Silverstone Gastgeber europäischen Abschied von zwei Le-Mans-Schwergewichte

• Abschlussrennen der ACO Saison fand in Silverstone


• Track bewirtete auch die erste Runde neue event

Silverstone war Gastgeber für ein Saisonfinale sowie heute ein Abschied und ein Neubeginn – kombiniert in Form von der Le Mans Series 1000 km. Das Rennen war die letzte Runde der Endurance racing-Serie, organisiert von der Automobile Club de l ' Ouest (ACO), die das Kronjuwel der Sportwagenrennen - die zwanzig vier Stunden von Le Mans laufen. Es war auch zu verdoppeln-Up wie in der ersten Runde eines neuen Ereignisses: der Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), auch durch die ACO, einem relativ bescheidenen Anfang für einen Wettbewerb, das große Versprechen zeigt dabei Ausdauer Sportwagenrennen auf eine weltweite Bühne geschaffen.

Unterdessen waren, auf der Strecke Fans ihre letzte Chance, zwei von der Sport-Schwergewichte gehen Kopf an Kopf zum letzten Mal in Europa zu sehen genießen. Es war das letzte Treffen für Audi R15 und Peugeot 908, die Autos, die es sich am oberen Ende-Le-Mans-Prototypen-Klasse-seit 2009 verdroschen haben.

Der Le Mans Series besteht aus fünf Distanz-Rennen, die beiderseits der ikonischen Twenty-Four, statt im Juni ausgeführt. Die erste Runde des diesjährigen Wettbewerbs lief im April auf Frankreichs Circuit Paul Ricard. Audi holte den Sieg mit Peugeot entscheiden sich nicht für ein Werksteam sondern vertreten durch das Team Oreca Matmut Freibeuter 908, die von mechanischen Schwierigkeiten zu vierten erholt. Die zweite Runde in Spa, traditionell gesehen als Warm-up für die 24 war ein Peugeot-Doppelsieg trotz einen tapferen Bemühungen von Audi Tom Kristensen in den feuchten Bedingungen gegen Ende.

Selbstbewusst und Favoriten für die 24 selbst, die französische Hersteller war fassungslos, um alle vier Einträge zu mechanischem Versagen bei La Sarthe, einfach zu übertreiben ihre Autos mit maximaler Geschwindigkeit, so dass Audi zu einem bemerkenswerten eins-zwei-drei zu verlieren. Keines der Teams war die Serie nächsten zwei Runden Rennen: Algarve und Ungarn. Team Oreca abgeholt Höchstpunktzahl auf die beeindruckende neue Rennstrecke in ein gut geführtes fehlerfreies Rennen in Portugal, während der ehemalige Formel1 Weltmeister Mansells Team, Beechdean Mansell, erzielte seinen ersten Prototypen-Klasse auf dem Hungaroring zu gewinnen. Danach wurden die wichtigsten Protagonisten hier in der letzten Runde in Silverstone wieder vereint.

Großbritanniens Allan McNish Pole-Position für Audi, seine erste in Silverstone seit 1990 und überraschend, das erste, was der R15 in seiner Karriere erreicht hatte. Tag des Rennens war weniger günstig. Gehetzt von Anthony Davidson, deren Werke Peugeot beim Trimmen, feine Rennen war wurde er auf halbem Weg in den ersten Stint überholt. Schlimmer war, als die in der Regel zuverlässiger Audi Boden zum Stillstand, Laufwerk, beendete McNishs Rennen verloren zu folgen. Es hat die Werke Peugeot kämpfen um den Sieg mit Oreca Kundenversion des gleichen Autos, beide nur outpacing Audi verbleibenden Eintrag hinterlassen.

Die beiden blieben in engem Kontakt während der 170-Runden-Rennen, aber das Auto Werke von Davidson und Nicolas Minassian nahm die Zielflagge über 40 Sekunden Vorsprung auf seinen Rivalen mit der Audi verbleibenden R15 Einnahme von Dritten und Lola Aston Martin drei Runden im vierten. Die Oreca getan hatte, aber genug, um die Serie zu gewinnen in der LMP1-Kategorie – zusätzlichen Komfort für Peugeot zu sichern. Strakka Racing siegten im LMP2 aber RML Lola, stets gut über alle fünf Rennen nahm die Serie zu gewinnen.

In der GT2-Klasse, die ganze Saison hart umkämpft war und einige wunderbare Rennen zu sehen, die AF Corse 96 Ferrari gewann in Silverstone aber insgesamt Sieg ging an die 77 Team Felbermayr Proton Porsche, die stellte sich im dominanten Vorstellungen im Laufe des Jahres (Bilder aus der gesamten Saison findet ihr hier).

Diese erste Saison der ILMC besteht aus drei Rennen, die beiden anderen in der Petit Le Mans in Road Atlanta und ein 1000 km-Rennen in Zhuhai in China vertreten, aber Pläne dafür sind weit ehrgeiziger. Der ACO soll nächstes Jahr zu laufen, der Wettbewerb über sieben Rennen einschließlich der Le Mans 24 selbst, die 12 Stunden von Sebring, Spa 1.000 km und eine Gegenleistung für die Fuji 1000 km sowie. Sechs Hersteller haben bereits unterzeichnet, bis zur Teilnahme an der diesjährigen Cup: Audi, Peugeot, Ferrari, Porsche, BMW und Jaguar und es soll erwartet werden, sie werden in 2011 weiter.

Es hat alle Voraussetzungen für eine volle Sportwagen-Weltmeisterschaft etwas habe Hersteller, Fahrer und Fans für lange, während die FIA-Präsident Jean Todt, vor kurzem sagte, dass "Langstreckenrennen könnte ein Bereich, den, dem wir uns interessieren" in Bezug auf die WM-Status gewähren.

Die FIA ist natürlich notorisch widerstrebend zur hand, WM-Titel, sondern als Audi R15 und Peugeot 908 durchgeführt ihren Abgesang, beide Hersteller hatten bereits angekündigt, dass sie wieder in den Kampf nächstes Jahr – mit dem neuen Audi R18 und Peugeot mit seinen Hybrid 90 X werden. Sie werden auch durch eine brandneue offenem Cockpit Aston Martin Prototyp verbunden werden. Apt, war dann, dass ein sonniger Tag in Silverstone eine feine Oberfläche für die letzte Runde der diesjährigen Le Mans Serie und ein letztes Hurra für einige seiner Autos, sondern auch eine glänzende Zukunft für Sports das Autolaufen einläuten sollte.