6 einfache Dinge Google das selbstfahrende Auto noch nicht verarbeiten kann

Selbstfahrende Autos sind definitiv die Zukunft. Sie haben schon seit Jahrzehnten. Für Google, die Zukunft ist nicht ganz so nah, wie Sie vielleicht denken – ab jetzt würde seine autonome Fahrzeug des Fahrers Lizenz Test nicht, bevor es jemals aus dem Parkplatz bekommen.

MIT Technology Review nahm einen genaueren Blick auf die treibende Herausforderungen, vor denen Googles fahrerlose Autos noch bewältigen können. Die meisten von ihnen sind so allgegenwärtig, so banal, es ist fast lustig. Es ist auch eine Erinnerung: Es werden einige Zeit bevor die Menschheit dauerhaft auf die Schrotflinte Sitz verbannt ist.

Wetter

Wenn wir dunderheaded Fleischsäcken immer nur in gemäßigten Wetter fahren, wäre wir wahrscheinlich so erpicht darauf, die Schlüssel übergeben HAL nicht. Aber die meisten von uns, die sich auf Autos verwenden, Regen, Schnee oder noch schlimmer kommen. Die Version 1.0 Software befindet sich zwischen den Ohren fahren weiß, wie man reagieren auf veränderte Bedingungen, ob das bedeutet Vermeidung von Eis, Ausfertigung Weglinien unter dem Schnee oder nur nehmen es einfach, wenn die Fahrbahn nass ist.

Selbstfahrende Autos noch nicht das noch ganz beherrschen. In der Tat vergessen Schnee – Googles autonomen Flitzer selbst wurde noch nicht getestet in schweren Regen . Googles Chris Urmson sagt MIT Technology Review, dass Sicherheitsbedenken bisher verhindert haben.

Schlaglöcher

Schlaglöcher zu vermeiden ist nicht nur um Ihren Kaffee zu halten aus Ihrem Cupholder; Diese Krater können eine Zahl auf Ihre Reifen und Räder tun. Aber Urmson gibt zu, dass Googles autonome Auto ein Schlagloch in der Straße nicht erkennen – oder schlimmer noch, einen offenen Schacht –, wenn es mit Pylonen markiert ist. Yeesh.

Straßen, die nicht gründlich googeln gewesen

Autonome Autos müssen nicht die flinken Gehirnkapazität, mit unvorhersehbaren unbekannten umzugehen, so dass sie auf sorgfältig gesammelten Informationen aus (Mensch-driven) Scanner Autos angewiesen, die die Route vor der Zeit zu analysieren. Google Street View denken, aber tausendmal mehr detailliert.

Jedes Mal, wenn Googles selbstfahrende Autos auf einer Straße, zuckelt MIT schreibt, "kompliziertere Vorbereitungen im Vorfeld genaue Route des Fahrzeugs, einschließlich Zufahrten, umfassend abgebildet wurden mit. Daten aus mehreren Durchgängen mit einem speziellen Sensor Fahrzeug müssen später vorbei, Meter um Meter, von Computern und Menschen studierten werden. "Es ist wesentlich mehr Aufwand als für Google Maps notwendig ist."

Leider haben eine lächerlich kleine Reihe von Straßen in den USA für autonome Pkw-Nutzung Googlified worden. Ja, diese Zahl wird natürlich nach oben, und ja, es ist nicht zumutbar ein Robocar mit heutigen begrenzte Tech, Neuland zu erkunden. Dies stellt eine hyper vergrößert Version von dem gleichen Problem, dass Elektroautos steht aber: die Unfähigkeit, einfach raus und gehen, wohin.

Bau

Okay, so dass Sie nicht auf nassen Straßen oder unebenen Straßen oder ungeprüfte Straßen fahren können. Aber auch die Straßen Sie jeden Tag fahren nicht unbedingt gehen, weil sie auf jeden Fall im Laufe der Zeit geändert haben. Das bedeutet Straßenbau mit Lane Umleitungen, Umwege, alternative Verkehrswege, vorübergehenden Stopp-Schilder und alle Arten von unerwarteten Veränderungen.

Einige dieser Veränderungen können von der Google-Auto Sensoren abgeholt werden. Es hat ausgebildet, um Stoppschilder, beispielsweise zu erkennen, auch wenn sie an unbekannten Orten. Aber komplexere Änderungen, wie ein vier-Wege-Haltestelle schicken die kleine Flivver in seiner langsamsten, vorsichtigsten Betriebsart. "Ich könnte eine Baustelle, die das Auto benebeln könnte bauen", sagt Urmson.

