Uber ärgert Stadtbeamte in Versuch, Houston Taximarkt eingeben

• Houston Bürgermeister Annise Parker: "sie wollen uns schikanieren"
  
• Stadt in der Debatte über so dass Uber und Rivalen Markteintritt

Houston Beamten haben Uber aggressiven Verhaltens als Auto-Inbetriebsetzung beschuldigt und seine Konkurrenten versuchen, geben den Ort und den Taximarkt aufmischen.

Smartphone app ansässige Unternehmen wie Uber und Lyft haben Dutzende von großen Städten in den letzten Jahren expandierte, effizienteren Service als traditionelle Taxi- und Limousinenservice Unternehmen vielversprechend aber Aufforderung Kommunalpolitiker auf Frage, ob die Fahrten zugelassen sind.

Uber wurde steht in 32 Ländern und in der Nähe von 40 nordamerikanischen Städten aber heftig gegen die etablierten Unternehmen und stellenweise auch Portland, New Orleans und Miami - viel für die Frustration eines seiner Investoren, Ashton Kutcher verboten.

Houston, USA der viertgrößte Stadt, ist die größte Hold-Out in Nordamerika, und seine Größe und begrenzten öffentlichen Verkehrsmitteln machen es ein primäres Ziel. Die Texas City Council Member werden voraussichtlich bis zu mehreren Monaten prüfen, ob Regelungen um die Technologieunternehmen zu bedienen ermöglichen ändern zu verbringen, aber Beamte gewesen unglücklich mit der Taktik der beiden bekanntesten Marken.

Uber und Lyft haben begonnen, bieten Fahrten in Houston kostenlos auf einer Werbe Basis argumentieren, dass, solange kein Geld den Besitzer wechselt sie nicht Stadt Regeln verletzen. "Uber und Lyft beschlossen, oben den Druck durch den Markteintritt und den Betrieb rechtlich weil Tarife nicht akzeptiert sind. Aber versuchen sie zu uns in die Schauspielerei zu schikanieren, "Houston Bürgermeister Annise Parker sagte dem Guardian.

Parker, eine ehemalige homosexuelle Rechte Aktivist, sagte, dass sie nicht einschüchtern werden würde. "Uber kann nicht mich in irgendeiner Weise zu bedrohen. Ich hatte Menschen droht zu schießen mir in den siebziger Jahren, es gibt nichts, das Uber als Wesenheit tun können, die mich einzuschüchtern, wird"sagte sie.

"Es verlangsamt nur den Prozess denn was passiert - ich weiß, es gibt Politiker, die Höhle werden unter Druck- aber was für die meisten von uns, wenn jemand so oft beginnt, die Anwendung dieser Art von Druck, Sie nicht möchten, zu schauen, wie Sie in der Höhle, Druck, so dass Sie nach unten langsam und erhalten Sie eingegraben. Und es ist nicht ich die treffen diese Entscheidung allein, es gibt 16 [Mitglieder] müssen. Es hat nicht vereinfacht."

Uber behauptet, dass mehr als 10.000 Menschen eine Petition unterstützen es unterzeichnet haben. Houstons Rechtsanwalt David Feldman, e-Mail eine an Uber letzten Monat förmlich zu bitten, dass es "Unterlassungserklärungen" Förderung der öffentlichen Beamten fordern die Einführung des Dienstes zu schreiben. "Die übermäßige Anzahl von E-mails ist ungebrochen, bis zu dem Punkt, dass es in der Natur belästigt und wohl rechtswidrig geworden ist gegangen," schrieb Feldman.

"Es ist nicht, dass wir von unserer Bürgerinnen und Bürger, aber diese Internet Petitionen hören nichts... während ich respektiere, dass jemand, der in New York City lebt wirklich mag Uber, sie sind nicht meine Wählerinnen und Wähler", sagte Parker. "Und 300 e-Mails mit meinem Posteingang von Leuten, die nicht in Houston Leben getroffen und dann ich kann nicht senden oder empfangen von e-Mails von jemandem, der wirklich benötigen Hilfe ist eine Ablenkung. "Aber es hat etwas nachgelassen."

Nairi Hourdajian, ein Sprecher von Uber, sagte: "Wir gaben Stimme alle in Houston, mehr als 10.000 Menschen, die für mehr und bessere Transportmöglichkeiten lautstark wurde haben wir denken, es wäre ein besonders starker Markt...." Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen die Forschung gezeigt, wäre es bei vielen Fahrern beliebt. Lyft hat auf eine Anfrage für eine Stellungnahme nicht reagiert.

