Einige Passagiere und Züge aber Waterloo Tunnelblick erhält Auszeichnung für Eleganz

Madeleine Bunting auf Terminal Lob




Interaktiv: Großbritannien mit Europa verbunden

Waterloo International Terminal gewann gestern Abend höchste jährliche Auszeichnung der Royal Institute of British Architects'.

Die elegante Glas und Stahlbau, die 400 m durch die Londoner Schlangen gewann allgemeines Lob - nicht zuletzt für Zeit- und Kostenrahmen abgeschlossen gewesen. Aber die Frechheit von Nicholas Grimshaw, der Architekt und europäischen Personenverkehr der Terminal für bis zu 15.000 Passagiere gebaut eine Stunde ist gespenstisch leer. Zwei Züge einen Tag Urlaub von seinen Plattformen und nur 8.000 Passagiere durchlaufen.

Herr Grimshaw die Verzögerungen beiseite und sagte, er sei froh, das Gebäude des Jahres nach fünf Jahren harter Arbeit an der Gestaltung des Projekts gewonnen zu haben. . "Ich bin begeistert von der Eisenbahn und ich würde gerne sehen, diese Auszeichnung zu neuen Bahnhöfen in ganz Europa gebaut wird."

Vier weitere Gebäude wurden für nationale Auszeichnungen die vorgestellt wurden in London ausgewählt. Sie wurden ausgewählt aus 36 regionale Preisträger auf der Shortlist für den Preis von Waterloo gewonnen.

Der Glyndebourne Opera Haus in Sussex Auszeichnung für Architekten Michael und Patty Hopkins weithin erwartet. Die anderen Preisträger waren der University of East Anglia, Norwich, die private Hochschule Cable & Wireless, Coventry und Ganzglas-Erweiterung eines Privathauses in Hampstead, Nord-London.

Francis Duffy, Präsident des RIBA, Waterloo, sagte: "die Kraft und Eleganz dieser Tour De Force von Planung und bauliche Einfallsreichtum sind erstaunlich. Dies ist ein Gebäude, das ein neues Symbol von London ist Weltklasse. "

Das 135 Millionen Pfund-Projekt wurde geplant, um die Haupt-Terminal für den Ärmelkanal-Tunnel werden und endete für die geplante Eröffnung im Mai 1993. Der Tunnel war nicht geöffnet für weitere 18 Monate und die Hochgeschwindigkeitsstrecke muss noch gebaut werden.

Ironischerweise blieb einerseits das Tunnel-Unternehmen, an dem die Briten die Franzosen hervorgetan haben - wer gemacht haben mit zwei neue Plattformen auf dem Gare du Nord zu tun - nahezu unbenutzt, bis überfällige Anfang des Passagiers vor drei Wochen Dienstleistungen und wird voraussichtlich von einem Terminal in St Pancras dupliziert werden.

Die Probleme haben wenig getan, um Lob für Grimshaws Design dämpfen die gilt als Echo der großen viktorianischen Strukturen wie Kew Gardens, Crystal Palace und St Pancras, während die Chancen von Ende des 20. Jahrhunderts Technologie angeboten. Seinem Terminal wurde als Symbol läutet die Wiederbelebung des Eisenbahnverkehrs gesehen.

Aufbau einer internationalen Station auf einer überfüllten Innenstadt-Website ohne Unterbrechung die 10.000 Pendler wollte eine Stunde, die durch Waterloo Gießen immer ein bisschen viel verlangt werden. An einer Stelle wurden konkrete LKW alle zwei Minuten, 12 Stunden am Tag ankommen. Das Dach besteht aus zwei Hektar des Glases und 1.000 Tonnen Stahl.

Grimshaw und Partner kam zum Vorsprung mit der Financial Times, die Druckerei in den Docklands von London in den achtziger Jahren.