Heathrow schlägt große Erweiterung der Lärm-Isolierung-Schema

Flughafen verbringen £700m Lärmschutz an den Häusern von Windsor nach Richmond zu installieren, wenn dritte Start-und Landebahn Plan grünes Licht bekommt

Heathrow hat eine große Erweiterung der seine Lärm-Isolierung-Schema zu einem Preis von rund 700 Mio. GBP vorgeschlagen, die dritte Piste entwickelt werden sollte, in einem letzten Versuch, die Flughäfen Kommission über seinen Fall zu überzeugen.

Der Umzug würde nahezu verdreifachen die zuvor festgelegten Budget um die Auswirkungen von Fluglärm, ausgeglichen, der dominierende Faktor in mitreißenden lokale Opposition zur Expansion wurde.

Heathrow, sagte die Regelung wäre vergleichbar mit denen bei anderen europäischen Drehkreuze und kam als Reaktion auf eine eigene lokale Konsultationen in den vergangenen acht Monaten. Wenn es weiter ging, konnte 160.000 Wohnungen für Isolierung von Windsor in Berkshire nach Richmond im Südwesten von London in Betracht.

John Holland-Kaye, Heathrows Chief Executive, sagte: "Es wird die reduzieren der Auswirkungen von Lärm und fairen Umgang mit Menschen vor Ort."_FITTED

"Jetzt wir mit den lokalen Gemeinden wollen, um sicherzustellen, dass die Chancen von Expansion – bis zu 40.000 neue Arbeitsplätze bei Heathrow, 10.000 Lehrstellen, Kampf gegen Jugendarbeitslosigkeit – arbeiten profitieren diejenigen, die am meisten von der Erweiterung betroffen."

Lokale Oppositionsgruppe Hacan (Heathrow Association für die Kontrolle der Fluglärm) begrüßte den Vorschlag, aber sagte, dass es vorgeschlagen, dass die Bewohner in der Vergangenheit kurz gewesen war.

Die Ankündigung kam wie Flughäfen die Konsultation der Kommission endgültige auf der Shortlist für neue Start-und Landebahnen zu Ende gehenden war. Nach Dienstag Frist wird die drei Optionen prüfen – zwei getrennte Systeme für eine erweiterte Heathrow oder einer zweiten Landebahn Gatwick – und geben ihrer Empfehlung nach der Bundestagswahl.

Gatwick veröffentlicht Umfrage zeigt weitere Londoner lieber Flughafen Sussex als Heathrow zu erweitern.

In der YouGov-Umfrage nahm 43 % im Vergleich zu 36 % für Heathrow, Gatwick Hervorhebung Lärm und Luftqualität als ihre wichtigsten Überlegungen.

Flughafen Gatwick Chief Executive, Stewart Wingate, sagte: "Wo Heathrow Expansion 130.000 mehr Flugzeuge über Zentral-London bedeutet und weitere Verletzungen der Luftqualität, Gatwick würde einen Bruchteil der Auswirkungen haben, liefern die wirtschaftlichen Vorteile der UK an einen ökologischen Kosten, die es sich leisten kann muss."

Er behauptete Unterstützung baute in ganz Großbritannien für Gatwick aus Politikern, Regionalflughäfen und Wirtschaft, hinzufügen: "Heathrow versucht haben und gescheitert jahrzehntelang zu erweitern, aber in etwas über einem Jahr enorme Dynamik sammelte hinter Gatwick glaubwürdige und überzeugende Argumente für eine neue Start-und Landebahn."

Ein Backer erscheint Danny Alexander, der Finanzminister, der Guardian am Montag gesagt: "Ich bin sehr skeptisch in Bezug auf Heathrow. Ich würde gerne sehen, den Fall für Gatwick entwickelt.

"Müssten wir zurück zu unserer Party zu gehen, aber ich persönlich denke, dass besteht ein Bedarf für weitere Flughafenkapazität, wenn es in einem ökologisch sensiblen Weise getan wird."

Umweltgruppen bleiben dagegen. Ein Greenpeace-Sprecher sagte: "der einzige Weg der Aufbau eine weitere neue Start-und Landebahn kann sein durch das Ignorieren des Großteil der CO2-Kosten, das ist genau das, was die Davies [Flughäfen] Kommission tun ist wirtschaftlich rentabel erscheinen." "

Die Flughäfen Regler, der Civil Aviation Authority, in seiner ersten öffentlichen Intervention in der Debatte gesagt neue Start-und Landebahnen werden benötigt, um die Auswirkungen auf die Verbraucher zu vermeiden, aber davor gewarnt, dass die Industrie verbringen viel mehr Zeit und Geld einzulassen und lokale Gemeinschaften zu kompensieren müssten, wenn Erweiterung geschehen sollte.