Kitessa Turi, der United Houstonian Taxi Drivers Association, sagte, dass viele Taxifahrer in der Stadt zu kämpfen, zu leben. Er ist nicht sicher, ob der Start-ups helfen oder seine Gruppenmitglieder zu verletzen würde. "Ich bin nicht gegen irgendjemanden, unterstütze ich den offenen Markt, aber wir haben keine Ahnung wie [sie] sich unternehmerische wollen" sagte er.

Wurde 2009 gegründet und ist Uber von Investoren wie Goldman Sachs und Google Ventures unterstützt. Freuen Sie sich auf eine Reihe von Dienstleistungen. UberX ist ein System, mitfahren, UberBlack bietet Limousinen und UberLux ist die Firma High-End-Angebot. Die app ermöglicht es Benutzern, ein Auto zu bestellen und auf einer Karte zu sehen, wie es an den Paketshop leitet. Oft teurer als ein standard-Taxi, "Surge Preisgestaltung" bedeutet, dass Kunden mehr zu Zeiten hoher Nachfrage, wie z. B. bei schlechtem Wetter zu bezahlen.

Auch mit Hauptsitz in San Francisco, ist Lyft ein Mitfahrgelegenheiten Schema, die behauptet, in der Regel billiger als ein Taxi. In einigen Städten wird dieser Beträge für Fahrten festgelegt und in anderen seiner Fahrer akzeptieren "Spenden".

Neue digitale Unternehmen wie Uber und die Unterkünfte Website Airbnb sind an der Spitze der "sharing Economy", welche Herausforderungen traditionelle durch ermutigende Peer-to-Peer-Marktplätze Geschäftsmodelle.

Aber Innovation und Regulierung nicht immer leicht vereinbar gewesen. Versicherungsschutz ist ein schwieriges Thema für die Auto-Start-ups. Regulierungsbehörden in Städten der USA haben untersucht, ob Mitfahrgelegenheiten Treiber jede gewerbliche Versicherungen benötigen sollten.

Uber wurde im Januar von der Familie von einem sechs-jährigen Mädchen verklagt, der in San Francisco von einem Fahrer mit dem Unternehmen verknüpft getötet wurde. "Ich bin ein wenig besorgt über die Art und Weise, die unbekümmerte Haltung, dass - UberBLACK das Beispiel ich verwenden wäre - sie Vertrag direkt mit Fahrern der schwarzen Stadtautos. Die meisten dieser Fahrer, praktisch alle diese Treiber nicht tatsächlich besitzen die Fahrzeuge, die sie, zumindest hier in Houston fahren,", sagte Parker, sie Bürgermeister.

"Und hier ist also eine reale Problem." Uber-Verträge mit dem Fahrer, sie geben dem Fahrer ihr Smartphone, der Fahrer beginnt Schwarzarbeit dazwischen regelmäßige Limo läuft für ihr Unternehmen, dass Fahrer einen Unfall hat. Dessen Versicherung deckt das?... Es ist nicht so einfach wie nur zu sagen: "Wir lassen sie herein und lassen Sie den Markt, die es zu klären". Ich mache mir keine Sorgen über das Limo-Unternehmen, die nicht unbedingt besorgt über den Fahrer, ich bin besorgt über den Kunden in das Auto und ob sie sicher sind."

Uber steht eine Sammelklage von Fahrern, die im Zusammenhang mit seiner kritischen kostenlos. Widerstand zu seiner Ankunft in Washington war so virulent, dass Filmemacher eine Dokumentation namens The Uber Wars gemacht. Und es störte Salman Rushdie. Aber ubers Finanzkraft ermöglicht es, umfangreiche PR-Kampagnen zu führen und einflussreiche Lobbyisten zu mieten ist. Es aggressiv vermarktet und organisiert eine Petition mit mehr als 10.000 Unterschriften in Seattle, wo Stadtratmitglieder letzten Monat gewählt, um die Anzahl der Fahrer. Trotz seiner Uneinigkeit Taktiken und umstrittene Geschäftsmodell bekommt Uber in der Regel seinen Weg, wenn es versucht, zu erweitern und es scheint wahrscheinlich, dass Houston am Ende nicht anders sein wird. "Wir haben alle Arten von Industrien erfolgreich dereguliert, und ich gehe davon aus, dass wir einen Weg, Uber hier unten, zu arbeiten, Zahl", sagte Parker.