Heathrow kann versuchen, öffentliche Mittel für Expansionsplan

Flughafen argumentiert, dass diese Regelung noch billiger für Steuerzahler als Alternativen in Stansted oder Themse-Mündung

Heathrow hat zugegeben, dass der Steuerpflichtige eventuell Mittel für Expansionspläne beitragen, die mindestens eine zusätzliche Start-und Landebahn an Großbritanniens größtem Flughafen und Hunderte mehr Flüge täglich über London bedeuten würde. Aber der Flughafen sagte, eine Absage an ihren Vorschlägen eine Generation zu wirtschaftlicher Stagnation überliefern konnte.

Heathrow sagte, es war immer noch überlegen, seine Optionen vor Einsendeschluss 19 Juli um die Flughäfen Regierung ernannte Kommission, aber angegeben, die für drei Systeme oder vier-Start-und Landebahn Modelle nach vorne gestellt werden könnten.

Es sagte, dass im Wettbewerb mit konkurrierenden Hubs wie Amsterdam Schiphol und Madrid mit ähnlicher Kapazität von bis zu 800.000 Flüge erfordern würde, die einen täglichen Durchschnitt von etwa 2.000 Starts und Landungen entsprechen würde, im Jahr mit 1.288 in Heathrow 2012 verglichen.

John Holland-Kaye, Heathrows Entwicklungsleiter, sagte die Flughafen "konnte nicht ausschließen," öffentliche Finanzierung für ihre Pläne, je nach den Feststellungen der Kommission.

Der Flughafen hat bisher gerne betonen, dass Erweiterung für private Investitionen bezahlt werden würde. Holland-Kaye sagte aber, es wäre immer noch billiger als Alternativen in Stansted in Essex oder der Themse-Mündung. "Es ist recht intuitiv, dass gäbe es mehr Unterstützungsbedarf Steuerzahler nach Osten", sagte er.

Der Londoner Bürgermeister Boris Johnson hat die Rechnung für einen neuen Hub in £70-80, einschließlich der öffentlichen Finanzierung von £25bn gestellt.

Ein Heathrow mit dem Titel am besten platziert für Großbritannien wird festgestellt, dass 202 des britischen Top 300 Unternehmen Sitz im Umkreis von 25 Meilen von seinem Standort, im Vergleich zu sieben für Stansted und zwei für einen möglichen Themse-Mündung Flughafen hatte. Es sagte, dass doppelt so viele Menschen lebten innerhalb einer Stunde Fahrt von Heathrow, ob mit Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln.

Heathrow davor gewarnt, unter der Annahme, dass die Arbeitsplätze, die es nachhaltig leicht transplantiert werden konnte oder das Ortsbild würde schnell regeneriert werden, wenn der Flughafen ersetzt wurde. Es verweist auf den Jahrzehnten, die gleichzeitig auch zentrale London Toplagen wie Battersea vergangen und Bankside Kraftwerke lag ungenutzt, während Hong Kong Flughafen noch nach 15 Jahren neu entwickelt werden.

Der Flughafen ist zunehmend davon überzeugt, dass die politische Debatte geworden. Holland-Kaye sagte: "die Stimmung hat sich verändert. Der wirtschaftliche Abschwung hat ein bisschen eine Realität Schock, die Menschen ermutigen, denken Sie darüber, wie wir die Wirtschaft kurzfristig neu zu erstellen und planen langfristig zu einer Wirtschaftsmacht bleiben. Übernehmen wir keine Selbstverständlichkeit, dass wir den gleichen wirtschaftlichen Erfolg haben werden, es sei denn, wir das richtige mit unserer nationalen Infrastruktur tun."