verhindert es in der Luft oder spiegeln bevor man die Barriere, so wie es im Falle von McNish hatte. Dieses große Sicherheits-Feature wurde verhängt, wenn es Le Mans Veranstalter, der Automobile Club de l ' Ouest, einen Teil des neuen Auto-Design-Regeln für 2011 gemacht.

Der gesamte Bereich der 56 Autos hatte es geschafft eine saubere erste Runde der FIA-Präsident Jean Todt, winkten die Trikolore, um dies zu starten berühmtesten Sportwagen-Rennen bei 15:00. Aber McNish, immer konkurrenzfähig, sofort ein Ort von seinen Anfang am fünften Startplatz aus und durch Runde 14 lief zwischen den beiden Schwester-Audis im zweiten.

Unter der Dunlop Brücke, McNish ausgewichen innen Kollege Timo Bernhard die Führung übernehmen, aber auf diese Weise gehen musste also auch versuchen und gleiten durch die langsameren Ferrari 458 von Beltoise, die nur die Gruben verlassen hatte.

Die Rückseite des McNishs Audi abgeschnitten nur langsamere Auto, schickte ihn mit hoher Geschwindigkeit auf der Reifenwand Schlossweg skewering, wo umgestülpt ein großer Einfluss, das Auto und ließ es invertiert.

Die hintere Flosse wird von vielen Fans für Ablenkung von den fließenden Linien der Autos nicht mochte, aber seine Funktion schien offensichtlich da sein Auto nicht über gedreht hat, bis es die Hindernisse treffen.

Beltoise, die sehr wenig Schaden während des Vorfalls erlitten, zurück an die Box. "Ich habe keine Ahnung was passiert", sagte er. "Ich war auf meiner zweiten Runde nach einem Boxenstopp. Ich wusste gar nicht den Audi hinter mir sehen. Die Wirkung war sehr schwer. Ich bin enttäuscht von Audi, und ich hoffe, dass Allan ist gut. Ich bin wohlauf, aber ich war sehr überrascht von dem Unfall."

Ullrich, war sichtlich bewegt und entlastet, wenn McNish aus dem Wrack entstand, sah es anders, aber mit einigem Optimismus in der Stärke von seinem neuen Auto, den R18 und sein Design: "die Ferrari schloss die Tür, Allan hatte keine Chance überhaupt," sagte er. " Er ging sehr schnell, aber zum Glück konnte das Auto unverletzt verlassen. Um zu sehen, dass die Autos so stark sind ist gut, aber das ist nicht so, wie wir es zeigen."

Das Rennen war für knapp eine Stunde gelb gekennzeichnet, als der Rest des Feldes auf dem richtigen Weg hinter die zwei Safety Cars blieb, die diese riesigen acht Meile Strecke dienen. Aber mit der Reifenwand repariert und die grüne Flagge winken, Rennsport wieder aufgenommen und in der dritten Stunde nieder.

Audi hielt zuerst und zweite mit drei Werk Peugeots in Kontakt bleiben, bis die No1 Audi von Romain Dumas verloren Position zu verfolgen, nachdem eine beschädigte Nase mussten ersetzt werden. Dass die No2-Audi vor den drei Peugeots allein gelassen. Zu diesem Zeitpunkt war jedoch klar die französische Marke läuft 12 Runde Stationen vor dem anhalten, mit Audi nur 11 zu erreichen war, aber auf der Suche nach etwas mehr Tempo auf dem richtigen Weg.

Im Endurance racing über 24 Stunden sind die Faktoren, die spielen, ein Team oder die andere Kante zu geben. Um Stunde fünf war es noch zu nahe um zu nennen, obwohl mit Großbritanniens Anthony Davidson No7 tauschen Plätze für die Führung während der Boxenstopps und drei Autos laufen in zweiter, Dritter und vierter, Peugeot sicherlich suchten stärkste als die Sonne unterging.

Die Fans waren mit dem Ansatz der Nacht – wo Geschwindigkeit erhöht Sichtbarkeit verringert – Beleuchtung Grillen und Eingewöhnung mit ein paar kalte Getränke, das Drama vor ihren Augen entfalten zu sehen. Sie mussten nicht zu lange warten.

• Die in diesem Artikel am 13. Juni 2011 geändert. Ein Satz im Original sagte: "der Amerikaner [Mike Rockenfeller] wurde ins Krankenhaus für Kontrollen und das Rennen war rot gekennzeichnet, für mehr als eine Stunde." Dies wurde korrigiert, da andere Verweise auf Mike Rockenfeller als Amerikaner, einschließlich in Unterpositionen haben.