Europa-Augen Mittel für Miniatur Roboter Raumgleiter

Eine europäische gebauten Roboter Raumgleiter konnte im Orbit vor dem Ende des Jahrzehnts steigenden werden, erhält das Programm entwickeln Finanzierung Genehmigung nächsten Monat.

Das Innovative Raum-Fahrzeug (ISV) wäre Europas ziviles Äquivalent von der US Air Force unbemannte X-37 b Orbital Test Vehicle, ein Roboter Mini Space Shuttle, die seit 2010 auf zwei Missionen geflogen hat. Die unbemannte Raumgleiter wäre jedoch viel kleiner als die Luftwaffe Fahrzeug.

Sein Schicksal liegt bei der Europäischen Weltraumorganisation Minister, die voraussichtlich November 20-21 in Italien zu treffen. Die ESA Ministerkonferenz wird alle drei Jahre durchgeführt, um Programme und Mittel für den Zeitraum bis zur nächsten Sitzung zu entscheiden. STOLZ (das Programm für wiederverwendbare In-Orbit-Demonstrator in Europa) werden uns bemühen Mittel es für ISV, was wäre eine Fortsetzung seiner Intermediate experimentelles Fahrzeug (oder IXV), derzeit im Bau nach monatelangen Verzögerungen.

Der Stolz-ISV würde tragen modulare Nutzlasten in seiner Mehrzweck Laderaum, betreiben im Orbit als Testfeld und Rückkehr zur Erde in der Art eines NASA Space Shuttle Landung auf einer Start-und Landebahn. Es könnte, die Erde zu überwachen oder nach Satelliten, seine Planer sagen service verwendet werden. Zwischendurch startet das Fahrzeug "renoviert" werden würde. [Raum Flugzeug Evolution: Geschichte der geflügelten Raumschiffen (Infografik)]

Europäischen Raum Flugzeug stolz

STOLZ-ISV würde aus Guayana Raumfahrtzentrum in Kourou, Französisch-Guayana an Bord einer Arianespace Vega-Rakete starten. Vega ist die kleinste der ESA Trägerraketen, die stolz-ISV zu klein sein zwingen würde. Die Rakete setzen 3.300 Pfund (1.500 kg) in einer kreisförmigen polaren Umlaufbahn 434-Meilen (700 km).

"Wir begannen aus unserer aktuellen IXV aber ging von suborbitalen orbital und modulare Nutzlasten und ein Mehrzweck Ladebucht für verschiedene orbitale Anwendungen," sagte Giorgio Tumino, IXV-Programm-Manager.

Tumino räumte ein, dass die Wiederverwendbarkeit und Zuverlässigkeit würden beide Herausforderungen für das Programm stolz sein. "Die Idee ist, ein kleines System, die erschwinglich renoviert werden und können den kleinsten Launcher verwenden, um eine kostengünstige Szenario haben."

Das 3.970 Pfund (1.800 kg) IXV, die durch fliegen einen suborbitalen Mission im Jahr 2014 als Re-Entry Testfahrzeug ist, ist kleiner als die US Air Force X-37 b Raumgleiter. Es ist schwerer als der Vega 434-Meile orbital Hubkraft, erfordern somit suborbitalen Tests oder eine mögliche untere Ziel Umlaufbahn.

Die IXV ist 14,4 Fuß lang und 7,2 Metern Breite (4,4 x 2,2 m). Die X-37 b, welches durch die leistungsfähigeren United Launch Alliance Atlas 5-Rakete gestartet wird, wiegt 11.000 Pfund (fast 5.000 kg) und ist ca. 29 Fuß lang (fast 9 m) mit einer Flügelspannweite von 14 Fuß (4,2 m). [US-Militär X-37 b Roboter Raumgleiter (Video)]

Aufgrund der Vega-Rakete Anforderungen werden die ISV eine ähnliche Größe, IXV.

Tumino Team untersucht die Machbarkeit der PRIDE-ISV und bewertet verschiedene Konfigurationen während der Arbeit mit der ESA Concurrent Design Einrichtung. "Wir führte eine parametrische Bewertung der was machbar ist, und das ist, was unser Vorschlag basiert," sagte Tumino.

Wohin Sie fliegen?

Unter den Bewertungen war Masse unabhängig von der kleinen europäischen Trägerrakete und ob der Roboter Raumgleiter eine Reihe von Bahnen erreichen konnte. Eine Einschränkung ist die Vega Verkleidung Volumen.

"Wir haben zu denken, ob wir Flügel vollständig bereitgestellt haben oder faltbare" innerhalb der Verkleidung Tumino erklärt. "Es ist ein Trade-off gegen Kosten."

Die Arbeit bestimmt, daß der kleine Launcher konnte stolz-ISV im Orbit und zukünftige geplante Entwicklungen von Vega, der Raumgleiter von Null Grad (einer polaren Umlaufbahn) bis 90 Grad in der Neigung in Bezug auf den Äquator zu Bahnen gestartet werden könnte.

Tumino sagte, er ist offen für internationale Entwicklung stolz-ISV, fügte hinzu, dass die Japan Aerospace Exploration Agency eine mögliche Partner ist. CIRA, Luft-und Raumfahrt Agentur in Tuminos Heimat Italien, könnte ebenfalls einbezogen werden. Ein Roboter Raumgleiter namens unbemannte Space Vehicle-X wurde bei CIRA vorgeschlagen, aber wurde nicht gefördert.

Europas IXV Prototyp zuerst zu starten

Während Tumino stolz-ISV zu finanzierenden hofft, baut seine IXV industrielle Team nun das Flug-Fahrzeug. Während der Fertigung und Montage Verträge auf der Paris Air Show 2011 unterzeichnet wurden, führte die langwierigen Verhandlungen zwischen dem Auftragnehmer und deren Zulieferer auf den Flug ab 2013 zur Mitte 2014 zurück gebracht. Das IXV Programm hat mehr als 30 Fremdfirmen.

Die IXV Mini-Shuttle-Fahrzeug hat vier Triebwerke und zwei Klappen an der Rückseite, Flugsteuerung bereitzustellen. Es wird als ein Auftriebskörper bezeichnet, weil seine Form Aufzug ohne Flügel produziert. Die Klappen dienen Schlupfregelung, die bestimmt, ob die Nase des Shuttles beim Wiedereintritt nach oben oder unten geht.

Wenn die IXV zum ersten Testflug gestartet wird, wird es voraussichtlich von Französisch-Guayana in den Orbit schweben und Spritz ab in den Pazifischen Ozean 2 1/2 Stunden später mit Fallschirmen. Die Unbemannte Raumfahrzeuge dürfte die Atmosphäre bei mehr als 20 Mal schneller als der Ton erneut eingeben zu müssen.

Durch die Durchführung von Manövern in der Atmosphäre während des Abstiegs, die Sonde sollen sich erheblich verlangsamen zu etwa Mach 2. Fallschirme sollte dann langsam das Handwerk noch weiter für eine Wasserlandung offenstehen. Die Fallschirme wurden bereits erfolgreich getestet.

Die IXV 600 Sensoren, um die Auswirkungen der atmosphärischen Wiedereintritt und Abstieg auf den Hitzeschild und andere Systeme erfassen vornimmt, sagte ESA Beamten.

Dieser Geschichte wurde zur Verfügung gestellt von SPACE.com, Schwester Website zu LiveScience. Folgen von SPACE.com @Spacedotcom . Wir sind auch auf Facebook und Google +.