Brooklyn u-Bahn Update könnte entgleisen Immobilien-Boom in New York-Hipster-Hauptstadt

Linie, die mehr als 400.000 Pendler täglich nach Manhattan transportiert konnte für drei Jahre unter vorgeschlagenen Plan heruntergefahren werden

Brooklyn Bewohner für chaotische pendelt verspannt sind und eine mögliche Umkehr des boomenden Immobilienmarkt, der viele ihre Nachbarschaften in den letzten Jahren geprägt hat, wenn ein Vorschlag, einen seiner wichtigsten Links nach Manhattan für shutter Reparaturen geht voran.

92-j hrige Canarsie Tunnel unter New Yorker East River hat mehr als 7 m Gallonen von korrosiven Salzwasser während der katastrophalen Landfall Hurrikan Sandy 2012 bringt die Stadt L Zug zum Erliegen für fast zwei Wochen. Die langfristige Auswirkungen dieser Überschwemmungen bedeutet in Form von zerfallenden Zement und verrostete Maschinen, dass für das erste Mal in fast einem Jahrhundert, Norden Brooklyn und Manhattan ohne praktischen Link so lange wie drei Jahre sein.

Am Donnerstagabend versammelten sich Hunderte von Einwohnern in Brooklyn, ihre Bedenken über einen Plan zu äußern, die heruntergefahren oder schränken die Linie um Reparaturen durchzuführen. Städtischen Beamten haben gesagt, dass je länger die Bahnen ohne eine vollständige Wiederherstellung, die größere Chance für eine Entgleisung und anderen schweren Serviceunterbrechungen gehen.

"Es ist heute, betriebssicher, aber über einen längeren Zeitraum können Ausfälle erhöhen und das ist, was uns dazu einen Out-of-Phase-Ersatz auf dem Schlauch, woraufhin ist", sagte der MTA CEO, Thomas Prendergast.

Die Linie transportiert derzeit mehr als 400.000 Pendler täglich, eine Zahl, die sogar noch höher sein könnte, wenn der Ausfall im Januar 2019 beginnen soll. Fahrgastzahlen hat seit den frühen 2000er Jahren dramatisch zugenommen, da Brooklyns entlang der L-Linie inmitten schnelle Wohnanlage gentrified haben. Williamsburg, inoffiziell bekannt als die "Hipster" Hauptstadt der Welt, war einst eine der ärmsten Gegenden New Yorks, aber jetzt ist Heimat einiger der höchsten Mieten der Stadt, mit ein-Zimmer-Wohnungen holen mehr als $3.000 pro Monat im Durchschnitt.

Nutzung an der Haltestelle Bedford Avenue, im Herzen von Williamsburg, hat seit 1990 vervierfacht. "Williamsburg geschieht und Menschen wollen, dort zu sein", sagte New York Assemblyman Joseph Lentol, Einwohner im Rathaus und schlug einen dedizierten Bus um Touristen vom Times Square entfernt in Brooklyn während der längeren Stromausfalls zu bringen.

Teil der Nachbarschaft Attraktivität in den letzten Jahrzehnten wurde seine Nähe und die Leichtigkeit des Reisens nach Manhattan mit der L-Linie mit Fahrzeiten unter 10 Minuten an der belebten Union Square Transit-Drehscheibe. Einige Bewohner haben vorgeschlagen, dass ohne die Bequemlichkeit des L, Stadtteile wie Williamsburg und Bushwick, im Osten zu wohlhabenden Wohn- und Geschäftshäuser Mieter möglicherweise Senkung der Kosten für Miete und Kauf es ihren Reiz verlieren könnte.

"Es gibt wohl ein paar Dutzend Projekte in der Pipeline, Büroflächen dort zu setzen und dies hat wirklich einen großen Einfluss, denn der springende Punkt ist, um nach Manhattan zu gelangen, können", sagte Brooklyn-Immobilien-Makler Christopher Havens. "Das ist wirklich beängstigend... Es ist eine Immobilien-Katastrophe auf allen Ebenen.

"Wie wollen Sie investieren in ein Immobilien-Büro Gebäude, einen Mietvertrag oder ein Einzelhandelsgeschäft, wenn Sie in drei Jahren werden Sie nicht in der Lage, nach Manhattan in weniger als einer Stunde wissen?"

Der L-Service erstreckt sich auch weit über die handwerklichen Geschäften und trendigen Lofts des nordwestlichen Brooklyn durch einkommensschwachen Gegenden im Osten. "Es geht auch um Canarsie und East New York – hier geht es um eine Menge Leute," meint Oasen.

Eine Gruppe, die sich selbst die L-Zug-Koalition hat die MTA, bauen neue Rohre unter dem East River vor der aktuellen Rohre außer Betrieb setzen gefragt, aber dieser Vorschlag wurde von Beamten entlassen worden, als ein non-Starter. "Den Zeitrahmen und die Kosten damit nur macht es keine echte Option," sagte Prendergast. Schätzungen zufolge die Kosten für einen neuen Tunnel von mehr als $4bn über fünf bis sieben Jahren.

Einen möglichen Plan zufolge würde die Rohre komplett für 18 Monate anhalten sowohl crosstown-Service in Manhattan an der 14th Street und kritisch alle Manhattan, Brooklyn heruntergefahren werden. Ein weiterer Vorschlag würde die beiden Canarsie Röhren eine heruntergefahren, Zeit, so dass für begrenzten Service – auf etwa 20 % der Kapazität – aber drei Jahre in Anspruch nehmen würde. In beiden Fällen würde der MTA die verlorene Fähigkeit mit Shuttle-Bussen, mehr Service auf andere Bahnlinien und Fähren über den East River ausgeglichen. Unter der Menge im Rathaus am Donnerstag schien die Vollsperrung die beliebteste Option. "Einfach das Fenster schließen. Get it done, und bringen es hinter uns,"sagte Williamsburg resident Nicole Fredericks.

Der MTA sagt, dass die Verschlüsse sind auch notwendig, um führen längst überfällige Station Upgrades an der 1st Avenue und Bedford Avenue-Stationen, die die Linie auf beiden Seiten des Flusses zu verankern. Wie fast 75 % der Bahnhöfe der Stadt ist weder derzeit mit einem Aufzug ausgestattet, um Platz für behinderte Reisende.

Wiederherstellung wird voraussichtlich Kosten etwa 1 Mrd. $, mit $700 Mio. bereits durch Zuschüsse des Bundes sicherte sich nach Hurrikan Sandy, eine Tatsache New Yorker Kongressabgeordneten Carolyn Maloney sagte war signifikant. "Ich Ihnen nicht sagen wie schwer es ist, die Bundesgelder erhalten,", sagte Maloney. Wenn die Stadt das Projekt auf der vorgeschlagenen Zeitachse nicht beginnt, Gefahr, zu verlieren, dass die Finanzierung.