Wir haben offiziell ein neues Zeitalter für Mega-Flughäfen eingetragen.

Heute kündigte der internationale Flughafen Dubai, dass es einen Meilenstein erreicht hat. Es ist jetzt der größte Flughafen in der Welt für internationale Reisende, eine Behauptung, die lange nach Heathrow in London gehört. Hier ist die Sache: Es wird nicht lange sein.

Es gibt Dutzende von größeren Flughäfen im Gange über den Nahen Osten und in Asien in diesem Jahr, die weit mehr Geschäfte als Dubai International machen möchten. In der Tat ist einer von ihnen nur eine 45-minütige Fahrt entfernt für den neuen Champion. Al Maktoum International Airport, direkt südlich von Dubai, die erwartet wird, schließlich 160 Millionen Passagiere pro Jahr behandeln bis 2027 – mehr als doppelt so 70 Millionen Besucher sahen, dass Dubai International Airport in diesem Jahr.

In einer 2013 Geschichte über den Aufstieg des Mega-Airports genannt The Guardian Rowan Moore Dubai "ein Flughafen mit ein Emirat befestigt." Das ist total übertrieben, aber es wird zu einer Wahrheit, dass Dubai aktiv Wirtschaftswachstum durch die Schaffung von Flughäfen Hof ist. Nach Yahoo werden Flugreisen innerhalb von fünf Jahren schließlich ein Drittel des BIP ausmachen. Das ist erstaunlich, wenn man bedenkt, dass vor 50 Jahren der einzige Flughafen Dubai wie folgt aussah:

Bild von Patche99z.

Teil von Dubais Vorstoß in Richtung Flugreisen ist einzigartig – es muss nicht die Herstellung Wirtschaft Asiens oder die natürlichen Ressourcen seiner Golf-Nachbarn. Aber sogar in diesen vielfältigeren Volkswirtschaften Flughäfen sprießen wie Pilze aus Millionen US-Dollar. Es ist Beijing Daxing International Airport (120 bis 200 Millionen Flugblätter pro Jahr). Internationalen Flughafen Hamad (50 Millionen auf 93 Millionen Passagiere pro Jahr). Abu Dhabi Midfield Terminal (20 bis 40 Millionen Passagieren pro Jahr).

Der zukünftige Al Maktoum International Airport, in Dubai.

Wenn wir komplexe, die buchstäblich die Größe (und Bevölkerung) der kleinen Städte sind reden, ist es einen kurzen Sprung über sie als Teile der Stadtplanung zu sprechen. Das ist genau das, was Stadtplaner und Entwickler tun – durch Ideen wie die "Aerotropolis", oder eine Stadt angelegt, um und konzentrierte sich auf einem Flughafen. Die Städte der Zukunft werden Erfolg haben und nicht anhand ihrer Konnektivität. Je besser der Flughafen – und den Zugang – je besser wird eine Stadt.

Städten und Flughäfen werden immer mehr wie gleichberechtigte Partner, abhängig von einander, anstatt Flughäfen, die einfach Service bestehenden Städten vorhanden sind. Es ist unvermeidlich – aber es eine große Einschränkung auf den Aufstieg des Mega-Flughafen und Flughafen-zentrierten Stadt gibt: die anhaltende Rieselfähigkeit des Kraftstoffs. Das dürfte nicht jederzeit bald ändern – aber in einer theoretischen Zukunft wo Flugreisen sind keine mehr, Städte, die ganz auf abhängen Flughäfen gesunde Städte werden nicht für lange.

Bild: AP Photo/Kamran Jebreili