"Google sagt, dass seine Autos fast alle nicht zugeordneten Stoppschilder identifizieren können," MIT erzählt "und bliebe sicher, wenn sie ein Zeichen fehlen, weil die Fahrzeuge immer auf Verkehr, Fußgänger und andere Hindernisse auf der Suche sind." Mach dir keine Sorgen über das Stop-Schild weht – das Auto wird völlig stoppen, wenn es ein Problem erkennt.

Oder wird es?

Lästigen Menschen

Dies ist zweifellos die drängendsten Problem mit selbstfahrenden Auto Tech: Es ist nicht toll zu erkennen die Menschen, dass ausnahmslos pop neben (oder in der Mitte des) der Straße. "Fußgänger werden einfach als bewegte, säulenförmigen verwischt der Pixel erkannt – was bedeutet, Urmson einig, das Auto wäre nicht in der Lage, ein Polizist an der Seite der Straße verzweifelt winken für den Verkehr zu stoppen," MIT schreibt.

Das sind schlechte Nachrichten für Fußgänger, Radfahrer, Straße Besatzungen Verkehrspolizisten – ziemlich viel wer um sein könnte, wenn eine autonome Auto von piddles. Und ja, es wird sich ändern. Es hat , wenn autonome Autos gehen, um eines Tages die Straßen mit uns teilen in sinnvoller Weise.

... Und sie nicht wirklich helfen, Verkehr

Der Tag wird kommen, wenn Ingenieure diese selbstfahrenden Autos, all diese Probleme und vieles mehr zu navigieren beibringen. Aber auch wenn dieser Tag kommt, autonome Autos vielleicht nicht unbedingt lösen eines der größten Probleme plagen unseren Straßen: Staus.

Wie wir bei Google zuerst die Welt seiner Koala-faced Golfwagen zeigte, nehmen autonome Autos anderer Sorten noch Platz auf Autobahnen und Straßen der Stadt. Diese benötigen noch Parkplätze. Selbst wenn sie eines Tages in der Lage zu fahren in platzsparende Anordnung oder schlängeln sich durch Kreuzungen in einem choreographierten Tanz, der nie ein rotes Licht für grenzüberschreitenden Datenverkehr erfordert, werden sie mehrere Quadratfuß der Straßenraum pro Passagier noch auffressen.

Aber machen sie uns sicherer?

Volvo, der am meisten dreiste Autohersteller bei autonomen Tech hat versprochen, dass bis zum Jahr 2020 wird es vollständig eliminieren Absturz verursachten Todesfälle in seine Fahrzeuge. Klar, riß das Rad aus dem Durchschnitt, leicht abgelenkt Homosapiens Händen eine ganze Reihe von 33.000 Verkehrsunfälle in den USA jedes Jahr beseitigt. Aber unsere eigenen Wes Siler weist darauf hin, Beseitigung menschlichen Fehler ganz noch etwa 3.300 Todesfällen auf dem Tisch hinterlässt.

Das ist eine enorme Verbesserung, aber es ist noch mehr als sechzig mal die Zahl der Menschen im Bus Unfälle jedes Jahr getötet. Soll das sicherste Fahrzeug auf der Straße, die beste Wette ist immer noch das Auto komplett überspringen – egal wer treibt – und entscheiden Sie sich für die öffentlichen Verkehrsmittel. Zumal es selbstfahrende Autos verarbeiten nicht selbst kann einfache Hindernisse wie Schnee noch.

Bis autonome Autos sicher die komplexe Welt und seine Zebrastreifen, Parkhäuser, Regentage, Straßenschmutz und Zehntausende andere unerwartete Ablenkungen navigieren können, sind wir immer noch zu haben, um zu steuern und für uns selbst zu stoppen. Googles Chris Urmson sagt, er will seine Firma selbstfahrende Autos sein fahrbereite zum Zeitpunkt seiner 11 jährigen Sohn ist für seine Lizenz berechtigt. Aber bis Google und alle anderen, ein autonomes Fahrzeug vornehmen können, das mindestens so leistungsfähig wie der Idiot im Auto vor Ihnen ist, das ist wahrscheinlich eine sehr optimistische Ziel.