Können Amsterdams e-Trikes der Stadt Ernährungssystem revolutionieren?

Die Zukunft der Nahrung: Eine neue niederländische Regelung bezweckt die Hausmannskost nachhaltiger zu verteilen, reinigen die Straßen und reduzieren Amsterdams 15 Millionen jährlichen Lebensmittelmeilen

In den letzten Jahren hat Amsterdam einen Ruf als echter smart City. Nicht, weil es technologische Urbanismus wegweisende ist – Gebäude Megastrukturen gefüllt mit vernetzten digitalen Sensoren und Roboter – sondern vielmehr als Stadtsoziologe sagt Saskia Sassen, weil die Stadt aktiv Technologie urbanises.

Das heißt, hat Amsterdam sehr gut bei Verschmelzung bisher unterschiedliche Systemen Daten, Technologie, Energie und Mobilität durch Politik, Wirtschaft und Bürger-Initiativen.

Mobilität und Essen entstanden als wichtige Säulen der Rätselrallye für intelligente Nachhaltigkeit. Anfang dieses Jahres, dem Stadtrat präsentiert seine neue Lebensmittel-Vision, eine Strategie soll eine nachhaltige und wirtschaftlich starken Lebensmittel-System zu schaffen. Eines ihrer Hauptanliegen ist Transport, wobei Verteilung erfolgt durch umweltfreundlichere Fahrzeuge weniger Meilen zu tun. Mit einem großen Stück des Verkehrsnetzes aufgegriffen mit städtischen Nahrungsmittelverteilung – 15 Millionen jährlichen Lebensmittelmeilen in Amsterdam – allein ist zu leistenden Arbeit.

Während große Lebensmittel und Getränke-Großhändler jetzt Elektro-Lkw für den Vertrieb nutzen und das Land der größten Supermärkte sie für Hauslieferungen verwenden, werben von diesen großen Spielern gelieferten Produkte nicht unbedingt Produktion und des Verbrauchs von lokaler Herkunft Qualitätsnahrung. Und es löst nicht das Problem der Überlastung: Stadtkern Amsterdams – ein Großteil davon vor des 18. Jahrhunderts – ist nicht für Autos, geschweige denn schwerer Transport gebaut.

Aber Alternativen sind betreten der Arena – und nicht nur aus vorhandenen Großunternehmen oder öffentlich-Private Partnerschaften. In diesem Monat sah die Einführung des Foodlogica, die darauf abzielt, das lokalisierte Ernährungssystem indem Sie bezahlbare Null-Emissions-Transport und weniger Staus beitragen. Dieser Stadtlieferwagen Dienst nutzt Solarenergie betriebene elektrische Dreiräder für das letzte Glied in der Lebensmittel-Verteilung-System, als auch mit dem Ziel, um die Kette zwischen lokalen Lebensmittel-Produzenten und Verkäufer zu verkürzen.

Eine kleine Pilot seit Juni läuft, arbeitet Foodlogica mit sechs umweltbewusste lokalen Lebensmittelunternehmen, mit zwei elektrischen Trikes aus Verkehrsknotenpunkte arbeiten. Drei von diesen Unternehmen verkaufen Produkte von lokalen und regionalen Bauern zu Supermärkten, Arbeitsplätze und Haushalte und Foodlogica baut seinen Kundenstamm mit einer schnellen Rate. Leben als lean Startup beginnen, soll ein Modell für nachhaltige städtische Lebensmitteltransport auf der ganzen Welt geworden.

"Sobald wir unternehmungslustig sind, sondern wenn wir mehr Kunden erworben haben, werden wir skalieren," sagt der Gründer des Unternehmens, Francesca Miazzo. "Wir reden mit großen Parteien, die Tausende von wöchentlichen Lieferungen und sind daran interessiert, ein Teil davon in eine intelligente Art und Weise geliefert haben."

Foodlogica die Verkehrsknotenpunkte, jeweils bestehend aus einen recycelten Versandbehälter mit Sonnenkollektoren ausgestattet, um die beiden e-Trikes, berechnen werden an strategischen Standorten in der ganzen Stadt befinden wo eingehende Essen auf das urbane System übertragen. Die erste Station war Mittelpunkt Amsterdam Essen – die Stadt Hauptnahrung Verteilung Knoten – und von dort aus führen die Dreiräder die Lieferungen in das urbane Zentrum.

"Ideal, wir haben vier Verkehrsknoten an verschiedenen Orten rund um Amsterdam in einem Jahr ab jetzt," sagt Miazzo. Erweist sich dies als möglich in Amsterdams verengten städtische Umwelt, konnte das System in anderen Städten auf der ganzen Welt leicht dupliziert werden.

Miazzo ist nicht neu in der Welt der Gastronomie. Sie war Mitbegründerin Städte-Stiftung, deren Landwirtschaft des Stadtprojekt im Jahr 2010 entstand auf Karte und Amsterdams urbane Food Forschungsinitiativen sowie zu erkunden wie lokale Nahrung Systeme beitragen, widerstandsfähiger Städte auf der ganzen Welt.

Die Projektergebnisse gehörte, dass Verkehr in Amsterdam ein Hindernis für Nachhaltigkeit und Effizienz bleibt. Die Forschung erkannte den Bedarf für schnelle, flexible urbane Food Transport durch Staus und Einbahnstraßen nicht behindert; daher Foodlogicas e-Trikes.

"Es ist nicht nur ein Lieferservice", erklärt Miazzo. "Sie sollten es als Plattform für gute Lebensmittelbetriebe aus Amsterdam, bringt sie zusammen und präsentiert sie sehen."

Mark Minkjan ist Chefredakteur gescheitert Architektur und ein Teil des Non-Fiction. Er war Mitherausgeber des Buches, die Landwirtschaft der Stadtzentrums.